指引手冊: https://myppt.cc/eWiaGk
裡面寫到很多重點 幫大家節錄一下
1. 18公尺以上道路應另設附加左轉車道
2. 全市所有道路皆應依上述《道路標準配置表格》設置兩側實體人行道，
惟寬度12公尺以下道路得設置標線型人行道且僅規劃於單側，寬度8公尺（含）則
免設人行道。
3. 人行道通行區域不得小於人行道寬度之60%，並應保留1.5公尺以上行人通行淨寬。
4. 淨寬1.5公尺以上之標線型人行道優先檢討裝置護欄，以做出實體區隔。
5. 路寬15公尺（含）以上、25公尺以下路段，宜設置庇護島。25公尺（含）以上
者應設置庇護島
6. 行人庇護島寬度至少1.5公尺、建議可採用寬1.8公尺、長3公尺或同行人穿越道
寬度為佳
7. 新闢道路路口25公尺範圍內，其兩側人行道不得種植喬木以及設置箱型設施物
8. 標線人行道其淨寬不得小於1.2公尺 (有障礙物須往外延伸1.2公尺)
第一個照指引改善的路口是和平新生路口 但看起來似乎沒完全遵照

另外前幾天的討論凍結庇護島的研究經費 其實答案就是這本手冊
裡面規範了庇護島怎麼設置 設置大小 設置範例
拿這個報告抄一抄就可以解凍
沒有規範公務員都隨心所欲的設置

腳痛部:無法無據 請依照我們的手冊設置 記得別忘了路肩跟禁行機車(假的)反觀台南市 都2025了 還可以畫一堆屎一樣的標線https://i.imgur.com/J5sv2Op.jpeg

本篇正解,本來研究計畫成果就是要產出這樣的guide book

如果不遵守的話會有處罰嗎..

這才叫有做事而且是做對事

沒處罰那當然就隨便做了,大家都混過社會的

下索資:本市共有多少處公車站牌位於路口轉角10公尺內?

隨便做? 拿得出理由再說吧....現在又不是鄉鎮的區長都是官派的,區公所工務課要怎樣面對上級質問沒照做

這算交通規劃嗎

市府做事了 讚讚讚 再次成為全台灣表率

慢慢來吧,一步登天本來就過於奢望況且還有滾動調整,做到某階段,提出檢討,修正,再做況且所謂的照做,是先有雞還是先有蛋沒有完美的路口

台中五權路一直扭來扭去的==

推

所謂的「指引」就是寫爽的 基本上很少有人會照做不過至少有寫比沒寫好

有,比沒有好.......

很棒誒 至少有個方向出來

這種東西全國都能適用怎麼中央不主導規劃啊，每次開到一半就要轉來轉去，什麼白痴設計

樓上....你忘記運研所的八百萬之亂嗎?

很多“宜”

被立院凍個八百萬,要運研所來報告做法,結果被網紅帶風向說立院砍掉作庇護島的預算,不是才剛在板上剛下檔而已?當然不能期待每個路口都有這麼大的空間可以做出完美版

太棒了 再來就是加開紅線隨便停

統計一下學校公園市場能做停車場的弄一弄，把巷弄路邊汽機車移去，真的可以先升級一大截了！但這樣沒票

有設計指引對應到就是廠商合約要依標準施作啊

本文最後一張照片，路口虛線太多

良好的交通尚須有素質的國民合作協力，可惜台灣沒有這種國民

又要被中央拿去抄了

如果當初7,80年代就有，會有多好啊

有開始就是好事，希望可以繼續精進

交通部繼續擺爛

2025/1/4 交通部運研所推出首版「道路交通標誌標線號誌設置參考指引」。

願意改就推 至少開始動了

指引，什麽時候才會修法

如果是好的設計 各機關都抄來用對大家都好 政治腦去水桶裡吧

可以去看看師大路週圍嗎？路小畫了超大90度人行道，不如直接改單行道，就來看一堆不會開車的大休旅車駕駛若強硬到不能壓上去看怎麼路口會車第8點最白痴，有障礙物應該是花錢移走不是繞障礙物，公務白痴

台北的道路事故跟死亡數都六都最低

這種東西早該做了

有進步給推

有做有推，師大路的人行道擴建滿有必要的學生人潮太多

會撞的才不會看虛線，根本多畫了

交通部是在哭

有開頭了，推

推 這種規範是要最先出來的 後續才能延伸討論各種特例

居然還有道路設計手冊，不只台北市，其他縣市有些道路設計真的需要好好規劃及改善

笑死XDDDD

去看一下台北忠孝復興路口就是用這低能設計，人潮流量爆幹大的路口，斑馬線還只有1.5公尺寬，而且旁邊還綁定自行車道，然後就看著一群行人跟自行車混亂交錯通行，自行車硬要騎，行人也處在被撞的危險，很奇怪，覺得當初規劃都不看人潮量的嗎？看看日本人潮量大的地方怎做，斑馬線寬度就是普通人潮量的兩倍到三倍長，台灣低能到只會不管流量通通就這麼短，更扯的是，我還看過一條雙線道路口的斑馬線寬度竟然比忠孝復興的斑馬線寬度足足長了兩倍，腳痛部扯蛋........

民權東五段往三段沿路一堆沒車的左轉專用道根本妨礙交通

樓上,你只看到現在.......