10元公車倒數結束 南投6673南下新動線明天迎「票價現實考驗」
2026-04-30 12:54 聯合報 記者江良誠／南投即時報導
南投縣新闢公路客運6673路線，串聯草屯、南投市至高鐵彰化站與台鐵田中站，補足南投
長期南下公共運輸缺口。
試營運期間每趟10元優惠至4月30日止，5月1日明天起恢復25至105元票價，後續運量變化
備受關注。
南投縣過去公車路網多往台中，南向交通不足，縣府積極回應地方需求，在立委游顥協助
爭取及交通部公路局台中區監理所支持下，促成新路線上路，強化跨縣市運輸連結。
台中區監理所指出，6673路線自今年1月21日通車，初期採9人座車營運，每日9趟往返共1
8班次。為培養客源，試營運期間提供全線單趟10元優惠，吸引民眾搭乘。
南投監理站統計，自通車至4月中旬止，累計約5000人次搭乘，平均乘載率約57%，旅客多
以往返高鐵彰化站及台鐵田中站轉乘為主，顯示已具初步客源基礎。
隨優惠措施結束，5月1日起恢復正常票價，全票25元至105元、半票約半價，其中草屯至
台鐵田中站全票為105元，後續運量變化將作為是否調整班次的重要依據。
南投監理站長陳洽文表示，票價恢復後服務品質不變，將持續觀察旅運需求，滾動檢討班
次配置與營運模式，提升公共運輸使用率。
https://i.mopix.cc/7dzj8x.jpg
南投唯一的南向客運路線將在5月1日取消優惠，恢復正常票價。圖／南投監理站提供
https://udn.com/news/amp/story/7325/9473995

有1657往台中高鐵了 這個定位就省一段錢而已南投縣有心的話把以前埔里高雄那個研究一下怎麼截短修改

假設監理站統計90天，每天18*9=162座次，合計145805000人次*14580大約34%，57%是怎麼來的?這還是假設乘客都是全程無短區間疊加還是我的算法有錯?

9人座是包含駕駛在內，實際上只能載8名乘客

上周三在南投乘車到終點台鐵田中站，車上乘客說如果遇到客人客滿怎麼辦？會不會機動加開班次？我就說等5/1恢復原價後再來討論吧，車上乘客都安靜無聲

搭不上就只好下一班呀 這種車的問題一直都是南投田中,高鐵彰化目前已經有6927 南投田中63/55高鐵71/62 所以 不太懂這個路線的意義都走76了 直接去員林站比較實在也省錢或是下去永靖站繞一圈再往南或許沒必要到田中站

我的看法是東彰員集路口過直接左轉縣道141南下轉社斗路直行再接回東彰路，增停社頭火車站

社頭也是可以 那個 永靖高鐵星光大橋意義不明

因為這條路線定位為台灣好行，設置星光大道那一站是想宣傳觀光景點吧。

busgo大，以8座計，搭乘率也不到40%，與57%還是很遙遠

6927/6928的班次太少了，而且有些還沒辦法配合高鐵班次還有1657南投到高鐵站要1-1.5小時，6673只要40分鐘-1小時，南下的話可以省很多時間

問題是時間根本搞6927差不了多少，然後用這種9人座車，行李但攜帶也是問題，然後利用率好像也還好而已。真的要就投市直接上八卦山隧道，下林厝直奔高通站，然後至少用中巴車型才實用。從草屯發車也就算了，經過中興至少人多，彰化縣境內的那些點除了高鐵彰化火臺鐵田中的點根本不需要，多花時間的也不會有人上下車吧。