其實LV2就是個工具你能信任多少就用多少
至於出現什麼後果需要承擔的都還是開車的人
跟你選擇用不用LV2有什麼關係?
以我個人為例我買新車後第一天上路就試著在平面道路用
我是買現代的KONA
使用後發現他在過十字路口時車道維持會消失
然後有車突然在前方變換車道或插入時都有機會造成誤判
當前面的車是靜止狀態時無法準確判斷
因為會有這些缺點所以我應該就不要用LV2了?
不需要吧，所以我在開車時當我預判前方會變化時我就會直接界入
等到狀況回到適合開啟ACC時再開啟
當行駛在慢車道並且有機車在行駛時我也是直接關閉只使用車道維持
久了就很像在打電動，大多時候都是右手再控制
有人要超車取消ACC減速，別人超車完成距離拉開後啟動ACC跟上
發現遠方已經在等紅綠燈就直接關閉讓車自己滑行
等到綠燈後前車啟動再開ACC跟上
整個開車就變得輕鬆很多
事實上在使用這個工具的人就還是你啊
開了ACC會害怕自己開就不害怕的想法我是覺得挺神奇的
難道真的覺得開了ACC就不用專注在路況上嗎?
難道出車禍了不使用ACC的你跟使用ACC我相撞
責任規屬會依有沒有使用ACC而加重嗎?
就我個人來說反而是LV2習慣後我從來都沒有在平面道路超速過
該路段時速40我就是定40啊
後面有車很急就讓人家超車就好了
LV2沒有什麼信任不信任的問題,本來的定義就是要隨時在駕駛狀態,隨時可接手LV2的定義本來就是不信任
作者:
tndh (Nick )
2025-06-17 09:25:00台灣道路亂畫線 導致系統誤判機率也會增加
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-17 09:48:00消失原因="沒有車道線" ,若有前車有的低速會以追車方式
作者:
f16leon (COCO)
2025-06-17 10:22:00紅燈不會停是腳麻了不會自己踩剎車嗎
一樓哪家ACC會阻止你踩剎車？要不要說來聽聽可怕的是不看路，以前只有一般定速的時候，都有辦法開了，現在ACC變成不敢開是那邊有問題？
作者:
alwang (暱稱回來吧)
2025-06-17 10:39:00一直注意幾公里內的路直不直 ACC開開關關好輕鬆一直踩著油門好累
作者:
tndh (Nick )
2025-06-17 10:45:00開ACC本該全程監控駕駛 隨時介入了 所以被誤判要及時修正
作者:
alwang (暱稱回來吧)
2025-06-17 10:47:00沒ACC要一直控制油門跟踩剎車很累 有了ACC後只要右手開關ACC右腳控制油門跟剎車輕鬆多了原來開ACC不用一直注意路況 一堆人說要注意真的胡扯
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-06-17 10:50:00一樓整個看不懂內文 還在無限跳針我用過紅燈會停 綠燈會自動起步的acc 我也不會睡覺
作者:
iceking (blue ice)
2025-06-17 10:54:00推一個 我跟你完全相同 而且我認為有LV2輔助真的更安全簡單路況人可能恍神 LV2通常不會 複雜路況駕駛通常很警覺剛好介入操控.
大晴天在高速公路上開跟車，過橋下光線變化、前車太陽反光等，都可能讓系統辨識不到前車，發現沒辨識到前車就含煞車準備手動介入，以上方式個人是不會覺得累或遇到什麼問題。
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:11:00所以我才說終於知道那些神奇車禍怎麼來的w
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-17 11:11:00人駕駛+ACC輔助,當然更安全,但若甩給ACC ,然後人down駕駛注意力,那會不會更安全?? 那是找死吧
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:12:00真的誤判過的不是不會上來講，就是已經沒法講了封閉道路以外居然敢用
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-17 11:15:00台灣這幾年都快把蠍子車全撞爛一輪了,事實證明有了ACC ,讓人放棄專心開車,危險更大
不是啊，在高速這樣玩合理，但市區隨時介入不覺得開車更累嗎？市區手動駕駛再加上aeb就很好用了吧
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:21:00AEB和車道警示就綽綽有餘了
ACC只有看前面的車,是前面的車停,不是看到紅燈停
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:22:00我山路遇過車維發動的，根本在幫我開（？
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-06-17 11:23:00講什麼東西 不用=踩放一百次 用=偶爾踩一兩下偶爾踩一兩下比踩放一百次還累 問這個的有用過ACC?好像跟沒用過或不會用的 解釋多少次 他們也是聽不懂可能還要再過十幾年後 這種問題才會慢慢消失吧
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:31:00沒用不會踩一百次，有用也不會只踩一兩次微控油門不會一直踩，平面開ACC應該比不開忙講得打電動不用按油門會一直衝一樣控油門很直覺哪有什麼分心不分心，有狀況控制都很快ACC最大問題是車廠不給你負責，何況它們還不建議平面道路使用看來走路都要騎賽格威才安全，腳控速度會無法判斷路況
負責的是車主 損失則是加上別人 還是不建議平面使用，這裡是台灣欸
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:58:00就跟投顧跟你講買股票會不會漲跌一樣高速他建議你買，你自己判斷OK進場還沒問題平面他自己都不建議了，還敢衝只能說心臟很大
原PO只是說明他使用工具的心得 一堆人卻說別用工具工具很危險千萬不要用 balabala...
感覺跳針就像在講說車廠有做油門給你,所以才害你撞車所以就不該用油門嗎?給了就是可以用,只是自己在操作
作者: AlvisBarhara (阿爾維斯) 2025-06-17 12:38:00
一天開十幾個小時車的職業駕駛路過,acc對右腳的疲勞緩解非常大,現在上路大概有90%時間會啟動acc,不論高速或平面,開了可以更專心在路況上,至少有了acc後再也沒因為右腳抽筋分心確定不開acc的場合:連續彎路,施工路段,事故現場,狹窄巷道;其他情況幾乎都可以開
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-17 12:46:00ACC 是減輕駕駛一些低效的控制,讓駕駛有更多餘裕專心在需要駕駛去注意的細節
作者: AlvisBarhara (阿爾維斯) 2025-06-17 12:47:00
補充雙閃路口也不開
作者: cool41723 2025-06-17 12:48:00
久了很像打電動，這我很有感，但我的情況有點不一樣。我ACC的聰明程度大概只有PR65那種，加上台灣高速公路的特性。我就必須一直修正跟車距離、設定的速度，前前後後一直按，來達到最舒服的開車感受
作者: AlvisBarhara (阿爾維斯) 2025-06-17 12:56:00
方向盤上的acc啟動跟取消按鈕都快被我按到脫漆了XD
推原po正確用法，acc就是個輔助工具，駕駛者還是要專心開車。有些版友推文的邏輯就很怪，是只有完全不用vs完全信任嗎？那以前只有純定速的時候難道就完全不敢用？
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 13:12:00定速車廠更不建議說什麼開車這麼直覺的事情，到平面還有判斷開關、調整速度我是覺得更累，難怪一堆車禍就很像ACC誤操作就我說的真的誤判出事的，也不會上來講、不能講了
作者:
akirapai (akira)
2025-06-17 13:30:00每個人習慣不同，一直說服對方誰輕鬆有點無聊…我就覺得要踩油門開車腳比較舒服
作者:
lowww (勤益小明)
2025-06-17 13:34:00觀念正確，偏偏一堆人用工具不帶腦
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 13:39:00封閉我沒意見啊，平面道路拜託不要亂宣導你萬中選一ACC腦，大多數人不是至少試駕那麼多台，沒一個業務敢平面測ACC的
平面遇到區間測速、低限速、大直線ACC超好用不過我只有開啟會按按鈕，取消幾乎都是輕踩煞車
作者: astrofluket6 2025-06-17 15:33:00
鄉民:誰叫你不買ㄊ
作者:
Snowman (人生大老馬.....)
2025-06-17 15:45:00平面我也是遇到測速 直線 車流少才會用 真的要看路況 一堆機車的市區 或是車多到acc一直加減速就沒必要
作者:
d78965 (囧龍)
2025-06-17 17:25:00本篇正解，實際這樣用有助於更專注路況平面道路acc本來就沒有問題，不是叫你開了就擺爛好嗎
作者:
larryXXX (食我腳皮吧)
2025-06-17 19:54:00裝OP可以解決大部分問題 比純ACC可能會好很多
作者: JoJoSonic (那個誰誰誰！？) 2025-06-17 20:27:00
使用方式完全跟原po一樣 就是個超好用工具 用了之後能有更多心力關注四周狀況 覺得需要防禦駕駛時隨時介入輕鬆自在 大部分時間真的就像打遊戲一樣用手指按鈕就好
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-06-17 22:59:00好像有人以為只有特斯拉可以自動停紅燈？
作者: louder1369 (新手爸爸) 2025-06-17 23:04:00
我自己是半套的系統 然後再開LV2的系統感覺沒什麼差別還是處在專心駕駛的基礎上而且能讓我更注意其他的路況
作者: spanish26 (jeremy renner) 2025-06-17 23:23:00
誤判或失誤 你就是擔一輩子 成為家庭的罪人不見棺材不掉淚 敢賭就你爽就好
作者:
syterol (小賊)
2025-06-18 01:15:00台灣路口根本不會給你對齊，平面用只會變成每個路口接手，煩都煩死
會看紅燈的不叫ACC的功能,是其他AI功能會說看紅燈是ACC的,是把ACC當做自動駕駛的簡稱了!
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是雜碎)
2025-06-18 09:14:00ACC當然不會看紅綠燈，你車子會自己停是因為前車停了
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-18 09:20:00平面就把油門判斷移到更複雜的選項所以我才說很多直直衝的車禍，很可能開ACC來的反正駕駛一定找奇怪理由，不可能承認你要一直猜「這個電腦判讀得出來嗎？」再選要手減速、腳取消，有沒有忘了取消，腳減個速就過去的事情，這麼累幹嘛
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-18 09:45:00樓上.....人家賣你的是 LV2 ......有承諾支援辨識紅燈嗎???
作者: s01714 2025-06-18 11:37:00
其實有做過服務型的工作就知道不可理喻的人真的很多，對正常人來說LV2就是個工具，但總有人無法理解
作者:
LiNcUtT (典)
2025-06-18 23:16:00我是覺得acc速度不用一直調,市區大多限50,高速90-110常用閾值就那幾個,設好就不用去動它,剩的就看清況踩煞車而已,用慣了根本輕鬆簡單,哪有困難到需要啥天資XD
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-19 08:31:00市區很多狀況要微調和例外判斷，你要先想電腦讀不讀得出多那一層幹嘛不乾脆自己來就好安全性的話最需要的AEB和車道判斷是常駐的所以我才說那種詭異等速直直撞的，很可能就是市區開ACC然後高速有人不想開也正常，車廠不負責的東西，台灣環境也沒那麼好用就我講的，光試乘就沒遇過業務敢市區用的說穿了這東西還不可靠，只是封閉環境人介入機會比較少台灣有人反對也正常，台灣高速公路狀況也很多
作者: patlo (派大星羅) 2025-06-19 09:25:00
一樓到底懂不懂level 2就是‘’輔助‘’？是以為開啟後就不用管了嗎？
作者:
f16leon (COCO)
2025-06-19 10:38:00自己不會用就不用一直說服別人不要用不用一直控制油門抓前車的距離就省下一半心力了
作者: carryton (Christopher) 2025-06-20 13:00:00
平面狀況這麼多，開開關關不累哦原來你在高雄，高雄路況在台灣是特例有種你每天在台南市區用ACC進圓環也不要取消，我看你能用多久