指差有沒有用?
用在鐵路航空等封閉式及系統管理下是有用的。
例如:飛機啟動前，該開啟及調整，甚至是固定跑道滑行道。搭配航管。可以大幅避免失
誤
但道路呢？所有都是變數
例如，路口違規停車阻礙視野，行人從四面八方突然出現。
指差確認如果是這樣做
右邊沒人(手指眼看) 左邊沒人(手指眼看)，當視角回到正前方，你的認知是在兩三秒以
前，此時你的有效視野只剩40-50度的視野。當有人衝出來你撞上去，你只會覺得我撞到
什麼？不是沒人嗎？
有沒有用，以前大車經驗是身體前後擺動觀察，車輛慢慢移動。這也是目前日本公車駕駛
大多數使用的方式。希望台灣辦公室的那些管理人才，可以去日本真正多搭幾趟市區公車

航空是crosscheck

路口放油門 轉彎減速別切西瓜 基本的人品而已開車騎車不尊重他人的 也不用期待手腳乾淨 標準自私老害

腳踏車真的眼睛左右看一看就會突然出現

指差完 跑出來 更難防 因為已經看過一次反而會忽略

就是這樣，做完動作起步那幾秒反而更危險尤其是停再開這個動作還會讓行人放下戒心。真是腦殘

停車再開可以看得更清楚沒錯啊，不停也是會有死角啊，行人用意想不到的方式穿越…

指叉通常要搭配速球比較有用

問題是 久了就只是個形式而已 好處沒有壞處一堆 真的還不如把斑馬線往後拉 然後指差也可以省了

超不爽指差 現在公車司機就是高速衝到斑馬線前面趕快做完指差再前進 然後明明是行人紅燈也在那邊重煞做指差搞那麼多噱頭 不如讓他撞到一次就罰到脫褲 人生半毀 就知道要好好觀察

硬不起來只能靠指插了

做做樣子反而更危險，行人要更小心

取消指差結果就是某些公車司機直接高速甩尾過彎強制停車再開至少讓一些死亡車禍因為撞擊速度降低變成重傷

讓司機碰到一個就準備賠半輩子 碰死一個不用想要留遺產再甩尾試試看

Eric在說啥啊，難到現在碰到人生沒毀嗎，有用嗎

飛機有用是因為它有足夠時間慢慢看，就像公務員坐在電腦前想像模擬那樣，有時間慢慢想慢慢看。你在道路上是能花幾分鐘再哪裡慢慢看？早就被後面檢舉無故停車了。有專用時相，人動車不動，車動人不動，不就解決了，公務員死命抵抗，實在不懂是擔心採用專用時相後，面子掛不住嗎？不然就學大陸嘛，人行道都有圍籬，行人只能從指定的圍籬缺口過馬路，圍籬缺口可能離路口有一段距離。用圍籬的好處是，比較少人在路邊亂停車，因為停了你下車也翻不過圍籬，沒意義。

上次關錯引擎掉到河裡 你覺得他有時間嗎最需要迅速反應的就是飛行員 尤其是機械故障時

停車再開確保節制速度降低動能，但要教育快停車、剛起步都只得輕踩踏板，同時過程中亦須持續探頭探腦，指差就是多一道給自己或別人檢核是否有看某方向的手續而已

同意指差讓停車再開強制 減少動能 另外任何司機駕駛本來就要時時刻刻注意車輛周遭出現的人車 做了指差不代表司機會忽略突然出現的東西 不可混為一談

某人很路怒。把自己處事不負責的態度套用在其他人身上。

超有用好嗎 看肇事量傷害量降低多少

沒指差前，公車過彎只減速，左右看就過，造成一堆憾事。為了減少憾事，首都及臺北客運先實施轉彎停車再開，此舉以降低傷亡率。 之後再轉變為停車指差再開，發現效果不錯。 從此，才慢慢推行到台北其他公車公司，爾後再推廣至其他縣市及國道客運。指差確認從頭到尾都不是萬靈丹，在這之後，公車當然還有裝設盲點偵測及攝影輔助。 或許在科技快速發展後，指差的效果會降低.或被取代，但不能因為發生一起憾事，否決了之前所做的努力及避免掉的事故。偷懶投機的駕駛在職場確實存在，能做的就是透過各種措施去防範，攝影輔助.不適認評鑑等等。 這就是瑞士乳酪模型。至於他國的公車或交通狀況是否能直接複製，這在短期內是無法驗證。 台灣的交通長期以車本為出發的設計，很難短期內完全變為人本，這期間會變成四不像，但也只能持續靠大家努力，共勉之。

要瞎子看見明人真的是一件很反智的事

追撞還能怪指差，那只是反映愛搶路口，不保持車距