好奇問桃園規劃幹線公車的時程 遠遠落後台南
台南在2013就整合差不多,台南客運在2003甚至倒閉 桃園是因為路太小還是什麼原因長時
間沒有規劃呢

就是沒有規劃

之前前任市長琢磨軌道交通深 對傳統客運反而少

碰到路權都要迴避桃園客運 但桃園客運本身經營不佳那還談什麼規劃統聯剛來的時候耳目一新 但路線太爛後來也是慘淡經營

跟業者地盤有沒有交織重疊、民眾跟民代是否會拿直達這件事起舞比較有關係

台南短程國道客運比桃園弱 跟工作機會有關桃園跑台北多，高雄跟台南工作機會就差不多亞通之前也而目一新呢

桃園往返台北的班次數在這20年內應該是增加不少除了9023增班，9069和1662也是十年前新闢的或許也排擠其他路線的運能

反觀台南走國道的市公車很少

走國道就不能站，設站點也少。

除了高鐵嘉義站以外只有橘13(台南—大灣交流道—麻豆)

不然其實我一直不懂為什麼黃9不走國一+台82

上面沒人在意阿，你看桃園站前復興/中華那個屌樣。中壢那邊更不用說了，一整個就是亂而已。你覺得上面有人在意嗎？

當初說沒錢所以只能8公里買一送一到現在還是沒錢

地方站牌民代爽插就插，一堆奇奇怪怪的站牌插下去堵死桃園統聯剛進來1659/709都還行啦，有獨家客群。阿那個桃園市公車一開不給到中壢也很好笑，硬是內壢折返到現在還是不給延去中壢，有夠讚。指南接統聯後面進來，拿到的路線也涼不少

統聯還有168、208那才是初代7開頭的是後面的 針對永寧站的168、208就是繞的天荒地老如果沒有永寧那堆 我覺得統聯的確早就撤了

黃9大概是想順便載台一線的人 那邊以前應該只有7229 況且很多要搭火車的也是載後壁火車站就下車了

早年的168好像虎頭山發車>1659/709>168改後站（？）208倒是蠻之後的事惹應該是1659改成市公車後的事開了一堆2字頭試辦，真的活下來只有一直延一直改的213不過統聯706是真的方便就是，比走台四桃客好太多

桃園好像用國道短程又撐一下，最近才開始大刀闊斧改但桃園有捷運跟建造中的捷運，僅有臺鐵的臺南勢必公車優先改良

我是支持桃園國道路線試辦開放短程啦反正跟通勤方向相反，讓國道客運可以加減賺順便舒緩市區公車班次不足的問題

桃園市公車現在仍有一堆4碼的編號

桃園的公車與基隆發展類似，往台北國道也很像

其實桃園客運的路線迄今都還留有很濃厚輕便車時代的影子

https://reurl.cc/A9n9Ve 原本的規劃就是走後壁安溪寮的新營高鐵臨時接駁線,後來公路總局四碼改成7423,最後縣市升格改成現在的黃9

前市長琢磨軌道交通？？琢磨是指地下化嗎？是指地下化搞到綠線差點無法進中壢站讓後任市長才搞定進中壢站嗎