※ 引述《flyopman (Jump)》之銘言：
: 家裡有一台EX40、一台N7，現在想再添購一台雙人電車
: 我的想法是開過油車電車後發現都是交通工具而已
: 目前是看全新104.9的Bria或二手的Model 3 SR(大概抓130)
: 我同事說以前都沒直上特，這次一定要上
: 他的理由是軟體很強，到現在開了不少新功能
: 問軟體具體強在哪也只說更新頻繁、變省電之類的
: 而開放新功能感覺都是先給半成品之後才補上
: 有人可以分享到底特有多強嗎? 謝謝
特斯拉的軟體OTA平均大概一個月一次，甚至更高
大家如果有用AI，應該知道AI需要搜資料、再訓練，模型才會越來越強。
特斯拉是目前台灣市場唯一有做到Lv2 ADAS AI有持續再學習的，最明顯的改進就是
不會撞緩撞車了。整體ADAS的運作也是很明顯有越來越smooth。
特斯拉的OTA另一個很強的是他能（敢）動到重要原件的控制，包括馬達、剎車
、轉向、電池BMS、大燈、安全氣囊、安全帶預縮、冷氣、散熱、門鎖...。也能
動到幾乎所有你覺得只是電子花車的周邊功能（車室燈光）。
Grok、語音指令也是很棒的功能。 像前面有人在討論下大雨高速公路大家都亂打
雙閃燈，不開霧燈的問題。有人點出一個很重要的問題是多數人根本不知道霧燈的
「實體」開關在哪邊。特斯拉只要語音指令 打開（前、後）霧燈 就搞定了。
語音指令又是另一個很吃OTA的功能，資料越多，訓練越好，辨識就越準，能執行
的工作就越多。 未來搞不好長輩講台語、客家話都可以通。

GROK 已經可以用台語溝通囉控制權只是時間問題而已

...全世界大概只剩下我沒有被推送了水喔，剛抱怨完就推送了

開自己車還不知道怎麼開霧燈就三寶無誤如果標準拉到智能車應該是自己會判斷開霧燈時機

那個…特不是台灣唯一 lv2 啦

他是說ota有在改進level2 但…有時也會退步

社團每天都有人PO 靈異煞停

我被緊急煞停過，前面的神主牌騎ubike剪我車。我放電門而已車子直接煞停然後預縮安全帶整個把人綁在椅子上然後神主牌轉頭看了一眼繼續往內側剪

論軟體與車深度整合只有特跟others，有好有壞

那時候可以把智障雨刷改好

極限會車的時候電腦會不會自己收後視鏡還是判定不過停下

呃，特斯拉的語音，尤其中文語音，出名的爛到現在還不能用語音控制車燈、雨刷，每次要開霧燈都摸老半天，有夠不安全Grok也還只能用導航，控制冷氣都不行，不知道何時才改語音要步要OTA其實不一定啦，很多廠商包含手機Siri其實大多是雲端辨識。不過對，目前車上能OTA更新最多ECU的是特，他想更新什麼都有機會透過網路更新

多數人開車行為大同小異 再怎麼收集也有個極限 建議收集F1賽車手的開車方式 然後開一個狂暴模式可以貼著前車開才有意義 不然收集來收集去都是差不多方式 哪來的成長路就是這樣 照標線開 你說再給你十年學習也不會飛上天學到最頂就那樣 不會變神仙 因為你的學習就是模仿

樓上，你都說一般人不會這樣開了，去學F1車手是要幹麻

我只是針對學習這件事 提供更多元化的成長方式 才是學習多一個狂暴模式是選項 要不要啟用在於使用者不是嗎油車都有分 雪地模式 沙地模式 等等了 電車不能狂暴嗎能學到F1的開法是技術能力的展現 你也可以不實裝至少讓別人知道 你們家的功力有多深厚 是你學不來的