※ 引述《Sturmvogel (fire)》之銘言：
: 標題: Re: [爆卦] 納智捷S5售價 杜拜：48萬、台灣65-87萬
: 時間: Mon Jun 26 11:19:18 2017
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: : 推 tr920: 嚴酸先去看看是不是自己很愛拿豐田打工仔的優良事蹟來k納牌 06/26 09:15
: : → tr920: …，而且比較的時候，很奇怪都會當下自動忘記和泰那精美的s 06/26 09:15
: : → tr920: ienta價格，很會隱惡揚善… 06/26 09:15
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: 推 tr920: 會推的可能沒有搞清楚狀況，和泰從頭到位只想進口車子在台 06/26 12:10
: → tr920: 灣賣，政府有一陣子頭殼壞掉禁止進口車，燒到和泰。 06/26 12:10
: → tr920: 另外，既然裕隆的國產品牌做不好，那麼爛，現在政府什麼都 06/26 12:13
: → tr920: 開放了，和泰國瑞黃家班有錢有實力有技術，現在毅然決然去 06/26 12:13
: → tr920: 原品牌夢應該輕而易舉啊，怕什麼，怎麼不出資弄個自由品牌 06/26 12:13
: → tr920: 車廠出來，板上各位一定買單啊。 06/26 12:13
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全文吃光
http://pressroom.hotaimotor.com.tw/zh/article/00126
有人提到和泰被政府打槍七次
摘錄一下
第一次:
1960年裕隆設廠後，本公司即於1962年與豐田汽車共同合作方式，
以中華汽車工業股份有限公司為名，資本額定為新台幣4000萬元，
擬生產汽車及零件，惟當時政府基於外匯短缺，避免新工廠「濫設」等原因，
未經審議即予否決。
然後裕隆把中華汽車拿去註冊了
第二次:
1963年3月本公司再度提議與豐田合作，依照政府新訂投資條例設立汽車製造廠，
惟豐田汽車審度60%之國產自製率、銷售預測及資金計劃等，
於1963年7月作成不擬提出申訴之決議。
自製率要60%
裕隆一開始的自製率是20%
第三次:
1967年本公司研擬由省屬唐榮公司與豐田汽車、極東開發 （日本之特種車輛配備廠商）
、森田幫浦（日本之消防車配備廠商）共同合作，設廠以豐田汽車底盤組裝各種特裝車輛
，並提供軍方使用，惟以國防部擬自行建立軍車廠，而告計劃中止。
被國防部,一群只會打敗仗,逃到台灣的喪家之犬打槍了
看來真正想實現癌董願望的,居然是和泰
裕隆正在被救,還談不上救國
第四次:
1977年10月本公司再度與光陽工業公司研商，由其與豐田汽車公司技術合作，
生產1,000cc小貨車及1,200cc小轎車，資本額10億元，
本案於1978年3月向主管機關提出申請，惟此時政府已開始研擬新
「促進汽車工業發展方案」，醞釀成立年產20萬輛大汽車廠，以消化中國鋼鐵之鋼材，
因此本案嗣後自行撤回。
政府希望發展汽車業,但不是給你發展
第五次:
1979年8月政府公布「促進汽車工業發展方案」，開始推動設立大汽車廠案，
本公司即與大同、光陽等廠家與豐田汽車共同提出申請，本案前後歷時幾近五年，
成為眾所矚目之重大投資案件，惜最後仍以政府與豐田汽車在外銷比率認知上之差異，
而功敗垂成。
簡單來說,就是被幹掉了
第六次:
1982年7月美國GM公司依舊合資契約之條件自華同汽車公司（重車製造廠）撤資，
經濟部為解決華同經營及所留下之虧損難題，邀請世界8家重車知名廠家參與投資
重車事業，日本日野汽車結合本公司、中華開發、日本三井物產之合資案，
獲致中選，而於1984年4月成立國瑞汽車公司，資本額新台幣12億元，
本公司歷時廿餘年設廠之夙願，終於踏出第一步。
聽說華同是由經濟部,國防部,通用合資成立的
希望能生產重車,由其是給軍方使用
結果簽了一個通用只要不賺錢就可以隨時拿回錢走人喪權辱國的合約
外加一批沒人買的爛車
國防部的軍人專門打敗仗,在此完全證明
然後我們偉大的中華民國政府又害人失業了
廢棄的廠房,失業的員工,庫存的貨品,怎麼辦?
裕隆還在研究如何救國,如何裝輪子,丟給和泰如何?
反正他們很會處理失業員工?
第七次:
1985年7月豐田汽車根據當年2月通過之「汽車工業發展方案」，提出投資國瑞汽車之申請
案，申請案一提出即引起媒體之熱烈討論及部份業者之議論，有者認為應重設
「外銷比率」，有者認為國瑞係以重車為設立目的，而有阻難之議。
惟根據1985年9月行政院新通過之「汽車工業發展方案」業已撤除上述門檻，
本案終於在經濟部李達海部長與李模次長之支持下，由投資審議會於1986年1月通過
豐田與國瑞之合資案，本公司參與生產、銷售大、小型車之夢想，在百折不撓之奮鬥下
，歷經7次設廠計劃及申請，迂迴繞道23年終於有志竟成
所以到1985年才能生產轎車,才能開始變成我們tr920口中爽爽的打工仔

這樣聽起來和泰一整個就是被虐大半本書的小說主角

和泰的經歷也太悲慘了

前面走虐文風格後面走王道爽文風格的和泰風雲錄?因為便宜好賣加上大多數人沒有對安全養成挑剔的習慣所以我自己是能理解商人進這些車的想法

2001年後，神A橫空出世，跟著布萊德彼特的廣告，一飛充天，然後就一桶天下了

最近幾年不管和泰還是別家也慢慢隨著消費者的品味跟要求而在調整一切畢竟都是以最大利益為導向 這是商人正常的選擇

也不要算和泰國瑞不重視安全，當年神A.WISH.CAMRY的安

當消費者要求不夠高時 給太高的東西抬高成本不划算當消費者要求開始提高 給更多配備可以加價又不影響買氣以及利益時，商人當然不介意加配備

全配備都不差，不過反而被酸是底盤爛技術差的才會用到那些沒用的安全配備，之後就拆光光了不要這麼說，人家回台掌權後第一作就轟動全台賣到缺車，然後...就沒有然後了

和泰被政府壓著打還能一統江湖，如果鬼島沒有裕隆，台灣車說不定已經跟日本車平起平坐了

依照他當時個性會想生產Primera不意外，因為年輕人會愛，但對公司來講只會虧錢

不是和泰強，是對手太廢

阿斗就是阿斗呀，還以為自己經過包裝就不是阿斗?

和泰是苦過來的，裕隆是爽過來的，戰鬥力根本不是同等級

詳細給推

其實也不用把和泰捧太高 和泰能一統江湖靠的是TOYOTA這個牌子而裕隆有NISSAN這牌子還能搞成這樣真的是廢物

政府一向都是髒手在操弄

癌董就是廢啊

一直打一直打一直打哈哈哈哈哈哈哈哈

越看越不爽 台灣就是被這些垃圾搞爛的

樓上的鄉民，更不爽的是這種爛公司還有人拼命護航喔

廢話。和泰大股東黃家蘇家都是土生土長台灣人，怎麼跟天璜貴胄江浙財閥裕隆嚴家比？蓋車廠被表剛好而已啦。

護衛隊通常都在講幹話 笑笑就好囉

三陽 和泰 六和 當年都被婊過 因為 就是裕隆最強der

和泰現在還在真的夠屌 整天被垃圾廠搞

FLH還好啦，山東來的+米國阿爸，魯龍不敢婊太大

鬼島有鬼島玩法 當王八蛋才是愛國

怎麼漏油那篇被刪除了？

哪知,車主不想鬧大吧

被河蟹了..,

某人會說裕隆一開始是要搞自有品牌的，跟那種只是想賺錢的打工仔謀港款

推推

和泰血淚史 比較討厭不起來了 謝謝S大

這更襯托裕隆爛泥扶不上牆...唉

和泰：殺不死我，使我更加強大。

公平來說國產汽機車廠 應該說整個產業都有被關稅保護到