來源：
https://bit.ly/49iH4Xc
Delta will add 30 new Boeing 787 Dreamliner widebody aircraft as it continues to
refresh and streamline its fleet while improving fuel efficiency and providing
a world-class in-flight experience.
雖然有A350跟護板神機A339
不過達美還是宣布下訂30台787-10
其他消息來源表示還有30台選擇權
終究還是得下訂787的還不如早點訂？

DL最近一整排空巴，結果最後還是買波音了

終究還是買了 看UA用爽爽忍不住然後即使滿手RR也拒絕再被雷選了GEnx 不用同源的Trent1000另外DL其實本來是非常早的787訂戶 承接NW訂單但後來取消

339要遠不遠要快不快平庸

目前339看不到下一代，而且跟DL八字不合，毛病很多之前飛台北幾乎每一班都被投訴有東西壞掉XD

787再不增產 要交到何年何月...

DL可以用787開MSP-TPE

Delta買787-10應該是優先投入跨大西洋一級航點啦現在用A333/A339/764為主加上少數A359在LHR/CDG/AMS/FRA座位數輸給對手20-30%.交機時程剛好能汰換764和A333NWA的788當初被取消很正常.合併後Delta一堆壯年763ER/764和

文中就有了 拉美+大西洋航線 亞洲先別想

陸續交機中的A330,18架788數量略顯多餘但如果當時先轉成789訂單, 搞不好A339計畫直接胎死腹中

A330 用法跟 787-10 差不多 高需求區域航線外加偶爾代打788 就很尷尬 很多客戶都選擇轉單兩台大哥二選一

我還以為現在的DL是空巴控！

對想汰換763ER的UA,DL來說788還是性能過剩,他們更想要航程縮短的輕量化版廣體機.可惜波音NMA從未發生

最接近763ER繼承者的反而是 A330neo~ 波音有個大gap在

788才是最接近的.A339已經到280座級距

你終究還是要用的，當初幹嘛取消呢？XD

還有A338啊 但是和788一樣賣的很差如果不是需求消失 那就是錢的問題

航空業本來就很吃市場 景氣 當年假如真的交機了說不定疫情一來全部去沙漠當擺設

338和788取代763的問題都是性能過剩+太貴AA是滿手787就選擇一次梭哈簡化機隊 DL/UA都還在等反正看起來763在DL會撐得比764/332&333PW版還久

結果選GE，T1000看來是真的爛

T1000和7000只差在bleed air啊 DL一定有大量第一手數據讓他們不選RR然後目前787 RR用戶只剩SQ集團還沒有跳槽GE

是酷航都用RR SQ自己的都用GE對吧？

全部RR 十分忠誠

被美國逼買波音

達美都不達美了

看UA用的真香

Trent1000真的是近代RR最慘的一款之前首發可選引擎RR應該沒輸過 330 777都贏 787這次慘敗

中程高密度廣體機現在市場上就787-10首選.A359太重CASM較差哪天國泰買來汰換老區域773也不意外

打美？

首發可選有輸過啦 744 767 M11都輸330和777確實是贏了

達美竟然沒選RR

剛看UA用78X爽到又把56架789訂單改成78X

78X無縫接軌國內和跨大西洋老772和772ER啊, 還能兼顧東北亞接下來就看AA會不會也買78X汰換772ER

暫時不會 AA才剛要把77E拖去改艙 再戰10年

AA沒廣體可用，在77X上線前沒必要不會汰舊

疫情期間美航把前Usair的A330全部退休真的有傷 不然拿來飛跨洋航線耐操好用 只是當年沒人能預測疫情過後会怎麼發展

不只330 連767都廢了 才會不夠