小弟我平常開特斯拉 Model Y Juniper，最近想買第二台車給太座接送小孩
於是開始研究 Bria，先看水管影片，一片好評（除了 Echo）
再去店面看實車，感覺還不賴，搭配價格確實吸引人
但就在上周約完試駕，瞬間滅火
1）如同部分心得，方向盤虛位太多，指向不清，有種不安全感，不太敢放鬆方向盤
2) 單踏板模式，啟動跟煞停很難做到絲滑，頓挫感太明顯
3) 倒車時不是單踏板，是跟油車一樣，放刹車就倒退，腦袋瞬間打結
4) 隔音體感，輪拱聲很大；停車時嘗試車窗開啟關閉，未能感受到明顯抑噪
其他像是：續航、喇叭、通風椅墊、手機鑰匙、螢幕娛樂
這些缺點一開始就知道，反而有心理准備
但實際操駕，尤其第1-2點，關乎安全，個人有點難以接受
最後心得，價格，大家都説便宜治百病、這價格還有什麽好嫌的？
但摸摸良心，Bria畢竟掛國產車，領著關稅保護與補助，
價格對比國外同級車售價，明明就還是偏貴
垃圾菌就算了，鴻華新品牌也跟著宰國人，想想還真悲哀
沆瀣一氣，都是宰人，乖乖給國際大廠進口車商宰算了
唉，當台灣人真可憐，美中日韓的車子都豪便宜啊啊啊啊
※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言：
: ※ 引述 《AirCondition (MJ<<<冷氣)》 之銘言：
: : 我的是104.9萬的後驅版本，
: : 我先講負面的好了：
: : 1.通風座椅只有椅子（雖然買之前就知道，但使用上體感真的差很多。）
: : 2.軟體雖然功能還滿多的，但一些小問題、不順暢的地方還不少，例如：
: : 2.1 Android auto 音訊滿常卡頓的，需重新連線解決。
: : 2.2藍牙連線常常失效，需清除並重啟車機再連線。
: : 2.3重啟車機後方向燈閃爍次數設定需重設
: : 2.4倒車顯影出現有夠久，大概1.5秒才出現。
: : 3.遙控倒車坡度和牆壁距離限制太緊，本來EV6可進的自家車庫他進不去。
: : 4.手機充電速度偏慢，只有10W。
: : 5.電門細膩程度比較差，EV6起步可以輕鬆做到不頓挫，但Bria很難。
: : 6.動能回收力道不夠，常常中間會有一段突然降低一點減速力道，導致剎車使用很頻繁。
: : 7.後座Isofix會擋到安全帶插銷。
: : 8.車體比較晃（有可能重心比較高），在開省道維持車道會比較費神。
: : 9.電耗我今天比較熱的氣溫，再加上開比較快頻繁加減速，50%的電只開了120Km
: : 以上大概先想到這些負面的，綜合來說如果再讓我挑一次車，這個預算還是只能買這台，
: 所
: : 以目前來說還不算後悔啦。
: : 有關於覺得他不錯的心得等有空再另外分享吧，不然文章太長也沒人看，再加上大家一定
: 對
: : 缺點一定有興趣很多XDDD
: : 推 l90289312: 等等，那個優點勒？ 04/14 08:12
: 來了，我這不就來了嗎？
: 缺點上一篇講完了，現在來講優點，
: 優點應該吃早餐的時間打得完（X)，
: 其實是抓重點講我的體驗啦，
: 一些太popular 的就不囉嗦：
: 1.開車視野方正的車型還是好很多，EV6的A柱死角左變右邊大概都可以藏一台公車吧（X)
: 2.乘坐空間很讚，我一家四口（3歲、0.5歲）出門使用上還是很舒適，沒有太大的降級感，
: 也有出過遠門沒有問題。
: 3.全景玻璃車頂視覺很好，以前都沒體驗過覺得很讚。
: 4.香氛系統覺得很炫炮，載妹子感覺很棒。
: 5.冷氣自動擺葉出風舒服，不會一直吹手很冷。
: 6.上下車都no-touch實際上體驗很棒，因為我工作的關係跑客戶頻繁上下車，下車頭也不回
: 直接走掉感覺舒服。
: 7.app預先開冷氣覺得實用。
: 8.內裝質感覺得不錯，這價格的車除了Matzda之外，我覺得水準以上了。
: 9.充電站隨插即充，雖然我還沒用過，但就之前的使用體驗，有這個真的差滿多的。

虧錢，不算宰人。

這邏輯特斯拉也坑人啊！日韓一台才百萬多一些而已

因為國產組裝成本也沒低到哪去

3.是大優點吧

bria 國外來的同級車是哪台

3是優點，太多87踩油門倒車騎上樓了

3是缺點 平常電門全放不會動 倒車又動 行為不一致很危險

n7 有方向盤虛位和單踏板前後不一致的問題嗎?

看起來只剩Bz4x, EX30, model 3三選一了

同級不就是urban cruiser，89.9 vs 127bria nedc 516km，uc nedc 483km

其實倒車這點習慣是還好，我平常model x 跟n7交替開，比較不方便的反而是打檔一定要煞住這點比特斯拉不方便

個人覺得前三駕駛習慣還好，隔音反而無解

進口車價和新加坡泰國比 台灣好便宜

加點錢買進口品質好很多鴻華的工程師有什麼好期待

說實話會被說愛嫌 難怪不會進步還越來越爛

我也覺得3是優點耶…鴻華到現在都還虧錢 我想應該不到宰人XD (看看另一間多賺）

其實你只是先習慣了Tesla，不然Tesla也是有些設計很反智所以你會先入為主的把Tesla設計當成標準，其實不一定正確

推樓上

再買一台特斯拉或二手的

3是你特的問題

5/20就公布modle C的Cavira了，休旅在台灣保值一點

不知所云

2頓挫感應該沒有特斯拉大吧？ 3我覺得油車切電車油電在這 可能每個人習慣不同 我覺得倒車要踩電反而不習慣 XD看起來樓主應該是拿特的標準來看

R檔放煞車慢慢滑是油車正常程序

第3點是優點吧！且特的隔音也沒多好,我的y開在家中巷子裡,不時還會有嘰柺的聲音出現

去試駕BZ4X吧，雖然他是智障電車就是了，然後大家是不是忘了e-vitara

電車的標準就是特斯拉 比他爛就下去吧

3是大缺點吧 超級前進後退 邏輯不一致 很怪有n7車主分享一下也是一樣嗎？

倒車這點還可以吧？通通都給你單踏板誰知道什麼時候會踩了就衝出去然後說車輛爆衝？

問題是等不到model 2，要小車就只剩EX30跟Bria

試駕BZ4X看看

bz台灣有路測過了啊！續航不錯啊

bz4x社團一堆在曬8km/kwh的 電耗超級好

都幾年了還在吵補助特斯拉多少錢 拿來跟鴻華比 是覺得特斯拉爛到要跟鴻華比嗎？

234問題不大，作為家中備用代步車，這個價錢可以了不然你再買一輛MY給老婆不就好了

bz4x沒單踏板模式不就更爛？

one paddle 只做一半哈哈

加拿大最近特斯拉不是賣百萬內嗎所以不是造價問題

前3項就習慣問題，你開久了，熟悉車子的特性後大概就習慣了，但跟原車相性差太多還是會不喜歡吧？

老美100多 是多多少 有含稅嗎？

車不好可以理解，但說這價一定是宰國人難以認同，這種工業產品在量少時製造跟營運成本實則遠高於其他車廠但車爛被罵活該，一碼歸一碼

那是因為特斯拉的加速踏板成本夠，踩起來的行程比較順萬一有虛位，輕踩不會動就會用力踩。然後就上新聞了不是每台車踏板點一下都會動欸

如果不在乎軟體，我認為bz4x是100多萬最好開、坐的電車

覺得貴就不要買

不就是便宜你才會試駕 不然去買進口電動車車就好了

等長腿版，不要急，想想N7

特別上來推 我心得也一樣 2/3真的被特訓練到不行接受XD

樓上是吧XDD 不然我也不想第二台也買電車 XDD

特台灣賣貴不就仗著賣很好，你看Toyota被打臉之後，小改款BZ4X不就乖乖降價了

放煞車移動其實比較安全 因為打錯檔低速下馬上知道要踩煞車 在倒車檔下以為是起步踩油門就...

台灣比較無奈的就是市場小，很多時候國產不會比較便宜看來Bria沒改進n7的單踏板剎車曲線詭異的問題，可惜倒車的邏輯跟前進步一樣是很怪沒錯，但習慣也還好　　　　　　　　不

嘛，青菜蘿蔔各有喜好，如果零配件的進口貨物稅關稅可以的降低（比照日韓）那價格上應該可以比照日韓，割韭菜的是政府，不是車廠，被說領補助只不過是政府需要擋箭牌。中國是異類，很少國家的價格可以跟中國拼。

同價位去比較好啦.至少比inster好

其實開的價格跟國外同等級電車差不多（不含中國）

台特貴的問題又不在台特身上..能進大陸車的話也不會這麼貴

我個人試駕的感覺是1-3 Bria大勝Inster ，所以這部分還是挺主觀的

往好處想買Bria質感衝擊斜Lhttps://i.ibb.co/70sYz1Z/1.jpg

反而比較在意的是還用三年前n7的電池規格，所以就收手了

外型很好看說

BRIA的方向盤手感跟車身動態對不起來

令我不解的是Bria跟n7差不多重...明明大小差很多就算是油車，掀背跟SUV也會差快200公斤

所以電動車真正的成本就是重量

舊版的Y 也不需要全停就能撥桿換檔啊

中肯給推！

期待那天國產可以覺醒別在廢了 學學韓國好嗎

如果你要的絲滑感是起步沒力，那BZ4X應該也可以去試試看

沒量的東西想便宜？是不是想太多

蠻喜歡的但是重量竟然18xx不科學

去試駕過Bria 認同1.車子動態不好掌握2.3.覺得是習慣問題 4.在平面行駛覺得隔音還不錯 沒試駕高速沒辦法給評價 但是這台硬傷還是電池續航真的不優 還有軟體不夠成熟 反而在多餘功能下太多功夫

很慘，都不用腦子思考，出口可以退零配件進口關稅跟貨物稅，便宜是正常的，開價貴的都繳給國家了，還會被立委跟亡霉洗腦的真的可悲。