原文刪
我是剛入坑的菜雞，不過正好是捷安特escape 1 換彎把公路車，剛好可以分享一下心得
如果有哪裡覺得錯的歡迎指正
我在今年一月的時候被朋友推入坑，不過如果大家有印象的話那時一直在下雨
所以真正開始騎已經二月多，那時剛好家裡有一輛老爸不騎的escape 1就拿來騎
騎一騎有興趣之後才在三月底下定決心牽了新車(Merida scultra 500)
關於速度的問題，差多少我不知道，但我覺得最大的差距在平路巡航的時候
根據我的體感，兩輛車在平路巡航騎得越快消耗瓦數差的越大，
少則20瓦多則30甚至40瓦，意思就是當前面用有氧在踩兼頂風的時候
我要全力到無氧的輸出(加上我又剛入坑不久)才能跟到，
所以團騎上平路巡航我很容易就會掉隊，好在朋友也很好平常不太會約長程平路
換了車之後就沒有再掉隊過還可以小小輪一下
所以如果有要比較認真地團騎的話最後就會換車
最高速的話在下坡還是可以滑個四十幾啦，安全起見沒有試過更快，主要還是看技術
關於爬山的問題則是可以很肯定地說很適合，尤其是對於新手
我在第二次團騎就被拉上山(雖然說整路被人推orz)
不過騎乘上體感很優
escape1 車架上比較接近登山車，騎乘姿勢會比較輕鬆
然後大盤我的有三盤，最輕檔比起一般公路車輕很多
即便是很陡的坡還是可以保命不牽車
另外就是騎山路比較能練習打檔，不然我一開始都傻傻的一兩檔騎到底
小小分享希望可以對你和有興趣的版友有幫助

公路車平路、下坡隨便踩，非公路車都要出力才跟得上差距真的很大啊（以我回老家只有比E1差的車能騎還是騎的經驗）不過上坡就是w/kg說話了。齒比我覺得有點假議題XD 公路車的器材差異可以讓它不需要有E1那種齒比。