→ ysmsy : 根本圖利國瑞，當國產車龍頭幾十年了，引擎變速箱 06/01 22:36
→ ysmsy : 都無法自製還拿裕隆當擋箭牌 06/01 22:36
其實我覺得這說法不太公允
國瑞本質上就是Toyota體系下的工廠，他們能做什麼不能做什麼都是Toyota控制的
然後國瑞定位就比較偏向組裝廠
從Toyota的戰略來看，他們對台灣"國組"車的市場也是悲觀
所以要把產能拿去組裝國內的入門車款
至於Foxconn把裕隆BEV買斷以後說要外銷，我實在不太看好
美國87%是銷不過去的，車型完全不是美國的風格
之前應該是規劃澳洲吧，但各位不要覺得澳洲人好像有錢
其實他們非度假消費根本就是白皮黃種人
澳洲目前車子市場狀態是這樣
中國品牌目前市佔率大概2成
新能源 (HEV/PHEV/BEV)拿了6成以上 中國製車款(包括Tesla)大概市占率3成
由於澳洲已經沒有國產/國組車，所以他們進口比例=車市比例
今年來說HEV/PHEV/BEV加起來的比例已經和傳統ICE接近1:1的程度
Foxconn這系列車款出口真的是要乞丐價下去跟BYD或長城之類互打才有得拚
長城長久以來經營的越野/皮卡市場也逐漸得到澳洲人的認可
Foxconn目前還只能是都市用車，但競爭力跟BYD拚還有一大段差距
歐洲部分，最喜翻中國車的其實是英國
目前當地中國品牌市占率大概是15%，假如把中國品牌全額控股的也算進去
實質市占率大概是20%，BYD+奇瑞就卡了10%市佔率
由於英國佬不像老美和歐盟對中國車課徵高關稅壁壘
英國成了這些中國車廠的重點市場，提供極優良的服務以及相對優惠的價格
所以，政府補貼這個受惠當然是國瑞沒錯，而且是已經確定了
Foxconn大概就是要去試試水溫了，拿去跟中國車拚價格
但很多人口中對抗邪惡勢力的五眼聯盟有三眼(包括加拿大)對中國車設限不高
是不是其實習大大不太喜歡看歪國人開車?