六代rav4這個編成與售價：
配備稍微可看的尊爵要120幾萬
一律2.5油電系統，稅金較高。
以前平價的汽油旗艦版成交價103-110萬左右絕版
以上會不會導致5代的2.0汽油版本（尤其旗艦）的二手價水漲船高？
我看隔壁二手車版突然多了很多徵求五代汽油版的推文！

不會喔 會轉到1.5油電TT. 或2.0CRV

還有CX-5

應該不會 五代末期2.5都能五五開了

牛頭2.0汽油二手價一向很鐵，也沒有什麼漲的空間啦比較本來就已經不低了看看會不會原先想換6代汽油版的車主惜售畢竟如果賣掉手上還算堪用的5代2.0汽油，也買不到6代2.0汽油，那就乾脆先繼續留著開？

需求大於供給 二手價小漲

TT有可能，CRV要看台本開價

我今天在南投已經看到這台計程車在載客了我還在想不是還在訂車嗎

看錯了吧，連媒體都是今天才摸到車捏

你是看到CC吧

你是看到法拉利SUV吧

他那個頭燈超好認應該沒其他的了

別傻了 2.0CRV ehev會比Rav4 6還貴你是看到Xtrail吧 尾燈很像

2.5稅金都付不起就回去買cc

2.0也有獅子王哈哈

尊爵是117以前這個價你只能買到2.0汽油版現在有2.5新世代油電系統還有TSS 4.0

等CX-5

假設一年只開幾千公里，車子會開至少10幾年的2.0L確實是相對較好的選擇油電不只對他們省不到錢，甚至是負擔

省税金就CC

看來CRV油電只能賣110萬才能抗衡了

整天說油錢就賺回來 當每個人都營業車喔

台灣小客車一年平均開不到萬km,我老婆甚至一年只開3000

改買馬自達與速霸陸最後也是豐田賺錢

現在選油電更多的不是為了省油錢，是行駛質感跟油車差很多吧，而且兩者的新車價差距也越來越小

這是豐田擴大hybrid產線的全球戰略豐田hybrid之前產能跟不上來訂車要等個半年三個月的話、很多人就直接換品牌了賣一台車設定上至少要撈個3-5年、衝銷量是必須的去年豐田就出重手拿RAV4豪賭、直接全車系油電換來的就是基本款破盤捲爆讓利的定價加上日圓貶的那麼兇、和泰也配合做球～～RAV4這種全球戰略車不會考慮台灣落伍的稅制燃油費隨油附加才是正道～～ 這就是和泰的課題了

一年開不到一萬，租車比較省錢

講租車是怎麼算的，可教一下嗎，一年開200天的話

identify開一小時40公里，500元開200次剛好十萬，扣掉一年2.5稅金+保險合計省五萬，一年花5萬租車100萬可以租20年irent

1.兩百天與兩百次，不同概念2.租車未滿1小時，以1小時計。比方上、下班單趟25公里，30分鐘。計算會是兩次各1小時，共兩小時。非1小時。3.還車需停在合法停車位4.耗費找車、走路、找車位的時間成本未計入5.不見得有車的不確定性未計入，上下班皆有隱形壓力6.長期使用，並不划算兩百天，上、下班單趟25公里、30分鐘，1天兩次租借。1年費用約9.82萬，20年是196.4萬" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

車價100萬，一年稅金加保險五萬，跟你算的兩百萬剛好打平算完會發現，要省錢就別開車

不會吧 油耗差那麼多 8000公里就抵過稅金了 然後又享受新科技

怎麼不說要省錢別上班？浪費一堆時間成本，根本亂搞

笑鼠溜，我上班走路就能到誰跟你開車上班需不需要上班是看施主你自己啊

你自己的問題，扯三小。 就算起床就能上班關他人鳥事。胡扯租車省錢被打臉就腦羞喔。