講一下法規上面， 如果司機在停等紅燈載客會踩到什麼
有些環節可能還需要一些函釋確認，這部分就先請強者補充
首先從「臨時停車」、「緊鄰路緣」這兩個名詞定義談車輛打斜的情境
臨時停車：
道路交通管理處罰條例第3條：
本條例用詞，定義如下：
十、臨時停車：指車輛因上、下人、客，裝卸物品，其停止時間未滿三分鐘，保持立即行
駛之狀態。
十一、停車：指車輛停放於道路兩側或停車場所，而不立即行駛。
緊鄰路緣：
道路交通安全規則第111條第2項：
汽車臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路邊緣，其前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣
不得逾六十公分。但大型車不得逾一公尺。
道路交通安全規則第112條第2項：
汽車停車時應依車輛順行方向緊靠道路邊緣，其前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾
四十公分。
對應的罰則看一下：
道路交通管理處罰條例第55條：
汽車駕駛人，臨時停車有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道臨時停車。
二、在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內臨時停車。
三、在設有禁止臨時停車標誌、標線處所臨時停車。
四、不依順行之方向，或不緊靠道路右側，或單行道不緊靠路邊，或併排臨時停車。
以上開定義，公車停靠載客視為臨時停車
即停靠時前後輪胎外側距離緣石或路面邊緣不得逾1公尺
這時候打斜的如果有一輪超過1公尺，不開門都還可以解釋成停等紅燈
開了門就踩到沒有緊鄰路緣停車
故，打橫狀態司機開門，被認為不緊靠道路右側而踩到55-1-4被舉發的罰單誰吞？
近年業界也持續有消息表示駕駛員被揪車輛與路緣距離，在車禍肇責鑑定上吃了很大的虧
若車輛沒打橫，會等紅燈的地方通常是路口紅線，或者遠一點也有其他車格
那也分別踩到55-1-2/3(接近路口紅線)、55-1-4(路邊有車格併排臨時停車)
所以，司機要自保，真的不開門最好，開門怎麼看都是輸
更慘的是路邊違停到切不進去，被開43-1-4的車道中暫停
罰鍰多1個0不說，還可能要吊駕照牌照

推詳細說明

呃……

推法規說明但我覺得一公尺可能尖峰的時候常常沒做到XD

推說明

未依核定站位停靠上下客就可以罰了

如果允許乘客這樣追上車，改天就會有在這過程中和機車相撞的乘客了

推，高風險職業本來就該是自保第一

核定站位只能開一次門這個要宣導吧。多數人並不知道。尤其是公車專用道. 已開過門又遇到紅燈. 司機還是會開門呀。已違反只開一次門的規定。

很多法規其實是交互矛盾卻都被無視而沒有解決核定站位只能開一次門這條搞不好連監理單位的人都不知道接到投訴搞不好還是將過站不停或是態度不佳等處罰照樣發出

我們歸交通局管，基本上處理公車投訴的單位沒有不知道的，因為這種案件每天都有人投訴，只要開過門，過站不停就不會成立，基本上過站不停要成立也蠻難的，真的是站牌有人持續招手，司機還故意不停才會成立，那種手拿起來馬上放下，或者是公車快到了認為沒人招手要開走了才舉手的的還不算，因為我們司機真的沒有辦法一直看著站牌開車，也沒有辦法瞬間急停，一定要給我們時間打方向燈，然後慢慢減速煞車的時間，不然我急剎車導致追撞或是車上有乘客因此跌倒受傷算誰的？

過站不停常常是一些平常沒什麼人or很難切的站牌國光以前啟聰學校，我就被放鳥至少兩次，還有一次是司機直接在中線開門@@所以後來那個站牌國光就不停了然後只開一次門的規定大概只拿來給上面h大說的，做免責處理，而不是在抓這個，不然專用道天天好幾張罰單

我舉手都舉到司機打右轉方向燈才會放下來，但有些司機不打方向燈。誰知道司機看到了沒。 過站不停的常常就是走內線飆車看到手已經來不及停。或是停了大老遠。 我也懶得跑。一樣慢慢走上車。以前大有時代會被放鴿子。現在司機都會等。 因為是他衝過頭的關係怕被投訴。

刁民會投訴怎麼不開門，駕駛就被腦_站長叫去罵呵呵

我這邊的某站，常常站區前被安親班的大車臨停等學生導致公車常無法進站區或是踩到上述紅線規則

還是那句話 刁民不是問題 站長頭腦壞不挺駕駛才是問題