所以現在換成Benz也要爆炸了,德國三巨頭已經有兩個爆炸了,BMW也正在瑟瑟發抖中
歐洲汽車產業完全被吃乾抹淨,有夠慘
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根據德國媒體《Manager Magazin》、《Automobilwoche》以及德新社（dpa）的最新報導
，Mercedes-Benz 面臨當前的市場變化與內部成本壓力，正計畫進一步收緊財務支出。原
廠管理階層在內部員工信件中指出，目前德國當前的營運狀況相當嚴峻，必須加速推進全
面降低成本的計劃，以維持產品在市場上的價格競爭力。
海外產業分析指出，這波財務緊縮與品牌先前大力推動的 2030 年全面電動化策略轉型密
不可分。由於全球市場對純電車款的需求成長放緩，原廠不得不動態調整策略，重新分配
燃油車與電動車的研發資源。然而，前期研發資源的高度集中，導致部分核心產品在改款
與產品世代銜接上，面臨更具挑戰性的市場週期。例如旗艦車款 S-Class、GLE 與
GLS...等，必須以再次小改款的方式延長產品生命週期；而即將推出的新世代 CLA，則
需在同一架構下同時兼顧純電與搭載四缸燃油動力的雙軌策略，這些產品規劃的轉折，都
在一定程度上考驗著消費市場的接受度。
為了應對當前的營運缺口，以執行長 Ola Källenius 為首的管理團隊提出了直接影響員
工福利的節流措施。首先是延後發放年度特別獎金，原定於 7 月發放、屬於團體協約範
疇的年度特別獎金（即「轉型津貼」，金額相當於員工個人每月固定薪資的 18.4%），資
方已決定將其延後一年發放。此外，也正研擬延長工時不加薪，管理階層正尋求將現行的
每週 35 小時工時延長至 40 小時，且不額外提供薪資補償，等同希望員工在不增加人事
成本的前提下提高產出。若每週工時拉長而整體的市場銷量與產能需求未能同步回升，後
續可能進一步引發內部結構性的人力調整與精簡。
對於管理階層的規劃，Mercedes-Benz 總工會主席 Ergun Lümali 已表達反對立場。他
表示，強制要求員工在沒有額外報酬的情況下延長工作時間，並非具備長遠眼光的企業方
針。工會強調，品牌若要維持核心競爭力，應聚焦於持續的技術創新、推出具備市場吸引
力的產品，以及維持高素質的專業勞動力，而非僅依靠壓縮人事成本來解決策略結構問題
。
身為全球豪華車龍頭之一，Mercedes-Benz 在能源轉型過渡期面臨的考驗，反映出傳統車
廠在平衡龐大研發支出與銷量獲利時的兩難。隨著多項節流措施引發內部反彈，管理團隊
如何平衡勞資關係，並確保後續新世代產品的市場表現，將是品牌能否順利渡過此波轉型
陣痛期的關鍵。

員工薪水比較中國 德國可以Great again!

反觀鬼島 直接禁止中國車 然後課關稅

鬼島代理賺到流油zzz

找中國人去當員工 不用給錢

跪舔中國越舔越窮，梅賽德斯死好

歐洲人 漸漸變成亞洲文化囉

汽車產業爽太久了，是時候被特斯拉幹掉通通拿去當肥料

難道有生之年會看到如同手機N家M家 雙B沒落倒閉的一天

大頭領一堆 錯誤決策就共體時艱

每週工作35小 太爽了吧

真的耶 這些日耳曼人每周只上班35小時是怎樣

果然車界Nokia還得是歐洲來的

歐洲人就是過太爽，下午四點就下班，再過幾年就被中國捲死

被自己搞死了吧，放棄高級油車護城河跑去跟中國捲電車歐洲人專搞自己人，喜聞樂見

手機N跟M沒落,取代之的蘋果安卓依舊是歐美系統…歐洲豪車沒落無所謂,亞洲平民車的等級與配備提升到與歐洲接近,已滿足大部分人的需求,下一步當然就是價格戰~反正歐美繼續賣專利訂國際公規標準,硬體市場讓貪小便宜的中國亞洲人自己內捲廝殺就好寧願關廠裁員也不低薪,大不了少進些移民,這才是永續發展跟健康的國家！低價硬拼只是窮忙,沒必要

硬要做電動車，活該

遲早被中國併購

去怪歐盟吧狂進中國車也不擋 被中國車搞剛好而已

在中國少賺得在台灣全部補回來

台灣根本賣不了多少台，怎麼可能補的回來