福特高層認為未來新車「引擎不再重要」，Ford將透過「外包內燃機」降低成本？
隨著汽車市場的變化，消費者對車輛的需求與30年前大不相同。Ford集團副董事長John
Lawler在最近的會議中表示，現今車主對車輛動力系統的關注已不再像過去那樣重視傳統
的內燃機（ICE），這也讓汽車製造商能夠外包引擎生產，從而降低生產成本，提供更具
競爭力的價格。
內燃機時代結束？
過去，車輛的引擎通常是決定其品牌特色與性能的關鍵因素，從高轉速的日系車到大排氣
量的美系車，這些特色讓不同品牌擁有了鮮明的個性。然而，隨著電動車與油電車的崛起
，消費者對車輛的關注焦點已發生根本性改變。Lawler指出：「我認為現今的消費者不再
像30年前那樣關注動力系統了。」
這一轉變主要來自於電動車技術的發展，並且Hybrid也在市場中扮演著重要角色。由於各
國都加強了對二氧化碳排放的限制，傳統的內燃機逐漸變得不再是車主選車時的核心考量
。如今，車輛更像是「白色家電」一般的商品，消費者對性能的需求已經開始轉向更加實
用的特徵，如價格、續航力與科技配置。
外包引擎降低成本
這樣的市場變化讓車廠們有了更多選擇，尤其是在引擎的採購與製造方面。福特表示，未
來將不再依賴自己內部生產每一個車型所需的引擎，而是將會選擇外包生產。這樣不僅能
降低成本，還能讓公司在設計與生產上更加靈活。
事實上，汽車製造商早已有不少品牌選擇共享引擎。例如，Audi與Lamborghini就曾共同
使用相同的V10引擎，儘管藍寶堅尼的車型價格更高。透過這種方式，車廠能夠節省研發
成本，並將這些節省下來的資源投入到其他車型的開發中。
中國市場的影響力
除了技術與設計上的改變，中國市場的崛起也是全球車市變革的重要推動力。據Lawler表
示，中國的汽車製造商在成本控制方面比其他國家低30%。對於福特等全球品牌而言，這
意味著無法再單純依靠傳統市場的優勢來競爭。中國車企已經擁有巨大的生產能力，且當
地消費者對國產品牌的需求日漸增長，這讓許多傳統汽車製造商不得不重新思考他們的市
場策略。
Lawler指出，福特目前在中國的目標是與當地車廠合作，填補這些過剩的產能。隨著國際
市場對中國車型的需求不斷攀升，福特等老牌車廠將不得不調整策略，選擇與中國車企合
作，達成共贏局面。
福特的高層表示，對於傳統汽車愛好者而言，這樣的改變或許會令人失望，但對於整體市
場來說，這是符合現代消費者需求的必然趨勢。即便如此，對於仍然熱愛引擎轟鳴聲的車
迷來說，未來或許仍然可以在賽道上尋找樂趣，畢竟正如亨利福特曾說過的：「如果我問
人們他們想要什麼，他們會告訴我一匹更快的馬」。無論未來是更美好的前景還是某種反
烏托邦，時代的腳步依然不可逆轉。
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/261685
Ford的高層是不是腦袋超有洞,放棄燃油引擎研發,改用外包燃油引擎是搞笑嗎?你Ford又不
是VAG、Stellantis、GM這些汽車集團,有超過4個以上的汽車品牌,你Ford是One Ford耶!
現在汽車性能確實已經不再是消費者買車的最頭號誘因(現在車子性能大都已經很夠了)
但不代表你Ford對燃油引擎研發可以完全躺平耶!這根本是「蛤!是在哈囉?」的決策

連focus都放棄你還能期待這些高層什麼

越來越覺得福特高層是內鬼…

內燃機就是一個沒有未來的技術，這個決定很合理

jaguar高層是真的經典…

哪來的內鬼哈哈哈哈

就乖乖跟toyota或比亞迪買油電技術就好……

中國人都不想買的牌子之一

然後福特的車子就真的愈來愈無聊，因為引擎跟人家一樣。好哦。

福特這些高層真的...

福特只想躺平.......

外包變速箱還比較合理

最需要外包的是變速箱

可以許願外包變速箱嗎？

現在娛樂越來越多，車子越來越不重要了反倒是安全性越來越多人關注

我外包你耶

蘋果也是外包生產啊 大家不要急

現在不就有了嗎，旅玩家整台外包給VW生產。不過VW T7Caravelle(和現在的Multivan 切開了）是Tourneo Custom 貼VW牌

感覺各車廠引擎好像也是大同小異感覺還好，變速箱留著自己做那真是內鬼

福特現在最大的問題是請鬼買藥單

請到內鬼了吧

Ecoboost不是得一堆獎，就要這樣蛋雕喔

沒有靈魂的爛福特 遲早暴斃

只能說前人種的蔭夠大 福特敗了多少年還能屹立不搖

變速箱也外包好嗎，求求你

變速箱外包價格砍太兇一樣是拿到爛貨...

這人是來毀滅福特的吧？

不是不重視引擎，是因為比起引擎，你家的變速箱才是更需要重視的。

福特真的快完蛋了，這些年來完全不思進取，盲目追求電動泡沫，上世紀的福特多麼強盛，本世紀初福特也還坐擁大量品牌與產品線，對比現在實在是慘不忍睹，只剩野馬烈馬F系列還算有趣

整台車都外包中國大廠不是更好，那個妥善率連中國人都嫌棄

應該外包變速箱吧

怎麼品牌也不一起外包給別人

我外包你耶!

沒有洞啊!Ecoboost系列是cosworth ODM研發製造的變速箱也是GM買的

福特的問題是變速箱...

推薦東風汽車DFMA16

不做引擎你支援個屁紅牛啊

我覺得外包生產變速箱先，福特自己的變速箱太玻璃了。

但是蘋果GPU os都自己設計

有人可以介紹一下福特的高層是什麼來歷麼？整天奇葩發言

https://youtu.be/EPWLM5NWvP0跟外包哥一樣的人才

不開課了

納智捷走真前面

真‧Nokia

手機晶片跟手錶機芯都在想搞自研這家引擎居然要外包

f1紅牛是貼牌而已，開發是紅牛自己買的開發小組不是

丸子

有硼鋼就夠了

https://www.youtube.com/watch?v=hKQ5BTxFl-w 為所欲為有硼鋼 好安心

要外包的是米兇吧 還有六角鎖

10幾年前我剛任職時就分兩派了，現在才決定

這個節骨眼上理性的選擇，大混動時代對岸那些冰箱彩電大沙發誰還管那些增程發電機哪裡來的，堂堂百年MB也用了好一陣子雷諾1.3，之後說不定還要用吉利引擎，情緒價值交給那些6缸8缸跟飾板上有簽名的就好，這年頭買菜車還要講故事是否搞錯了什麼，對引擎蓋都不會開、雨刷水都不知道要加哪裡的人，Kuga裡面改塞一顆GM、VW、牛頭、韓國還是長安買來的引擎哪有差

外包引擎 那不就是美國納智捷？

看到電黑aka鍵盤CEO崩潰語到無倫次還真有趣

福特三綱引擎 有得世界風雲獎

MB要不是柴油門事件被燒到 不然大部分人應該也不知道原來小排量OM族系引擎是跟雷諾買的本體回來配自己的ECU

做電車不行，老本行油車引擎也想放棄，那還是收一收算了

好歹找豐田，品質穩定又省油的引擎吧？

燃油引擎說穿了就發出功率的一顆機器而已 平價車用什麼形式根本就沒差汽車引擎也不是航空器 沒有需要整台車都要圍著引擎去開

這樣福特沒有任何平價車賣點啊

看隔壁棚馬牌CX5歐規那個引擎功率 就知道馬力跟形式早就不是首要必須在意的東西 環保面前通通都要跪下去上一波燃油引擎的發展門檻 各廠還可以靠小排量增壓引擎這種旁門左道續命 這次就真的閃不掉了

要不要收一收

變速箱怎麼不也外包

白癡決策==

不先外包變速箱 有夠白痴

變速箱從來都是外包啊!四速世代是jatco,powershit是getrag,再來都是GM只是福都喜歡客製化把東西變爛

品管是一家公司很重要的部分

是印度主管？

整台車都外包給大陸 貼牌就好了啊 車界飛利浦

大概想直接外包用THS，現在油電賣得拿摸爽

引擎技術就是傳統車廠的神主牌，居然要捨棄？ 這人是來毀滅福特的嗎？

反正都是賣課程~咦？

我不想多說什麼

這決策沒什麼問題呀，全世界沒有哪一國製造業贏得過中國

ㄧ堆人討論變速箱，福特啊知道問題在那了吧

早就外包了,柴油不就獅子的引擎,還有cosworth,更別說早期yamaha引擎…對岸mondeo已經很貼牌了…

耍白痴 人家放棄引擎研發是因為車賣得少做不下去福特賣400多萬輛車的出場是在湊什麼熱鬧燃油車賣得辛苦 不代表放棄引擎會更輕鬆放棄引擎就是在得罪2024年還願意買福特的那400萬車主

跟豐田買游店引擎跟 ECVT 啊,不就解決了???

用豐田引擎，福特能起死回生嗎

福特在北美用豐田油電+ECVT啊，是有啥問題？

會買的車要停產 想買的車不導入 再會囉擁有兩台福特的車主有資格說再會吧

Ford問題也不止引擎吧 比純電三電有沒有比豐田強都不知道

重蹈波音的覆轍....

福特總公司也是財務專業當CEO嗎?跟波音很像喔還有intel，財務專長的帶頭把公司搞爛掉

少壞引擎 還是很多課要上啊

你知道明年F1紅牛還要跟福特共同開發動力單元嗎XD

個人認為他的策略其實是合理的，只是說因為他的集團下面只有單一品牌，當他的供應商不再為他提供好的隱形，或者是說佑昕提供供其他近的對手比較較好的引擎的時候他的劣勢就會顯現了

買車不是買該廠引擎特色那我買廠牌幹嘛？又不是蓮花之類小廠沒法造引擎，福特是很想搞到沒人買嗎

福特零件供應鏈的妥善不優 就算改全外包貼牌我看也.台福新的SUV 據說是1.5T 笑死 真的很賄選

福特沒救了，亨利．福特地下有知直接釘死這任CEO與一堆高層，當年是福特先生讓美國裝上引擎，建立出美國以汽車為主的交通方式

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