容易暈車！他細數「電動公車」缺點 司機揭風險：都不喜歡開
2026-04-21 10:32
聯合新聞網 綜合報導
為了提倡環保，電動公車已經成為各縣市大眾運輸的主力。
一名網友發文，提到他非常不喜歡搭乘電動公車，因無論是煞車還是起步都很容易暈車，
雖然也支持環保，但內心還是比較喜歡搭乘汽油公車。
對此，有公車司機回應，因為電動公車容易使乘客摔倒、加上車問題多、顧路機率也增加
的原因，其實大多司機也不喜歡開。
一名網友在Threads發文，表示他很不喜歡搭乘電動公車的感覺，首先是起步時推背感的
慣性常常連身體都來不及反應，假如是一般公車，司機不重踩油門的話，起步都沒什麼問
題；此外電動公車的煞車少了一個回推的力道，非常容易暈車，一般的公車就有「頓一下
」的感覺，身體比較習慣此類煞車感。
原PO還提到，電車停下來時沒有「嗡嗡嗡」的噪音，與朋友一起搭乘時難免會有些尷尬。
他最後強調，並不是不喜歡環保，但電動公車「感覺少一味」，他個人比較喜歡搭乘傳統
的汽油公車。
此文一出，有一名公車司機回應，他開電動公車時覺得其回充煞車減速力道很弱，無法和
打擋的引擎煞車比，減速「完全只能靠腳煞」，且起步時往往因為力量太猛，會增加車內
乘客摔倒的風險，加上本身問題多、顧路機率增加，「絕大部分司機都不喜歡開」，並且
電是來自於火力發電、電池也屬於高污染的東西，其實也不環保。
更有網友提到車內電池設計、冷氣的問題，「有的電動公車內裝設計也很差，電池位置非
常壓迫視線，有一種讓人窒息的感覺」、「台灣大道有的電動公車熱得要死，冷氣才開26
度或27度，有開跟沒開一樣」、「我也不喜歡電動公車，車前面一顆電池、有的甚至後面
還有一顆電池，壓迫感很大」。
雙北市推淨零排碳城市，電動公車等電動運具成交通淨零主力。新北市至去年底有406輛
電動公車上路營運，約占公車總量25%；北市電動公車有1098輛，占比約32%。
但首都客運集團總經理李建文表示，集團投入近900輛電動公車，「場站空間不足及電力
問題」面臨嚴重挑戰，過去柴油公車只需20坪空間，電動公車要有電力設施及充電樁至少
30坪，要臨時找一塊空地承租不難，但布設充電樁、申請用電等，動輒3、5千萬元，至少
10年才能回本。
顯然電動公車除了讓乘客在搭乘上感到不舒服，業者也面臨轉型問題。
https://udn.com/news/amp/story/120911/9454138

前面兩顆電池算正常後面兩顆也就某一家這樣搞而已w

純電車的電池非常危險，一旦失火就是無氧燃燒；目前並非各縣市都有UHP超高壓滅火系統，失火恐怕就是燒完或者燒一排

就騙錢用的

三槍牌就該被淘汰的拉基 其他幾家至少有在想辦法進步

司機員操控技術才是關鍵吧每個都臨站急煞是哪招啊

電機扭矩可以設定的東西...你調整後是不是又要嫌起步重拖

初代創奕就是調到起步無力啊 改款後有改

看起來全部都是習慣性的問題而已。

所謂「少了一個回推的力道」是啥意思？

就純粹不爽電車編的理由而已正常人體不會喜歡煞車回彈的慣性的照這人的邏輯他應該特別愛急煞的司機 回推感超強電車這些東西都是調參數就可以解決的事 但司機操作就是完全人為因素了隔壁棚E500起步邏輯參數也調了 減少衝擊感

司機員都不怕老人在車上摔倒喔

當然超怕的 所以現在部份司機員嚴守"停定再動作"守則

電動公車容易暈眩+1

電動公車容易摔倒?

我看大部分司機員還是橫衝直撞的電門卯起來踩

真的是踩得更爽了 反正抓不緊你家的事

夏天在專用道等公車時，經過的是油車還是電車就很有感

搭過好幾次信義路衝過景福門圓環,急右急左再急右,秒暈車...電動車超殺的,然後直線速限40...

大腳油門爆踩剎車，這車好難開。呵呵油車跟電池差最多的應該就是起步扭矩？電車大腳油門很有感電車有電車的問題，但應該不是很難開這件事

好奇司機員是賺很大不怕賠錢嗎

開慣已經很遲鈍的老車 第二天換成斬新又敏感的電車是需要花時間去適應的....

搭過電動車首發每個司機都不熟的時侯不誇張搭起來跟輕軌沒兩樣幾個月後司機熟了 亂開的一樣會亂開圓環那個我搭過630也是一樣 尤其是加速後斑馬線急停仁愛路上也是大腳踩油門大腳煞車 整車都驚呼司機也是不在乎