作者:
atbhao05 (mxhao)
2025-08-07 16:42:32查了一下
大家最愛的TOYOTA
國瑞汽車自家員工估計3000(1111人力銀行)~~~3800為基百科
就包括流水線~生產~研發~
上下游供應商
精工~~慧國~~~東洋~~等等等
上下游供應商就業規模 裕隆說在台有30萬人
裕隆說的不是我說的
https://money.udn.com/money/story/5612/8767261?utm_source=chatgpt.com
2025/05/27 13:30:34
中央社 記者鍾榮峰台北27日電
再加上 國瑞本身的相關供應鏈就業人數 未知
上面是純生產
再算算銷售的和泰@@
和泰母公司 約500人
(何潤+和泰產險+和運租車+經銷網路(北都南都中都等等的)+維修體系
和泰集團(含子公司) 可能好幾萬人 粗估23500好了(2018年 WIKI)
國瑞相關供應鏈就業人數 + 國瑞本身3000人 + 和泰粗估假設23500+裕隆所講的30萬
你看你看
給的就業機會這麼多
只是算單一的TOYOTA而已
還沒把更優秀的裕隆集團算進去
所以
如果比亞迪近來
蓋廠~~流水線~~
完整沖壓 焊接 組裝 噴漆
TNGA 自動化焊接 板金處理 彈性混線
觀音廠的環保技術投資(推估是油電混和生產線)大約1.5億(2014年報告)
這樣比亞迪
粗估給台灣汽車產業
提供至少數十萬的就業機會
而且上下游都有紅利
怎麼想 都是很棒吧
台灣很快就能成為 汽車大國了
當然
如果只是CDK洗產地這種下三濫的檢角傾銷行為
乾脆包包紅幹蛋雕
台灣應該沒有
這種爛廠商吧?
對不對
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2025-08-07 16:46:00南陽、中華：嘻嘻嘻嘻
作者:
SimACC (didbib)
2025-08-07 16:49:00那些上下遊靠國內OEM早就餓死了很多主要營收都在中國或是外銷北美市場。
作者:
ASKA (The 羊男)
2025-08-07 16:55:00只有工廠有差吧... 銷售端又沒差。都賣車台灣汽車零件也算有競爭力的，早就出國比賽了
作者:
acesslai (acess)
2025-08-07 16:58:00你要把產值拿出來一起看才准
作者:
morrishh (努力~☻~♬~♪)
2025-08-07 17:06:0030萬人的產業 一個月賣幾台車?
作者:
maniaque (maniaque)
2025-08-07 17:23:00DFSK SITRAK DAF 表示:看我幹嘛????
作者:
h921440 (大H)
2025-08-07 19:23:00這30萬人都是通過國考的公務員，台灣人要用納稅的錢保障這些國產車業的工作
作者: vfgb35 (寂寞的花坐著看人) 2025-08-07 22:22:00
BYD進來不是衝擊豐田(跟和泰) 之前的MG已經證明這點了
作者:
kazami (高處不勝寒)
2025-08-08 09:03:00比亞迪在對岸都在坑供應鏈騙補助 你怎麼會覺得他來台灣會給就業紅利
作者:
noar (小安)
2025-08-08 09:13:00你沒把面板的從業算進去
國防工業最近才開始去紅色供應 你們覺得國產汽車供應鏈都不洗產地都綠的?