450h+系列推出的就很低調，價格倒是灌了些品牌溢價
那其實就是MG的phev
強調每日60公里內就是純電，回家自己充電
超過純電里程就吃油
Lexus 有能力做電車，但就是不主推電車產品
原po車主若是開MG phev，相同的里程數相信油錢應該差不多
只是車價差了一百多萬
保養可能也差了一半吧

MG在台灣上市的那款PHEV虧電油耗是悲劇

聽說MG phev用完電就是油車，非油電，要請車主分享了

要拿MG來講比Lexus省不如拿Youbike來講好了

樓上真中肯MG那個爛回充系統不要拿出讓人笑，妥妥就是電+油，沒電就是一部吃油機器MG HS PHEV價格不如買RAV4 油電旗艦或者土桑油電

同事買RX450h交車3個月還沒加過油

這兩台除了都是PHEV以外有什麼相似處？

不是買不起雙B而是MG更有性價比

都不是一個系統的東西好嗎？你要不要說保時捷的2.5引擎和牛頭牌一樣

你認真？？？

吹過頭吹到翻車

MG的PHEV電用完就跟1.5T版本一樣耗油幾乎沒辦法做到Hybrid 的混合動力輸出NX450h+純電行駛里程用完油耗還是有17-18

看到MG我笑了

來亂的

???

MG那個動能回收系統那麼垃圾還能吹哇

MG這種垃圾就不要拿來說嘴了

MG那土炮系統算了吧

蠻好笑的，會看豪華品牌的人根本不會去看那啥MG。

真是佩服你的想像力

車啊,說穿了就是交通工具,表現怎樣,是人在開的,看到上面一堆雲扯淡,只能說,要聽事實還是去社團吧社團那邊實際使用MG HS PHEV的車主有真實的使用心得不過,時間到了 2025,說真的 MG HS PHEV 跟 n7 LR 同價位區間情況下,要是那些現役PHEV車主,有再選擇的機會的話應該也不少會換跑道到 n7 吧這也是不爭的事實反正現在 MG HS PHEV 已經漲價到 125W,怎跟120W n7LR比?對了,聽說 大通掛MG G50 下個月就要發表,但只有油車版本PHEV 版本卡在國產化,未來機會可能不大ptt car版應該有 MG HS PHEV 鄉民,不過大概都選擇掂掂開

MG PHEV版虧電油耗就真的超虧賊.......電跟油兩套系統就是2018年等級的中國車技術就算有版友在開 也都馬不敢講話 誰敢承認自己被裕隆騙買支那舊科技阿

MG phev XD 買神A還是CC油電不就更省

FB社團只會有歌功頌德，我的車好棒棒的文章，沒有參考價值

MG真的自我感覺良好特別嚴重

你是怎麼說服自己的?

阿？這就破防了啊

不是雙B買不起，MG對我來說勝雙B

XX比雞腿？

中肯！推噓文一堆T牌業務在護航L牌，笑死！

笑死，MG粉又再扣帽子

可憐

反串成功 給推！

MG那破車就別拿出來說嘴了吧…

什麼比法，最好是NX phev就等同於MG phev

反串失敗，MG PHEV 沒有油時就是垃圾，連油車都不如。

怎麼還有人在吹MG

只能跟你說，T跟L的phev沒電後一樣是省油的hev

MG最棒MG最強

還你第一句: MG就是有這種車主高調才會有品牌折價

在台灣跟Lexus比難怪被酸XD不過MG PHEV也沒大家說得那麼差2025英國What car年度最佳PHEV就是MG HS

買一台 NX450h+ 的錢,也差不多夠買一台 MG PHEV +n7短腿換言之,NX450h+ 比的是 MG HS PEHV+一百萬現金放車上這樣的比較,夠簡單明瞭吧......畢竟是唯一一台2萬英鎊以下買得到的 PHEV那些把　450h+ 吹老半天高的，也不會幫你付價差,對吧

2025MG PHEV 不是現在這台2018某m是在雲嗎，用料就有差了前提你得要中華進那台2025 MG PHEV,不然現在台灣還是2018MG PHEV 還是LP比雞腿

底還是一樣啊,況且台灣這台也不是 2018 的 HS PHEV你這麼聰明,難道不知道領航嗎???台灣進的是對標西台灣哪一代的,你難道不清楚嗎??況且,2025是有多多少? whats car 底下說明都有寫了選他最大原因不就是因為 C/P 高?NX450h+ 英國也有賣啊,連前10都沒排到www.whatcar.com/best/plug-in-hybrid-cars/n22743這就原文出處,英文文章總該看得懂吧.....Strengths 第一條,就寫得很清楚了."Cheap yet very well equipped"英國賣MG HS PHEV也賣好幾年了.....難道換個年式小升級一點,就會讓你覽趴變雞腿嗎??不要人家被uk車媒選了no.1 ,就在那邊臭那是新年式.你在台灣活那麼久,什麼時候看過小改就會完全不一樣????還有,別忘了,MG領航PHEV 在西台灣已經停產了,好嗎???MG 大陸官網已經只剩下純電跟純油兩種系列了一台母國已經停產的，你說海外版改年式會改啥大的????MG HS ZS 基本上大概都過不了 國6b ,所以咖了比較輕鬆出口海外的,若銷售國法規還過的了,就繼續賣而已而且,就算MG底下沒繼續做新的PHEV ,上汽還有榮威在做榮威 D5X 就跟 MG HS PHEV 同一等級,而且PHEV架構更新D5X 比起 HS PHEV 更是優秀不少.....不過,別想了,MG 台灣不會進就是了......HS PHEV 現在已經沒有比 n7 LR 香了,這就是現實更不用講,國產零件自製率,"可是逐年提升的"好嗎?????第一年15% ,第二年 25% ,第三年 35%吃油電或者純電的......國產零件能轉多少趴數?別傻了啦,HS PHEV 基本上大概就是賣一台少一台第三年35% 國產零件率.......過得了嗎? 想太多電車陣亡,油電車苟延殘喘,只能賣純油車,就這幾年大概這樣湊數湊數吧.....看能不能熬到SAIC 開海外廠走進口路線了.....

笑死，這個邏輯真的好笑，用料就不一樣一直在那邊比，買到RX還會在乎MG那種CP值

mg車主真的都覺得自己不輸欸

看到MG一次我就笑一次 有夠好笑

電用完時mg的的油耗跟lexus的油耗根本不能比，你確定這種垃圾能跟lexus 放同水平比較……

懶叫比雞腿