客運行駛台68乘客不得站立 竹東5673線滿載過站不停被投訴
2025/12/15 17:28
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新竹縣政府交通旅遊處接獲民怨後進行了解，得知5673線公車班次客滿，且因行經台68線
依規定不得銷售站票，因此過站未停車。（新竹縣政府提供）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕
竹東鎮鄉親抱怨今早在冷風中等公車，5673線卻過站不停，有家長心急騎機車載著孩子狂
追，氣得PO網、投訴；新竹縣政府獲報了解，原來是該班車已客滿，而5673線因行駛台68
線東西向快速公路不得站立，客運公司事後緊急在車前放置「客滿」牌子，並將增設LED
跑馬燈，以免鄉親誤會。
有鄉親抱怨，今天早上6點40分的捷乘客運5673線公車，從竹東鎮下公館出站後，經東林
橋頭及竹東高中2站，都過站不停；在路口遇到紅燈，多名在冷風中等公車的竹中、竹女
等校學生，因擔心上學遲到而拍打車門，但司機不肯開門讓學生上車。
有家長騎著機車載孩子苦苦追趕到惠昌宮站，有乘客下車，司機才讓學生上車。
縣府交通旅遊處表示，經查，當時5673線該班公車客滿，行駛至惠昌宮前，有乘客下車又
有乘客上車，也剛好滿載；此外，5673線行經台68線依規定不得銷售站票，才導致此事發
生。
捷乘客運公司事後補救，已緊急在車前放置「客滿」牌子，後續並將增設LED跑馬燈，讓
乘客能夠即時掌握最新載客情形。
交旅處長陳盈州指出，5673線下公館-新竹（經台68線）上午6點40分平日每天只有1班，
建議竹東鄉親可多利用5608線（經關東橋），該線公車平日有106班、假日96班，是不用
政府補助的黃金路線，多數學生、上班族等在尖峰時段也都搭乘5608線通勤。
詳細公車資訊可上「新竹縣智慧公車便民查詢網」查詢。
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捷乘客運5673線下公館-新竹（經台68線）被民眾抱怨過站未停車，新竹縣政府建議竹東
鄉親，尖峰時段搭公車通勤可多利用班次較多的5608線（經關東橋）。示意圖。（記者廖
雪茹攝）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5278970

5673班次太少了 先不講只有上放學有 只有一班沒搭到就只能慢慢嚕5608了 很不方便捷乘代駛只要維持竹客班次就好 但現在應該是接駛了?難怪昨天看到客滿牌 https://youtu.be/69hzT9Oub6c放學班次通常過竹東高中就直接客滿了 就專門服務從配合放學時間 週三、五早一小時發車即可看出(竹客時代沒有這種設計 均為959-FL 5633A來接5673

學校自己要想辦法

搭過爆滿的宜蘭243A直接改走國五橋下

好奇這麼滿沒考慮增班？從竹客時期就一直有這個疑問在

如果很多人要搭車，應該增班才對吧？代表有需求

要加錢包車呀，那個時間大家都在搶車。新竹早就是請不到服務業的地方

如果把某台5608改成5673 就會變成中興路沿線載不完捷乘的5673是用外加上去的方式 所以1550、1650都是5608、5673同時發車 5608班距不變之下又額外多5673https://www.youtube.com/watch?v=Vov6a6fusEQhttps://www.youtube.com/watch?v=IMd2aMv-8dk週三五的是 新城A線那台遊覽車KKA-7003去開5673平日都1425新竹5608過去 1550下公館發 (一二四5608)https://www.youtube.com/watch?v=1K1N1-3PlQghttps://www.youtube.com/watch?v=3qncFxtp_vA因不得立位 所以椅子少的欣欣.統聯二手都沒跑過5673但竹客時代好像沒這麼多人搭 是真的用過低地板跑...https://www.youtube.com/watch?v=gmqFWL-gHyAhttps://www.youtube.com/watch?v=rcUN5D4YPgI其實竹客時代就有被要求過要增班了 #1cNlO6js但那已經是竹客末期不續營代駛的時期 班次少合理2021是最後班次的高峰 #1WajOqAl (BusTimes)當時還有A線班次較多https://youtu.be/o7GeBOxyVQw縣政府非主管機關 應無法像快捷9那樣凹捷乘增班吧

業者兩手一攤 沒人就是沒人

不過寶山幸福巴士剛看無法決標 如果捷乘沒投2026的現在這些司機人力可以跟7003一樣挹注5608/5673吧

不急，第一標沒有複數廠商投標是正常的

可是2026剩半個月就到了 這樣來的及籌備嗎https://share.google/BW8gPkt1Z077xPjRM

看公所怎麼處理囉，確定二度流標

就算是客滿，過站不停一樣違規不是嗎？況且如何得知候車乘客不是要在「永康街」以前的站位下車？

兩手一攤

就我搭967和1815的經驗 座位全滿都是打客滿通過不然遇到那種打著短程名義上來卡位 最後超收更麻煩

樓上那種路線，在有些國家會設起跳價門檻，讓短程不敢亂上車，就算急到要上車，客運公司也收到幾乎等同跨越高速公路的票價，但台灣有些區域供給不足跟政治環境，難比照

確實有些人只是要搭短程 會搭到永康街下車沒錯XD

Tpass表示：我沒差XD是說像1815、1841這兩條直接打趴市區公車的 這樣玩應該會被幹死

1815轉新北公車、1841轉公路客運借駛國道就沒問題惹(x

乘客用Pass感覺沒差，但客運公司可以不用那麼糾結管制短程，反正錢都收到了，沒有Pass的乘客就會很衝擊

糾結短程的一直都是乘客&地方政府，客運公司才沒那麼積極

其實有公司主動擋的案例喔，地方政府還叫不太動，畢竟遇到死賴不下車的，倒楣的還是駕駛跟公司