泰山578、579公車延駛引論戰！通勤族怒轟繞路 地方曝支持原因
12:45 2026/07/08
中時 張鎧乙
https://i.mopix.cc/iApNpO.jpg
新北市泰山往返台北車站578、579公車，自3月4日起新增停靠站，引發地方民眾兩極意見
。（吳嘉億攝）
行駛泰山往返台北車站的一段票制578、579公車，自3月4日起延駛至大科一路，並新增沿
線8處停靠站，原本標榜快速直達北車的通勤路線，因改為多站停靠，引爆地方正反兩極
意見，臉書地方社團及Threads也掀起熱烈討論，有人批評「直達車變站站停」、「每天
上班多花十幾分鐘」，也有人認為過去只能集中在公有市場候車，既不方便又有停車位不
足的問題，如今增加站點反而照顧更多居民，形成一場「效率與公平」的交通論戰。
支持維持原有直達模式的通勤族指出，578、579原本最大的優勢，就是能經台1線高架快
速直達台北車站，是不少泰山上班族每天通勤的重要命脈。
如今新增停靠站後，不僅行車時間拉長，尖峰時段更容易受到泰林路車流影響，班次誤點
情形增加，也降低搭乘意願。
有民眾主張，應恢復快速直達功能，或採取一般公車與快速公車雙軌並行，兼顧不同族群
需求。
不過，也有另一派居民認為，過去578、579集中在泰山公有市場附近候車，許多人還得先
騎機車前往轉乘，不但衍生停車位不足問題，市場周邊也沒有合法固定停靠空間，搭車並
不便利。
如今路線延伸後，可直接在住家附近搭車，減少轉乘及停車困擾，對長者、學生及一般居
民反而更加友善。
民進黨議員李宇翔表示，578、579原本就是泰山居民直達台北車站的重要通勤路線，路線
調整後接獲不少民眾反映班次誤點情形加劇，因此將要求新北市交通局研擬「主、副線分
流」方案，保留快速直達班次，同時兼顧新增停靠需求，讓上班族不致因路線調整而影響
通勤時間。
李宇翔也指出，路線延長後，電動公車行駛距離增加，近期頻傳因電池過熱導致故障停駛
情形，要求交通局與國光客運全面檢視578、579電動公車車況及安全機制，避免因車輛過
熱影響營運甚至危及乘客安全。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260708002552-260405?chdtv

收兩段就沒問題 現在太便宜了停車位不足不就是因為沒有蓋給機車的轉運站

意思就是新增區間車班次(延駛前的原線)

就AB線全都要不就好了新北在機捷只是有股份不是主導不然是可以弄一個泰山轉運站

吵最兇的就18甲重劃區那群刁民啦，結果現在578的載客量比路線更遠的579還慘，真的笑死人了。吵來吵去不就是公有市場搭578那群刁民沒座位可以坐而吵？

579延伸段人多了不少578過公有市場依然空空

579也是啊 本來很多明志路沿線居民都要去明志國小搭 現在家附近站牌就可以搭 乘客變多是必然的

指定班次直達 其餘全程就能解決了

再延一點啦，從臺北慢悠悠飄到高屏好了，可以設2K個站

579現在北車往泰山方向經常要站著回去 從明志國小上車的時候也很常座位坐滿 拜託一定要開副線(延駛前的原線)原文抓到一個bug 579改線前只到明志國小就沒了 根本沒去泰山公有市場

現在的人力不太有機會

改成兩段票最實在呀 不然怎麼支應增班的成本跑單程最少要30分鐘 然後收運價25塊

當地居民可以連署開跳蛙公車走高架嗎?

經常要站著回去代表餘裕還很多…