作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2026-06-13 18:22:25不知道各位在將長途公路客運的市區段或者短程區間當作「市區公車」搭乘時，是否會有些心理障礙？
總覺得這種路線的司機都開很快，而且不是很喜歡我們這種乘客，
尤其是從搭乘從郊區往市區方向時。
這時候就不得不說當年張政源的台南幹支線公車政策，
包括我在內，板上有許多的質疑，但這樣的改變其實有效解決了這樣的問題。
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2026-06-13 18:41:00不會
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2026-06-13 18:51:00不會，他們還得感謝您的車資可以買幾cc油品或幾度電
作者:
kutkin ( )
2026-06-13 19:16:00會不會略過還是看司機跟公司政策而已
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2026-06-13 19:19:00主要是票箱收入專案營運的比例很有限，所以對乘客愛理不理。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2026-06-13 19:22:00一切都是施主您想太多了
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2026-06-13 19:45:00不過往市區的返程車，真的要比較用力招手，不然都開的比往程車快。另外我這是南部觀點，或許各位北部的情況比較不同。
作者:
kutkin ( )
2026-06-13 19:48:00往市區會預設沒人要搭
新竹的前溪、台肥五廠還是會有人搭 因為那邊只有這公路客運能搭 我也常只搭新竹-新竹高工兩站而已XD
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2026-06-13 21:07:00沒有，基本上會在市區繞很多的司機早就習慣當公車開倒是遇到要投錢的客人比較麻煩而已況且公路客運起價比市區公車貴，那是現在有Tpass才還好
作者: klymt (哈哈哈) 2026-06-13 21:16:00
怎麼說台南的幹支線公車有什麼改變？
作者:
kutkin ( )
2026-06-13 21:19:00以前 興南市區20 府城18幹支線就逆轉 興南0府城18
嘉義放學有不少學生搭公路客運從東邊的學區到車站，通常7327不大控人，7317經垂楊路最快到車站，但是大湖只能跑乙類，所以會讓番路的先上郊區晚上進市區要用手電筒照，不然大多預設沒人開內線
北部郊區往市內也是駛很快、因為搭乘人數、但也視地點而定
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2026-06-14 00:03:00原Po提到台南幹支線應該是講移撥吧，正大光明搭乘市區短程
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2026-06-14 10:54:00也不過是15-20年前，新北（台北縣）都還是有些路線是公路客運，現在新北市公車營收冠軍是2012年才變成市公車的就連在台北市板基線都還是有一些乘客的
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2026-06-14 11:27:001032/1555系列（2012年以前） 1070沒有在台北市設站
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2026-06-14 14:53:00台南幹支線主要的改變不是票價,而是將重疊區間整合成一條路線(所謂的幹線),資訊透明度提升了不少.另外也讓班次上能夠均勻化,避免路線彼此排班的衝突.嘉義縣公車處那幾條經過學區的,放學時自然會有不少學生上車的預設心理.另外番路、中埔等地開回來的會在市區繞個圈,感覺可以當市區循環線使用.
1070是稱做板基國道 1032(已縮線)俗稱縱貫線
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2026-06-14 17:01:00在縣等級市搭乘公路客運本來就沒問題，有條全部都在縣等級市的公路客運路線前一陣子才正式停駛
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2026-06-14 18:44:00其實這個命題應該是1803吧(誤
作者: a100213 (小豬) 2026-06-15 10:31:00
台灣好行日月潭線從干城到高鐵台中站，比從台中車站搭區間車到新烏日再走路出來到高鐵站方便很多
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2026-06-17 15:17:00臺中本來公路客運很發達，縣市合併後也是幾乎全滅或改制