以前開過舊的3和Y，最近試駕新的Y也下訂了後驅的Y。
覺得大改善的幾個點
1.安靜度
超有感，整個安靜很多。輪拱下面傳來的聲音也改善非常多。
但開通風椅到三會聽到馬達聲，很小但就是有。
以上是我先都不聽音樂仔細聽車上其他聲音。
試乘車是沒有異音，但不知道別台會不會。
聽點音樂就可以蓋過通風椅的聲音。洗腦自己不要太在意。
2.行路路感
感受強烈變好。偏家用緩和的感覺，也不會到晃。
3.音響
特地試了兩個版本。畢竟自己很在乎車上音響效果。
業務說230版本16隻喇叭，有兩個重低音。後驅9隻，一個重低音。
我把自己喜歡的歌手流行，古典，電音都聽一些。綜合比較起來～
感覺當然230版效果比較好一些，但後驅其實也沒有差太多。
展間都有車可以去聽聽，真心覺得後驅的喇叭也有不錯水準了。
我自己是可以接受差一點，畢竟整體車價差了40萬。
4.後座
椅背電動可調，行李箱也電動，真的非常方便。
加上前行李箱，那個容量真的超級大，非常好裝。
5.電池
後驅可以常常充到滿。大概可以跑420～430左右。
全驅充到8成，也差不多數據。然後全驅充電速度比較快一些。
所以還是看自己工作生活所需要的里程看適合哪款。
6.業務提醒到內裝兩者還有差在門板，一個是麂皮，一個是織布。
麂皮質感是好一些。但如果選白內裝，那就都一樣了。
7.是否可能降價
關稅，貨物稅等等這些。也有注意看到新聞有說
是有可能降的。業務有說明訂車到交車中間有降價都會以低價交車。
如漲價也還是以目前訂車的價格計算。
但如果交車後降價，那抱歉我只能當韭菜了。
但可以延後好像兩次交車。以我最近訂車，可以延後到最晚12月交車。
當然沒人想當韭菜，但這種真的很難預測～
又想趕快拿到新玩具，又怕被當韭菜割到～真的很矛盾……
整體感覺起來
如果沒差那40萬或需要較高里程的。那會建議選230版。
如果不需要高里程的，可接受喇叭，內裝稍微差一點的。
後驅相較之下，我是覺得CP值比較高。
不知道有訂的大家都訂哪個版本勒～

配對兩次就沒得延期了 不一定會到年底電量不是只有行駛 過熱保護哨兵露營都要吃電

猴子才在台灣買車

真的不錯沒錯，就$我看不懂

延後兩次不保證一定是半年 以前是缺車才這樣現在現車一堆 動不動就配給你應該說是配兩次 不是延兩次

後驅和全驅開起來感覺差多少？

大部分都是買後驅吧

是第一次配車後可以延一次 第二次配車就不能延了 不交車就只能取消如果這批進的車有現車的話那就會直接配給你 不會等下一季的車 所以有可能最晚是9月就得交車了除非一星期好幾天要開單趟400公里以上 不然買後驅就好

這次價差太大 大部分都買後驅

後驅CP值真不錯

舊款也是大部分買後驅 價格問題

我好奇如果台美關稅歸零，但y台灣是德國產的，之後要改進美國產的嗎

美國產Y供應美國自己都不夠了 還要外銷有點難

中國製和德國製品質有差嗎？

以公差來說 中國製公差最少

通風椅聲音？馬粉表示呵呵這麼多優點，買165出清y的是不是有點盤？

我新3交車也是副駕通風椅風扇很大聲，後來直接出保

醜

有沒有機會推出後驅長程版？家裡沒有充電樁，磷酸鐵鋰電池要常常充滿有難度。

沒有常需要跑山區台灣路也不會結冰全驅94加速跟回充多點而已 優勢不大

推推

馬投顧賣車看心情，怕怕

台美關稅歸零會不會改美國產，要看特斯拉本身，產線調整以及市場利潤值不值得改。長程後驅"我覺得‘’會當做產品中期末期作為刺激銷售的做法，如同舊Y的RWD，說不準，但時間越往後，會不會固態衝擊市場的東西就要問世了？XDDD先不講電動車是不是未來解，但這個產品還在成長期，越往後就越有新功能，這樣會變等不完。有新款的就買下去，多100公里你還是得外面找充電，電動車都會比較建議自己有樁再買

再等等 我猜LR會降價

固態電池豐田吹了快十年了 一個影子都沒有

別這樣，搞不好這次真的要來了只要看到別家可以續航變1000，大家就會想等特斯拉什麼時候改XD

成本至少是半固態電池的五倍以上 不具備商業化可能中國CLTC破千 中國一堆堆電池就可以了

豐田有什麼唬爛前科嗎？沒有的話就等看看也許就真的有

估狗豐田固態電池就一堆了 從2020到2027都說要量產

等比亞迪出固態時要隔至少一年才輪到特斯拉

通常喊時程都會delay。不過現在台灣Y同步改款，算是一個很不錯的換車時機，沒有舊Y這種改很久才進來的車款怕被割韭菜就買Y RWD，成本低，比較難割，勝率大點

我前天也去試駕，我走了平面市區/山路/高速公路三種路面，我差點當下直接下訂，真的完全跟前一代是不一樣的車，完美，我開的是RWD

醒醒吧 你不會下單的

差點下訂xd

推有感提升 這代算是各方面都到完善的程度了 希望台灣能早日讓FSD進來

下訂後驅ㄌ 等月底交車