在高速公路上
見縫插針
一直變換車道超車
真的會快很多嗎？
我自己試過從台中到高雄
比導航預計時間
能夠快10分鐘
就很拼了
還是我太嫩了？
其實可以快很多？

鑽不會快多少 但你油門踩深一點 不管測速 一定快的

大概比一般人早幾年見上帝吧

會比較快上天堂 XD

比較爽而已

要快就是不管測速就可以很快 只是之後就被扣牌了

台中高雄抓大概150公里好了，僅計算在高速公路上的時間，平均時速100要開1.5小時，平均時速鑽來鑽去提升到110好了，1.36小時，也就是81分鐘，大概省10分鐘啦，不過實務上平均時速要多到10其實沒有很容易

理性知道快沒多少但感性就是忍不住要鑽

磨輪胎而已 ㄧ堆自以爲快的

不會快多少

很快回老家哦

我認真回你 開的普通快大概節省20% 開得很快差不多30%開的超級快 差不多節省40%~50% 以上都建立在沒塞車一堆自以為沒節省多少的 其實根本都不夠快而已...要馬以為自己很會鑽 其實不然 要馬車很多 也快不起來

快幾分鐘 然後拿來看廢文

之前搭朋友車南下，一整路貼前車屁股又瘋狂變換車道，前半段在用筆電處理案子沒啥感覺，後半段看他這樣開不知道是在開啥小，就為了快那幾分鐘，後來自己挑半夜沒什麼車的時間開同樣的路程，也跟他那樣鑽差不了多少時機，之後問我要不要搭他的車都直接拒絕

金錢無限的概念 可以省下快一個小時

不塞車的話開130鑽鑽鑽怎麼可能沒快多少

後來發現他這樣開也不是為了搶快，單純就是覺得這樣

害別人變慢就是你變快

看時段和車流狀況，如果車流順暢但有一團一團龜車團開80-90的，超過去會快不少。但以導航預估時間來比較並不準，因為如果遇到龜車團就跟著慢慢開一定比導航預估時

數學大師 節省50%是開220喔？ 根本馬路上的不定時炸彈

路肩 不管測速照相 小白兔也不管 阿斯拉：今天的我沒有極限

快不了多少 真的

失控的時候記得自己往圍欄撞不要造成其他人困擾，車上記得準備放棄急救同意書不要浪費醫療資源，然後也記得請你家人賠圍欄的錢

快不是重點 重點是前方有車擋著就是不爽

其實躦沒比較快 是看你的均速 限速110 你開到119也快不

跟在龜車後面很危險的

到10% 要很有感就是均速開到被吊照那速度

不鑽但是我會跟在看起來就是老司機的後面,趨吉避凶...有些動向一看就是寶,別跟在後面一起倒楣

這要看他是瞎鑽一通，還是說他要遠離危險，常看一些會開車的，超車是為了遠離可能發生的危險

省4.50%？ 鍵盤開車哦？

繼續回覆原命題 若用的是googlemap 通常會把塞車算進

這個問題我問過身邊友人，開快不是為了趕時間，是一種休閒娛樂

當然快沒多少 但是主要是比較不會想睡覺

台北台中就好，在快也省不到30分鐘以上，別扯半夜沒什麼車的情況

另外最大的差異其實是省道/山路 googlemap只會用速限去估最高值，但現實怎麼樣就不好說

就跟去麗寶問來這邊開車有意義嗎？繞十圈不是還在原地，意思一樣，對他們而言那是一種樂趣

路肩比較快

烏龜超烏龜還是烏龜阿

你去導航北宜要開多久 跟晨跑那些人比比看

只要在速限內 不會差太多 要快就是一路超速不管速限

7天

白天鑽沒屁用 馬上就會碰到下一批車隊尾巴 繼續塞

會晚七天

而且開得快並不等於鑽來鑽去 在高速公路上的經驗來說常會看到內線中線陸續有車 然後某車在那邊鑽來鑽去但事實上外線幾乎淨空 根本不用鑽的狀況比比皆是

南部不清楚 但在北部台灣高速公路的車流量就是那麼大一般時間的使用根本不會差多少 就穩穩開吧

多台車一起出遊實測就知道了，前車攥了半天把後車拋在後面遠遠的，但是也就快個5-8分到達，那個距離在高速公

真的很快的，揚長而去，我覺得很讚！我最討厭那種一面不

北部車真的很多確實比較難 但此原命題為中南部

路上一下子就追回來了

那是他測試台中到高雄啊哈哈哈 而北部天天開的心得是那樣 那就很符合台灣高速公路的狀況吧

真的沒有快多少，差不到幾分鐘

問題是烏龜車只開90你要怎麼開快

沒快多少，但是可以降低在龜車後面引發心血管疾病風險

當然沿路200以上危險駕駛，那又另當別論了

不要又怕被罰，又為了一個車位在那硬鑽，真的很討厭！

快一公里。但時間只差一分鐘

鑽來鑽去的 不就是在證明自己是個低端而已嗎 跟貼車仔差不多市區也一樣阿 怎麼衝還不是下個路口相遇 先到有獎品？ 還是趕著回家打手槍？

好了啦，樓上幾個宣導危險駕駛的點點點

就像速限100，前面龜車90，已經阿雜，結果開95硬要插你前面！要嗎你就超到龜車前面，硬插進來，叫我讓一個車位

再快，回到家也是要七天～

這社會怪人總是特別多 不是飆仔就是龜仔 遵守速限 保持距離有這麼難喔 可憐

你如果從頭到尾每個車陣都抓過去就會差很多，但是也很忙

時間還好，但油下降速度快很多

如果你沒有每個車陣都抓過去，隨便一個烏龜陣就可以白費你前面超3個車陣追來的時間所以真的趕路的時候鑽來鑽去跟從頭到尾ACC比差很多

自己不會試看看？

急著去前面塞車

直接定速110就好了，一堆根本開不到110的是要怎麼開快

根本不會比較快 但心情會好一點

真的不會比較快 不要不信

同意: 比較快上天堂

市區其實你敢亂開都沒出事的話能快蠻多的，整路算下來會少等好幾個紅燈

ACC開著靜靜看他們裝逼，笑死

有時候下交流道後看到各種鑽的車在前面等紅綠燈真的笑死

看來大家都遇到別車這樣開真的沒快多少的情況了 那這樣鑽就是提高出事機率來開一個爽度了...

這種人通常都開爛車，聲音很大0百30秒

不超速 頂多一小時車程可以省10分鐘吧 可以自己對照除夕開北上 完美車況頂點就這樣

成功十分鐘，失敗晚七天

省50%時間是均速兩倍喔？那你都沒被起訴公共危險也是蠻厲害的欸

標題就是討論鑽來鑽去，結果有人在那邊扯東扯西，真是優秀

在台灣的高速公路可以時速220開一小時？騙人沒開過高速嗎？

答案真的是不會快多少

https://m.bilibili.com/video/BV1744y1Y7u1流言終結者做過類似研究確實比較快，但看你覺得值不值得就是了

沒有快多少 但是可以甩掉龜車無價

開比別人凶狠要多快有多快

假設目的地一樣，快一秒就能先搶車位啦

沒必要特別超 有龜車再超就好 可以省10%以上

可以快點上天堂跟快點扣牌

@Golf @Focus

鑽來鑽去以為很快 下交流道遇到紅燈等2分鐘被龜車追上

交流道紅燈就見面了

除非爬坡時都全油門拉大差距 不然真的沒比較快

鑽來鑽去通常快不到哪，流暢度和車流量才是關鍵

在台灣不知道，在日本因為有超車道，類似台北到台中距離，能夠比導航預定時間快15-20分鐘，而且頂多開120而已

最肚爛的是定速刷油耗的 尤其某田

快不到哪去 想早點到就提早半小時出門

唬爛不用錢是嗎？省50%?笑死

以台北開到台中為例，「假設高速公路上完全沒其它車」，維持時速140km的車只會比維持時速110km的車快17.5分鐘抵達，這還是「假設完全沒車」，因為距離不夠長，差異不會很大，就更不用說實際路上還有一堆其它變因

某樓辛苦了 講一堆廢話 沒塞車開快怎麼可能慢?人家在討論鑽車 你舉例沒塞車開快有差 邏輯真棒

大家30 你開110就快很多了

省50%的意思是限速110你要飆220嗎？飆仔智商真的只能給滿分了～

常常下交流道後第一個路口看到那個剛剛鑽來鑽去很忙的在一起等紅燈遇到塞車排不同車道還可能會直接超過他

問就是快7天~

嗯…日本並沒有完全無車，撇開塞車尖峰時段，和台灣一般時段車流差不多，不過有超車道，很容易持續維持在115-120，這樣就很快很順暢了，不需要開到140

直接路肩一路到底就好

遇過鑽來鑽去的卻還一直被我同車道超過，真的覺得他們社底腦袋智商堪憂，尤其是N年破B與破狗夫

看是開多少啊，鑽出去以後還是一起110的話就根本沒差

只要有錢、不在乎吊照、不在乎被關，你想多快就可以多快

10樓正解

看到爛車鑽來鑽去整台車晃來晃去都笑出來

真的會衝的快半小時以上阿

一路超車猛如虎，結果秒差快不到五

我年輕時有試過。 台北～雲林。 全程最多119 gps vs 全程119 + 沒照相機一概130+頻繁變換車道。 大概快不到15

你去問隨便一個國道客運的司機就知道 一趟不超那些龜車的

分鐘。 其實CP值很低

不會快多少，但是會害後面的車一直踩煞車，連鎖效應後面整串越開越慢

衝不好，在台灣不要鑽，車一團一團聚在一起太危險，為了一時快個5分鐘風險太大，然後到某個路段又降回80、90幾跟大家開

被插隊的人的時間增加了 這些人還笑的出來 說別人多自私都是多的

鑽來鑽去真的低能兒 趕10分鐘搞不好就是車禍發生處

拿大家的風險時間後發先至還得意洋洋的省十分鐘 真可悲

台南五股 可以差一小

看你怎麼想，如果你堅持一路鑽到底是會快不少，尤其是鑽到前面沒車時油門就可以灌下去，遇到車陣就繼續鑽，遇到沒車油門又灌下去，可以快上10到30分鐘以上，對開自家車者或許影響不大，但對趕著參加活動或路邊租還的irent影響很大，60分鐘跟90分鐘收費不一樣。如果你是好不容易鑽到最前面，遇到下個車陣就放棄懶得再鑽，那確實不會快上多少，有些人開車只是遇到這種小鑽一下就放棄的人就認為鑽車沒比較快，還不是在前面車陣中遇到，其實對方只是後來放棄而已，如果他持之以恆一直鑽下去，將省下很多時間。因為一路鑽到底跟鑽到後來放棄遇到

新竹台北來回我測過很多次，大概快5分鐘

前面被我超過的車輛，兩者我都親自做過。

只是比別人快到休息站放一泡尿的時間

不是為了快 是為了爽

新竹台北我也實驗過幾次，80分鐘到120鐘的差異

公司業務天天台北台中可以快30分鐘左右啦,來回就一小時

提早出門比較實在

快多少不清楚 但是很有可能晚7天

我知道有人不認同以下說法： 整體最順的開法真的是內線淨空。走第二道。前車太慢，去內線超。超完會第二線。如果前車已經11x，那就是乖乖跟他走。我前天有跑一次台北

一小時的路程可以節省十幾分鐘吧

我高雄開到台北不塞車，猛超3小時15分，順順開3小時

有機會可以7天回家

基本上應該都是快沒10%，會「快很多」基本上應該都蠻造成其他用路人困擾的。

流言終結者拍過 罰你去看==

台北嘉義快不到二十分鐘，疲勞感跟風險增加

差不多，穩穩地開在同一車道，會發現鑽來鑽去的猴子會一

哥不是鑽，是在閃慢車

直出現在你旁邊，這隻猴剛剛不是過去了怎麼又出現

時間快不了5分鐘，噴油是真的快很多XD

看路線 五楊北上鑽來鑽去最後都在林口坡見面

你鑽是快你一個其他人變慢，不鑽大家維持原速，多幾個鑽整體車流變慢妳也快不了多少

最快可以快7天

快一泡尿的時間

很多時候只是為了超過一台龜車,超過後可以省很多煞車與油門收放

超一台龜車不就是單純超車而已嗎哈哈哈

可以多滑5分鐘手機 完全沒鑽的必要

超一台龜車only 就不叫鑽來鑽去了吧

應該說超過車陣中的第一台龜車

車多沒差,但車少因龜車的能開出車陣,前面幾百公尺都沒車就可以開ACC悠閒的遠離後面集團車

超過車陣第一台龜車後那種海闊天空的心情,真的會感到不羈放縱愛自由

車多的時候換車道真的沒用…

每切換一次車道就是增加一些風險

會鑽的可以一路保持120前進 不用被龜車擋住

堵塞的時候 挑對路線比較重要

龜車多到你懷疑人生，超了一台沒幾分鐘又一台

海闊天空是你的 阿雜叫罵給他人，這樣的自由是不知道欣賞的跨過一個車流一定超速 跨越後又是超速，超速就是違法，還需要談什麼個人權益

速限+10，台北到嘉義大概都能比導航快個五分鐘吧

太嫩

內線龜車跟低能併排真的該死實際上一直鑽台北到台中大概快10分鐘，下高速堵幾個紅綠燈就沒了

4.50%是哪來的數學大師？數字在你眼中只是種感覺吧 笑死 從台中到台北160km正常2hr 想壓到1.5hr 都得時不時衝到130.140才能抵掉中間減速+小塞車多的路段 壓到1hr是怎麼開的？

會晚七天 很不方便

七天左右的鑑賞期

就一堆小丑愛鑽沒出車禍就算了搞半天又跑來我後面 你說這些人是不是智障

一分鐘

非尖峰快很多，龜車陣。然後這樣比較提神

爽啦

當然不會快多少 龜內線擋路的鑽完還是層出不窮

速限110 節省50%是要開到200？

不會快但會比導航慢

傻傻遇到路隊長不換？

幹你娘垃圾鑽仔死全家

不會快多少，但是塞在集團中不太好，發生事情就是連環撞，超過就正常開

怕睡著

三小，只快10分鐘有必要這樣嗎？

車多時快沒多少，過沒多久還是又遇到，沒車時朋友常開超過百四是真的有比不超速快一點，但還是沒有覺得差很多，反正到市區還是被困住

大概快一個紅燈吧

快7天

一路鑽吃別人的安全距離真的很低能

快的話大概可以快7分鐘，慢的話就是慢7天啦

真的要快是一路沒車可以飆180以上 或是像紅斑馬救護車開在路肩鳴笛 不然搶那幾分鐘的快是為了什麼？

快幾分鐘不清楚，但肯定很快上西天

一個紅綠燈就補回來了

快一點點 但肇事率高很多點 我是不懂這些猴子的想法啦

講直接一點 趕時間怎麼不坐高鐵配計程車開高速公路再快 也沒有高鐵快

遇到龜車或塞車就補回來了

實測之後，直接走路肩又快又好開

這些人比龜車還可惡，造成塞車的元兇

鑽到最後 還是被龜車追到 不然就是下匝道等紅燈時 他停在你旁邊

低能兒太多

避免睡著啦

重點不是快多少 是跟在龜車後面超危險

是有差那十分鐘嗎….

快不了多少，但如果前面是龜車的話就有差

重點是敢亂切的多也很敢超速

搶快仔不會知道快多少啦、因為他們沒有正常開車過

怕睡著可以提神一下吧

比較快上天堂

鑽來鑽去 和變換車道閃烏龜 本質就是不一樣

再快也要7天

見不見上帝是看車子的性能阿 開個小鴨150在那邊鑽 一有狀況就去了

增加晚七天回去的概率

其實不是快多少，是不想被不會控制煞車油門的人擋住

其實省的時間去休息站尿尿一下就沒了

我試過新竹-台中大概快3-5分鐘而已如果不超速的話

上帝: MD亂開 下地獄吧

就快一個大便的時間吧 可是一直超車也很累

又不是趕著投胎，真不懂這樣鑽來鑽去到底想幹嘛

有些就像無頭蒼蠅一樣亂衝亂鑽，也不預判車流動向，開了大半小時還是差沒多遠，甚至還被關廁所落後，乾脆開路肩脫困，感覺就自嗨害人而已

低能兒愛鑽吧

我的經驗是 只要是三線都有車 那換車道的車距要夠垃圾才會顯著變快 不夠垃圾的話 我在內線開ACC速限+10 那些人都逃不出我的視野

如果沒塞車的話，卡在一團車陣中並沒有比較安全

限速100，一堆開80，你能不鑽嗎

均速100提升到120也才差沒多少幾分 下交流道後市區紅綠燈順還差比較多

輪胎磨比較快

不是幾分鐘，南來北往，差別在0.5H到1H的差別

快7天

看到這種到處鑽車的，我都在想他鑽100次都不容失敗，容錯率是0，只要失敗一次，就會變成碰碰車了他真的OK？

遠離龜車白目駕駛就是遠離危險，自己呆在龜車車陣就是增加風險

低能龜會靠右 誰需要鑽

會加快見上帝

沒差多少 真的

開那麼慢不會去中外側線嗎？內線讓人超車

住海邊？不想開在龜車後面也不行？

有句名言: 別跟豬打架

在高速上鑽來鑽去能多快我不知道，但出事鐵定是很快的^_^

快七天

不可能快多少 而且實務上搭配一堆內線龜車造成整體車流不斷踩煞車 造成整天塞車

鑽來鑽去在這邊標準應該是禁行國道吧？

就算時間給他省20%，但車禍風險可能是+300%，體力消耗+100%。適合可以承擔高速車禍風險，趕時間體力又好的年輕人

30分鐘大概 快了50公里 是很遠 但也就30分鐘...

屎比較快

稍微鑽一下初五中午從屏東到桃園3小半，還有下去休息站加一

重點穿過併排的車流才會快...

鑽來鑽去 最後還是默默回到我前面或後面浪費油錢而已

倖存者偏差，比較快的你又看不到他了，拿你看得到沒開多遠的在那邊嘴，單純討論快慢一定有比較快，看你技術跟勇氣到那裡而已

樓上講得沒錯 真的開快的根本一下子妳就看不到他了Y

我高雄到台南20分鐘，高雄到台中最快90分鐘多，你說有沒有差？

鑽車真的不快，你直接等大直線拉一段，比鑽半天快當然你鑽得很快，大直線會出來比別人快就是了說真的除了年輕的時候開爽的之外，如果超車道淨空誰想冒這種風險去鑽...還不是超車道被卡住

你從捷運出來 跟著拿拐杖老人後面走出站 也影響不到十分鐘 那你為何要繞過去? 很多事情是求一個順心而已

後面的聲響回令人期待

一般鑽車意義真的不大 但適時的神鑽到龜頭車前面 意義可就大了

87秒

除非均速能飆到180以上，不然再怎麼鑽根本快沒幾分鐘..還更危險，何必所以現在都是開ACC在中線慢慢跑就好，還很舒服

跟著慢慢塞會很想睡 一直超車精神就來了 有時一直超到可以離開龜速車陣 小飆一段後再加入另一個車陣

樓上正解

高速公路鑽車超過一半是BMW