新聞標題：收入少近4成 公路客運啟動30年最大路網調整
新聞媒體：聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7266/9256802
報導時間：2026-01-10 11:57
聯合報／記者甘芝萁／台北即時報導
因應客運市場長期衰退，交通部公路局已正式啟動近30年來規模最大的一次路網「瘦身」調
整計畫。包括基隆、桃園、新竹、台中等中短途區域路線整併和優化，預計今年底前完成。
根據統計，去年1月到10月公路客運收入相較疫情前同期銳減約38%，客運業者面臨長期低搭
乘與成本壓力下，不少客運公司已縮減營運或停駛路線，營運彈性受到考驗。
公路局運輸組長梁郭國說，國道客運自疫情以來運量明顯下滑，西部地區又面臨高鐵、台鐵
等軌道運具競合影響，如何提升整體經營效率成為當前重要課題。除了從既有的運價調整、
補助徵才等既有措施外，今年將從國道客運「路網優化」著手。
梁郭國表示，多數20至30年前所規畫的國道客運路線與停靠站位，已不符現行需求，確實有
重新檢討與規畫的必要，因此會啟動短、中、長的路廊規畫檢討，包括台北－基隆、台北－
桃園、台北－台中、台北－台南、台北－高雄等，進行分區檢討，評估合併、增設或調整班
次的可能性。
舉例來說，台北-高雄過去曾有3、4家業者經營，但在軌道運輸競合下，班次與路線整併，
目前由統聯與和欣共同營運，整併後業者可減少重複班次，民眾仍有足夠班次可搭乘，因此
北高、北南為首波優化路線。東部路線整併也已完成，台北-花蓮原本有3條客運路線已整併
為1條，目前由葛瑪蘭客運營運，現階段僅於假日行駛，未來將視旅遊需求回溫情形，再行
調整班次與路線。
公路局表示，目前公路客運路線共計491條，其中國道客運140條、一般公路客運351條，將
持續就載客績效、路線重疊性及民行需求等面向，滾動檢討路線整併調整方案。

路線優化調整合併的宣示，公總的月經文吧?一段時間就喊一次

桃園或基隆到桃園的路線好好整理一下囉

現在基隆沒有到桃園的路線吧基隆目前到桃園市的路線只有1803基隆-中壢跟1804基隆-新竹（經桃園長庚轉運站）而已不過這兩個班次根本有跟沒有一樣

https://www.facebook.com/share/p/1NWXW1FWqc/?mib有車迷推測5606A 5612A 5667+5668 7114A+7115都算

先處理1815吧 有夠沒效率

通勤客運需要的是能應付各種狀況的彈性國光三條主線離峰在基隆發車可以錯開幾分鐘更好同時開出轉運站也要在那邊等紅燈排隊

趁機導入無人自動駕駛吧養司機員太難搞太麻煩了

北高跟北花那個不是另外兩家賠到烙跑嗎，這樣也算是公路局優化整併的？

更正 桃園往台北 跟基隆往台北，路線優化，縮減點對點？

所以你們知道為什麼去年底傳聞滿天飛了吧（誤今天報紙的內容補充：點名其中9005、9026將是這次重點討論的指標路線

新竹的話，1822班次很多調成跟9003重疊，怕有人想退了(?

1822併進去9003聯營比較實際 但缺點是業者本來的價格品質有差不知道會不會想聯營

有聽聞竹客要退出9003聯營 看要不要改國光跟三重(誤

樓上,國光自己都自身難保了

https://i.mopix.cc/7DfjCi.jpg本來想說豪泰跟9003三重獨營應該就夠了 但https://i.mopix.cc/nDCi3g.jpghttps://i.mopix.cc/O4wHci.jpg當然如果要強推整併 9003 2011是可以變同一條路線

那兩條只要聯合排班就好

9005 真的只有上下班時間一堆人在內科下車，路線過長，下雨加車禍，單趟全程要2hr

竹客的問題可能不是缺司機，而是真的想淡出...

竹客收租比做實業好賺

因為竹客的話 有聽說是連9003都想退出了..全給三重玩重客能吃下這些班次嗎

就算是重客獨營 新竹端也要有駕駛發車吧

票價該漲價就漲價 回歸市場機制

重客要獨營的話，可能需要不少中客去調度，但感覺很難

不曉得能不能新增公營的客運事業攬下民間不要的路線

傳出竹客不玩9003，怎麼會覺得他們還會玩客源更少的9010？

民間幾乎不可能主動放棄賺錢的路線,公營接手就別想了,多的是明明無力維持服務,卻佔著茅坑不拉屎,公路局也不會強制要求改善路網調整是該做,但這不是讓利給業者下台階的理由,黃金短程線爛掉,公路局在完成整併之前,應該先強迫業者去租車把班次開出來才對!不要懷疑我就是在說國光…虧損路線可以救,但虧損公司要倒趕快倒

如果竹客有不少駕駛願意去重客 或許玩得起來不然光靠豪泰一定垮掉 另一家不用期待

9003 1822都減班之後，星期五晚上快11點豪泰還要排隊*新竹往台北台北往新竹是五六日晚上一直都大排長龍，減班之後更慘

9003不是什麼虧錢路線，但目前沒人能填補空缺現在北竹線可能出在業者本身問題比較大，連1728也是亞聯突然被電一下吃丙才說願意改善雖然這樣說很怪，但搞不好竹客會比1822更早退出倒是國光可能是潛在替代者，問題是現在那個鳥樣根本不行

1822如果願意認真經營其實應該能賺，因為現在的班次根本載不完

兩光的現況根本不可能談如果認真經營有看新聞的都知道去年欠薪3次，剛跨完年多欠1次非駕駛的，誰要去啊？

國光應該沒想到9003會變成這樣吧

國光的想法可能有想過丟北竹，卡在調度問題才維持小班次，但沒想到竹客想烙跑

之前是公路局千拜託萬拜託業者繼續行駛，tsbc說的好像代駛像打個響指就能變出來似的

光拜託不給錢,有何用?TPASS都變得出錢,主要還是看政府有沒有心要維持服務吧

錢給法也要正確，如果底薪開高，而不是加給上去的，才會有吸引力，不然頂多吸引一些二度就業的中高齡而已

之前我朋友半夜12點想搭豪泰回新竹，結果客滿沒車回去，更別說星期五、日晚上常常客滿，可見北竹客運需求真的很大，只靠豪泰真的沒辦法，不過滿好奇其他業者有沒有興趣加入

首都集團有重客 鳥家沒玩三排座的路線大概也只剩下統聯或和欣

市區公車載到交流道、科技生活館補位好了？

三排座重客早期曾經有共營過9008北中城快(已停駛)