※ 引述《oh5566oh5566 (剩下的便當)》之銘言：
: 個人支持取消禁行機車全面改成車速分流
: 但是到不支持白牌上高架（不討論250進口車）
: 以我騎紅牌 快速公路我跟上車流至少是100kph以上
: 這已經是我之前z1的尾速了
: 而且像西濱這種路 小速可達在高速下真的沒那麼穩定
: 而且大家應該路上常看到一堆那種半殘不修的車
: 速度可能只能拉到40還會縮缸的
: 數量太多了根本沒辦法分出來
: 不過在台灣應該連禁行機車都取消不了…
: 連紅牌騎在快車道都會被四輪叭了
台灣真不愧是受害者需要出來道歉的社會
從這小地方可以看的出來 大家活的有多麼沒尊嚴
你覺得白牌上西濱危險的論點 跟社會上反對重機上國道的論點
我認為都是基於不信任駕駛人評估自身能力的能力
以這為出發點來看禁行機車跟強制兩段式左轉的規定 突然就覺得這樣的設計很合理了
因為當局不相信機車可以直接左轉 不相信機車可以安全的騎在內線
規定一出 整個社會氛圍也跟著改變 整個社會也不相信機車可以直接左轉
我覺得拿騎到四十會縮缸的理由來反對 是很奇怪的事情
這種問題充其量只能當做是車輛故障 法規沒有禁止車輛在路上故障
在前後車關係中 後車本來就有義務要保持安全距離 前車不能無故緊急煞車
如果有一方沒有做好本分 那是他們兩車之間的問題 關我們其他用路人什麼事？
======= 以下討論推文 =======
推 a0913: 取消禁行 會扯到 台灣政府的德政兩段左轉唷XD09/22 09:29
→ bency: 只用極端例子沒辦法討論事情09/22 10:10
我舉的例子應該路上隨處可見 很難預防
推 zhoyo99: 很多人喜歡扯國道最低限速09/22 10:10
→ zhoyo99: 說速克達時速60那麼輕鬆09/22 10:10
→ zhoyo99: 然後又愛常常罵國道龜車09/22 10:10
→ zhoyo99: 矛盾到一個不行09/22 10:10
→ zhoyo99: 就算騎什麼雷霆王上去09/22 10:10
→ zhoyo99: 光轉速衝到底要跟車流就累死了09/22 10:10
→ zhoyo99: 別說什麼雷霆王多快 都快樂表09/22 10:10
→ zhoyo99: 最起碼也要t2那種250還可以6檔巡航09/22 10:10
→ zhoyo99: 除非臺灣開放改裝車驗車09/22 10:10
→ zhoyo99: 但我看比開放國道更不可能09/22 10:10
→ zhoyo99: 取消禁行機車取消代轉當務之急啊09/22 10:12
→ zhoyo99: 每天都危險到靠背09/22 10:12
推 zhoyo99: 真要開放機車上去外側跑09/22 10:16
→ zhoyo99: 起碼也要提高一下速限09/22 10:16
→ zhoyo99: 不然平常外側時速都已經90多了09/22 10:16
→ zhoyo99: 一下子來些只有80多的機車09/22 10:16
→ zhoyo99: 會塞車的09/22 10:16
→ zhoyo99: 這時候又要討論鑽車縫的合理性了09/22 10:16
罵國道龜車跟機車上六十很輕鬆有什麼關係？
多車道的情況下只有一車道有龜車 車流根本無感
問題在於台灣駕駛沒有快車靠左 慢車靠右的觀念 這跟機車上不上高架無關
開放白牌上高架一樣會有龜車問題
但好處在於可以減少這些在高架上的白牌 原本在平面上可能會遇到的不必要的事故
要解決龜車問題不是禁止白牌上高架 是政府要正視「車速分流、車向分道」這個觀念
今天禁止白牌上高架 只是逼人開車上去而已 沒什麼好處
真要開放也不應該限制在外側 速度上的去跟的上車流 騎在內側為什麼不行？
以我每天跑建國高架的經驗 我跟著車流 看看錶速也才 85 頂多 90
有需要的話我也是用內線在超車 重點在於人的駕駛觀念 不在於機車或是汽車

取消禁行 會扯到 台灣政府的德政兩段左轉唷XD

只用極端例子沒辦法討論事情

很多人喜歡扯國道最低限速說速克達時速60那麼輕鬆然後又愛常常罵國道龜車矛盾到一個不行就算騎什麼雷霆王上去光轉速衝到底要跟車流就累死了別說什麼雷霆王多快 都快樂表最起碼也要t2那種250還可以6檔巡航除非臺灣開放改裝車驗車但我看比開放國道更不可能取消禁行機車取消代轉當務之急啊每天都危險到靠背真要開放機車上去外側跑起碼也要提高一下速限不然平常外側時速都已經90多了一下子來些只有80多的機車會塞車的這時候又要討論鑽車縫的合理性了

重點在有能力駕駛白牌高速的屬於少速人照你說的台灣觀念沒到 開放很慘時速8 90白牌車身是會晃的 汽車簡單機車跟汽車高速碰撞 誰先死 這點不用想 死者通常最大開放之後是四輪的末日 除非有法律規定車種50cc 低速車說到底 其實就是早有規定 才有白黃牌之分要上去就換車 或者降低cc數規定更好的是賣10萬到15萬 黃牌 車種這議題就沒人會吵了講白就是現在習慣騎高速的那群人沒辦法上 高架沒經濟能力換車 訂個個特別條款好了

因為白牌不能上快速道路這類的 國產白牌永遠都那種爛性能。

主流125要安全行駛快速一定沒問題

我不認為開放快速道路會讓國產車變好，依照+2黃牌來看...如果白牌車"都"有能力應付高速行駛那開放沒差，但現況就是多數白牌無能力高速巡航，車速分流當然可以減緩龜車問題，

為了安全的騎在路中間…也為了安全的直接左轉 我乾脆直接買紅牌了

但龜車本來就不該是快速道路上常態的，個別條款可能是一解，但絕對不是最佳解，開特例麻煩在後續你要多開多少個特例

無言通篇蝦鬼扯 你MOTOR GP車手?白牌騎100別搞笑了 還要大家都為了你降速?不能無故緊急剎車 突發事件那麼多 你能控制? 理想國?還是在打電動?白牌的加速性和反應還是沒有黃牌紅牌好 不要鬧了

125要騎到100要一點時間 而且車真的很抖

我常走74，明明就有很多開60左右的...而且開放也沒規定一定要上去啊....

不要跟我說人可以彌補先天上的差異

那些在路上亂的人 通常也都有開車.....

路權說到人權 最好全部開放 也不要限速 這樣就不會吵了

那為什麼不乾脆說拔掉限速 你相信大家不會騎/開這麼快啊

我說國道內先生 沒在看國道除了外車道除了塞車你會常常只開80？？一台車龜車無感？一臺龜車就要變換車道車輛多的尖峰時刻不會有感嗎？跟得上就騎啊 機車表速多快樂大家都知道重點在於提高最低速限125機車緊繃跑幾十分鐘我的車要去改一下油冷啊至於快速道路我是極力支持開放補推 一些觀念還不錯 就是太理想了

緊繃跑幾十分鐘會怎樣？路上看到那些試車員不都這樣騎權利的擁有跟行使是兩回事好嗎

前面幾片根本搞不清楚狀況 本末倒置 一邊支持車速分流 一邊又說最低速限龜車 阿不然要怎樣 全線都當超車道120起跳嗎 龜車如果保持在外側就合乎車速分流 有什麼好反對的

我是覺得150該開放了，或者是150可以依車主意願改掛黃舊車可選黃白 新車改黃

150以上要繳牌照稅 還沒路權QQ