內壢火車站最近這幾天開始進行鐵路地下化的施工
不只是台鐵要慢速行駛，所有班次都會誤點
而且北上南下都改成同一月台，人潮非常擁擠
就連中華路都塞到爛掉了
目前走內壢交流道的國道客運就只有三班
1818跟2022還有2004
但是2004只開到林口未進北市就不考慮了
不過1818、2022這兩班目前都是只走中園路上高速公路
並未駛進內壢地區
如果1818或是2022能夠加開一條支線繞進內壢地區
直走中華路到文化路或是文化二路左轉進入內壢地區再左轉吉林路後右轉中園路上高速公
路
或是支線可以直接從內壢發車，可以考慮從內壢復興宮發車走文化路到吉林路左後右轉中
園路上高速公路
有點像是208的走法
或許可以分擔很多平常搭乘台鐵的人潮
作者:
kutkin ( )
2026-04-28 20:03:00以前有能力的時候沒做現在也沒能力了以前中園路整天吵1818沒位子後來都去搭臺鐵
鳥家也缺人啊 看看天母地區路線你還不如去求第一名集團
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2026-04-28 21:19:00第一名先前都放話要放掉9005/9023了，即便黃金路線班班客滿，票價再不漲，營收跟司機薪水不開天花板，就繼續缺人，哪有餘力再開新線…
鳥家最近桃園比較投入在709 709直接買二手遊覽車用
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2026-04-28 21:21:00現在是雙北市公車運價高,開多段次的路線比較香,但桃園-台北市開不了市公車,所以還是得冀望公路局調整運價
鳥家在中壢跟在709/桃園其實嚴格來說不算同一隻鳥了
2022是不太缺人，但以現在的班距密度我是覺得很難再拉一條支線啦而且別忘了2022現在兼職中園路往返車站的市區公車
作者:
kutkin ( )
2026-04-29 19:52:00內壢需要一個轉運站讓那幾條每個都幾班 不如做一個轉運站串起來他不是沒有市場，就是不被重視而已。