清明國道客運量成長 東、西部空位仍逾7成
2025/4/5 11:30（4/5 11:59 更新）
台北轉運站客運售票處。（中央社檔案照片）
（中央社記者汪淑芬台北5日電）今天是清明連假第3天，公路局統計，昨天國道客運量都
比去年同期成長，其中東部增加超過2成；不過，公路局表示，從國道客運預售來看，今
天東、西部國道客運空位都逾7成。
公路局發布新聞稿，昨天西部國道客運共計行駛5960班次、疏運10萬6884人次，疏運人數
較113年同期增加9.4%；東部國道客運共行駛1492班次、疏運3萬1427人次，疏運人數較11
3年同期增加21.4%。
公路局觀察預售情形，今天西部國道客運尚有70.93%空位，東部國道客運尚有72.25%空位
，公路局希望民眾多利用。
公路局研判，今天省道17路段易壅塞，包含銜接國道快速公路（北部台65線銜接國3土城
交流道、台64線銜接國3中和交流道；中部台74線銜接國3快官及霧峰交流道；南部台86線
銜接國1仁德系統、台86線銜接歸仁交流道、台18線銜接國3中埔交流道等）。
另，主要省道幹道（台9線蘇花公路、南迴公路、台61線鳳鼻至香山、竹南至玄寶大橋、
中彰大橋等路段）及觀光景點聯外道路（北部台2線關渡至淡水、萬里至大武崙、台3線大
溪、台14甲線清境農場、台21線日月潭、台3線古坑至梅山等路段），也易塞車。
公路局說，大甲鎮瀾宮媽祖遶境進香活動昨晚起駕，省道路段將配合縣市警察局視遶境活
動行進及交通狀況實施彈性管制人車，今天遶境進香路線為台1線176K至193K（台中大肚
至彰化市），提醒用路人留意活動周邊交通，提早改道行駛。
（編輯：陳政偉）1140405
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202504050059.aspx

國道只看預售有什麼意義 尤其首都宜蘭線都隨排隨上的

預售不多這在疫情前就這樣 通常都是現場購票上車

從這個數字來看灑幣絕對是最省錢的政策，每趟次就算補助200也才2千萬預算，如果搭配軌道漲價相當於不缺錢的人拿錢買人潮疏散費

預售還要app或開電腦，老人家很多現場買

很多老人家不太會用手機,跑現場買正常

4/6和欣客運除了南下北中很空以外其他路線幾乎客滿

我用APP買到某班次最後一張票，但實際搭乘時，空位至少還有15個座位以上，這會是甚麼原因呢？

和欣現在平日傍晚後北上都買不到票

提早到能補位就先上了 這也不是什麼稀奇事

和欣有國光統聯沒有的TPASS2.0優勢 變成一堆人為了七折跑去搭和欣

國光統聯可以刷卡的路線還是能用啦

周一平日晚上慘況 七點到台中要9點後有位 中壢板橋不用說直接滿到半夜以後以上指的是台南 統聯長途不能刷電票國光機售認定還是有問題 悠遊卡認一卡通不認相對於和欣 國光統聯空位還是有 只是吸引力沒那麼大

和欣有時候比較搞笑，問題就出在加班車跟站務身上，之前有一次禮拜五傍晚要回高雄，一直刷APP看能不能換早一點的班次，我原本是搭1745經新竹楠梓高雄，結果到下午三點半左右，APP上面突然顯示一班1730的加班車（直達7513G)，就手刀立馬改票啦！到現場之後，站務很努力的推銷跟補位，把要往中正（苓雅運動園區）、高雄的旅客一直往加班車塞，原本1745那班也因為這樣晚進站！當原本1745那班進站後開始收票上車，我還依稀聽到站務主管指示說要往高雄市區的優先上1730加班車這台，原本1745的給楠梓的旅客XD都不知道多少年沒有見識過和欣的高雄專車&楠梓專車的營運模式了XDD後來塞好塞滿快六點才發車！！！原本的楠梓專車就變得很空，如果新竹站沒賣到票的話，司機應該很幹！錢就會變少了吧

這種加班車問題只要是國道客運應該都發生過昨天8:50一次出兩台1813E 一台三排一台四排結果8:45的1815D直接被當空氣 根本幾乎空車

和欣會那樣操作搞不好就是看到新竹快要載不完，先把台北的攔截掉

到新竹至少1hr 如果已經由載不完的跡象很恐怖欸……

板橋中壢眼神死 新竹加班加不完 中壢打死不加班台北桃園新竹刷著看可否早走 板橋中壢要刷著看是否有位疫情以前 板壢高要開加班車時 會先分楠梓九如 與技擊館高雄 直達會電話通知改班到前後10分鐘的加班車疫情以後的板壢完全放生就回不去了

板栗不錯吃！

中壢要有救 大概只有開一條北壢南下的支線惹

回playchicken 大 這時候就要相信和欣的大數據能力！畢竟它們算是同業裡面最科技化的 從早期的訂票頁面 它們就能分析出需求 巴士狗兒大說的沒錯 可能後台看到新竹站購票的情況（畢竟新竹站尖峰得提前兩個小時完成購［取］票）

原來如此 感謝解釋