氣壓懸吊真的差異滿明顯的；自從買了有氣壓懸吊的車子後，出門或是機場接送搭其他沒
有氣壓懸吊的車款，乘坐感覺落差都滿明顯的。
氣壓懸吊震動少了非常多，但也不會太軟太晃讓人有暈車的感覺；假日開去司馬庫斯走山
區比較顛簸的路面，乘客舒適感的差異更是直接，總之就是一用了很大機會就回不去的體
驗
很好奇為什麼這麼好的東西，台灣有在賣的車子有配備的卻很少，一般百萬內的就算了，
即使是200萬等級的車款，也幾乎找不到有氣壓懸吊配置的休旅車。不太知道國外的情形
是不是也是一樣?
到底是因為這項配備本身就很昂貴，所以車廠不太願意加裝? 還是消費者覺得看不到的
東西比較無感，就算裝了消費者也不太買單?

消耗品，你覺得開200萬車子的願意花10萬修，還不像油電電池可以省點油錢回來？

主要是維修費很貴吧

現在氣壓避震也有人在修了 不然原廠件真的超貴

其實新一代的氣壓穩定度高很多了

通常預防性都是換一對的

貴

另外就是 我個人覺得氣壓懸吊很多時候回饋感很怪

3年前找車時問過 氣囊原廠一個大概都報5~7萬 消耗品

要舒適為什麼不坐勞斯萊斯,不喜歡嗎

新一點的氣壓懸吊聽過不少壽命七八年以上沒維修的

就是貴，不然幹麻不買Lexus買Toyota？

這東西成本高之外，給人的印象也是加強行路質感的奢侈配備，平價品牌大概都不會配，200萬還只是豪華入門車或者平價品牌上限，當然找不到有氣壓懸吊的，你加到300萬就有了。相同概念的還有後輪轉向

後輪轉向我開不慣 會變的轉彎要用切西瓜的開法才剛好是正常過彎

過譽 其實沒啥差別

你搭遊覽車覺得舒服嗎

可能我自己的想法是買200萬的車就是要有點享受了就不會那麼在乎維修或是保養的費用

就很多養不起，不會壞的話誰不想裝？一分錢 一分貨，百萬內很多是當車子代步，又不是要享受生活品質

回饋感我是覺得操控沒比較爽甚至變差 但順順開舒適有差

就跟馬力越大一樣道理，沒錢會說馬力大也沒用，開不習慣又花錢

其實現在兩百萬已經不能算是多奢華的車了，320牌價也要兩百多...總不可能說320是多奢華的車吧QQ

200萬只是豪車門檻的守門員而已

這倒是真的 有些200萬牌價的車 內裝其實也感覺不到奢華

很貴的消耗品，一次換起來很痛的

夠等級的豪華車或超跑，氣壓懸吊通常能調軟硬跟高低，是不是很多人都沒用過？要有豪華感受，300萬等級算一個門檻以雙B來說就是5系E系以上的等級

公司租賃車 S450 修過一次，據說報價十幾萬，正常人誰有那個錢修這個？

有錢當然裝，重點是很多沒錢養車才是問題就像天窗一樣，很多省錢CP值族會說天窗用久漏水花錢，然後不要天窗XD

RR ?

可能我想法比較怪，我覺得享受就是要花錢既然買300萬的車 修10萬我覺得合理

好歹也給個選配吧 我也在找差不多價格氣壓避震 開過真的回不去了 現在幾乎都沒有這選擇

你應該是volvo的氣壓懸吊吧，沒路感

Audi, 我知道你說的Volvo感覺, 租車開過, 有差

那就上300萬啊，上面也提到了300萬的車有氣壓懸吊；那為啥300萬以下的車沒有？因為太貴用不起啊https://youtu.be/bS1eEdszSiw?si=H5-4cYCCXSdmVELt

我也覺得很妙 音響飾板什麼都可以選 氣壓懸吊沒得選

對岸好像很多都有了 氣壓懸吊 後輪轉向

一般車有可調的電子避震就已經很豪華了

老化必壞 而且老豪車殘值都不高 修一次都會建議全修 不然就是輪著壞

我認為你的感受主要是四環（VAG）的功勞 避震其次非氣壓避震OOOO對路面震動的處理本來就不錯現在是多少人沒坐過液壓避震又舒適的車= =

我試乘那天同時試了Q5跟Q8, 氣壓懸吊害我多噴100萬..

修過一次你就不想要了

我們家上一台買菜車已經修過變速箱了QQ 有心理準備了

不同階層族群，本來就不在同一個層面，有錢人會在乎那一點錢？你自己修不起不代表別人也沒錢好嗎XD

容易壞

四環電車的氣壓懸吊比油車感受上影響更強烈，電車重所以奧迪配三腔氣壓室給它，坐過E-tron GT的氣壓懸吊感想是 啊嘶~GT這個詞的內涵莫過於此

蘭斯洛你真的是行家耶!! 我本來還想裝死

台灣只能換新品很不像大陸市場大有廠商拆解維修的，那價差很大

直接被老婆壓著多噴100萬

修的起的也不一定願意修，不然二手市場怎麼這麽多便宜豪車超過殘值通常都不修了

你乾脆說一堆中古二手超跑，都沒人想修算了

我自己是覺得只要有遇到好的店家 修車不是大問題

二手超跑跟二手豪車是完全不同的市場吧！十年以上的賓利只賣幾十萬，但跑車通常價格會好不少。

會買那種10年老賓利的，也不是什麼有錢人，差那麼多高階豪華車只要二手一律不用看，那種會買的族群，通常不會很有錢

Lexus LS也有氣壓懸吊，但買LS的人很少選

而新車會買到300萬以上等級，通常比較在乎品質，而不是消耗品300萬以下等級的客群，普遍就比較會計較養護成本

，都改考慮到雙B同級的S-class與7系列這也難怪LS空有高可靠度但銷量一直不如同級德國對手

Audi Etron有也是因為它才放棄 ix50 EQC

其實不貴 中國一堆人民幣20萬的車都有配

你再買高級一點的車就有了

對 我也是因為這個買Etron開久了 應該回不去一般懸吊了

你就想氣壓壞掉時就直接趴地，一般避震你至少還有彈簧撐著點

氣壓懸吊有開過的回不去了

我也等看看這次A6台奧進不進氣壓避震一直講氣壓壞掉 怎不說帶來的舒適程度 壞了再說 又不是玻璃製品

我記得上次去展間充電喝咖啡的時候 業務說Q6標配沒有SQ6才有 我就覺得有點漏氣哈哈 A6不知道

一根5萬起跳 4根20萬 佔你200萬的10% 不在乎維修保養費?這麼不在乎的話 你可以買更貴的車阿

高級車才用 普通民用車 用氣壓只能是不是有錢就是很閒

氣壓懸吊=魔毯

我的氣壓懸吊雖然有感減震，但我反而不太在意這些，所以我會覺得維修費貴

很少坐到有氣壓的，傳統車廠的氣壓真的不錯，BMW AUDI的，但是特斯拉model X的氣壓新車坐起來跟開起來反而像是避震壞掉的老車

很多吧Volvo 跟landrover都算是標配吧 我之前e66也有另外氣壓≠魔毯好嗎….

MODEL S 的氣壓懸吊真的調不到一個舒適的狀態

MAN BENZ ACTROS 都有

有翻修件不會很貴。軟硬可調的很棒

以前賓士換一組好像要20萬 很多人都直接廢掉

要省可以自己飛去國外搬，價差都夠飛好幾趟。