2000cc以下的新車貨物稅補助五萬 三讀通過，在想如果只補助2.0以下的車
這樣對那些都是賣2.0以上居多的品牌，五萬塊會造成多大的衝擊?
如果是國產車本來車價不高，2.0以上感覺就很吃虧
不過國產車通常排氣量也不大，超過2.0也沒幾台好像也還好等於都可以受惠
進口車我第一個想到比較慘的是馬自達，主力車款CX-60甚至起跳就是2.5
就款比較熱門的CX-5也只有入門是2.0，其他兩個等級也超過補助範圍
這時喜歡用小排氣量配渦輪的歐系車就吃香了
新的Tiguan全車系包含430 R-Line都在2000cc以內
還有最近很夯的3008在用的三缸引擎排氣量更小才1.2
這波補助看起來9月中會上路
應該至少可以讓2.0以下的進口車還有多數國產車解套?
好像很久沒看到什麼新車在路上跑了XD

低總價的會影響

原本一台車折8萬，因為有補助5萬，變折3或4萬，依照之前國旅放假補助的經驗，臺灣商人應該這樣玩。

會買100多的不會計較那５萬吧 一張乙式全＋超額險　一年就沒了

歐洲車為了性能跟駕駛感才喜歡用turbo，沒想到有一天因此而拿到政府補助

CX-60就很尷尬 明明是好車，啥福利吃不到，但中古車折價卻吃好吃滿。

若是配 2.0T 已經很強了....更上去的2.4,2.4T 3.3T啥的會很在意這?本就想買高馬力的了...又不會因為沒這五萬改買隻綿羊

什麼年代了還用cc數區隔

貨物稅0會很刺激欸。 可以快點公布嗎

差在2.5油電吧本來想買油電省油，結果少5萬

CX-60 3.3T 馬力只有280P，別家6缸車用3.3T都是350P以上.

再等個一兩年 3.3T應該二手價很香

。原po你寫錯了 他是2.5NA 不是2.5T

還好吧。不一定要買新的。網址都找好了 隨時都可以買

3.3T買二手很香沒錯，不過一想到稅金想想還是算

貨物稅不可能歸零吧，川普常常睡醒就翻盤，但任期就四年

小

愈低價的車，愈有影響。

小排氣渦輪更吃香吧，開頭就便宜5萬後續稅又變少，有錢才買大排氣

CRV 1.5T可能吃不到喔 客貨車表示：嘿嘿而且馬自達賣的主力是CX5 馬三 CX30 CX60是改款後 這幾個月賣比較好 後面還要觀察 CX5 的2.5T也不是主力

你不急 我不急 等等黨 大勝利

台本就有趣了 CRV 1.5T是客貨車其他CIVIC只有油電 HRV FIT主力應該也是油電也就是可能加上舊換新可能全部都退不滿10萬 會不會影響呢？

等年底更優惠？

二樓這說法已經有業務跟我暗示了 滿傻眼的大不了換一個

真的想吃滿補助RAV4油電可以等明年買6代本來想讓和泰引進2.0油電款還不太容易 現在政策一出來直接強推和泰改引進2.0油電款

二樓說的那個玩法就看比誰氣長了 看業務先葛屁還是我們等到好價

大呀 國產車 不用賣2.0以上的

算是變相普發五萬給你的概念(但限制cc數) 這看起來就是在等稅率修改法制化前的緩衝RAV4 CC都吃得到這條 可能再把對手拉開更遠同42樓 類似囚犯困境模型

看8月銷量就知道，早就一堆人忍不住了

車商一定就折價少五萬 政府補助通通進車商口袋

這又不是"補助" 是跟普發一樣直接轉到你戶頭 是不是還在騎勁戰就在談一嘴好車用同樣的邏輯都可以嘴普發會造成市場物價通膨了

說折價變少的想多了 你買牛頭時折價多少跟你有沒有舊換新沒關係 因為錢又不是進車商戶頭不然你就不會在版上看到一堆神菜單了

真的滿多業務是照二樓這樣說的…之前問的時候 也是直接把舊換新補助算進折價

這補助又不進車商口袋.消費者當然比價最低買再領補助

大家再忍一年不買車 看那些垃圾車商可以撐多久

從商的都正常都希望業績要往上不能只是持平阿!很正常！

沒差 忍到降價 看誰厲害

沒關係 不買最大

直接拉到2400不好嗎？

市場上2.0以下佔一半以上耶

根本沒衝擊，原本的折價直接不見，本來折10萬變折5萬，錢是不是直接進你戶頭根本沒差，折價變少直接先進車商戶頭，近3、4個月有去看車就知道

國產車很有感，進口車歐系的真的比較多1.5的車可選

就說了，台灣市場小好操作，台灣有台灣的玩法，而且一堆人不缺錢，等不及買車，車商有恃無恐啦，除非繼續衰退2年大概很多車商就會真的為了生存降價了，但兩年大家不買新車？你以為消費者多團結？臺灣人就是有背骨的基因啦！舉凡牛奶，顯卡，就可以知道台灣商人就是吃死臺灣人好欺負，真的不急買車的就等等吧，反正不吃虧

一堆業務別來洗，還想那五萬免折，大不了都不要買，以為聽聽就好，2.0以下本來就不是有錢人的範圍

認真一下 牛奶沒降價是另一個原因 當初台紐FTA一開始就准許一定配額的進口量免稅 而過去進口量就只有超過配額一點點換言之 過去進口奶本來就沒抽到什麼關稅 所以這波當然無感 加上市場機制當然降不下來

賣車=賣品牌 這次關稅各車廠公關處理根本是災難 4-5年下降期是免不了了