一、取消CAFE（企業平均油耗標準）罰款 → 巨額利潤消失
Tesla 過去靠賣碳排放信用（ZEV credits）每年可賺 20–25 億美元，佔淨利約
30%–40%
法案自 2025/7/4 起立即取消罰款與信用制度，等於這項收入來源被歸零
第一季（2025 Q1）Tesla 若沒這收入會出現虧損，未來季度也可能轉虧
註:加州有抗議並提訴訟，但不確定是否會有影響
二、終止 EV 購車補貼 → 銷量下滑
2025/9/30 起：聯邦 $7,500 新車、$4,000 二手車補貼全部終止
預估將讓 Tesla 在美國市場的銷量下滑 10–20%，特別是 Model 3/Y
部分買家恐提前購車，之後出現銷售真空期
三、取消充電站補貼 → 佈局成本上升
2026/6/30 起：家用與商業充電站稅額抵免終止（最高抵 30%）
Tesla 的 Supercharger 網路擴張計畫可能放緩，特別是與其他企業合建的部分
美國整體充電基礎建設將成長趨緩，影響 EV 生態
四、AI／FSD（全自動駕駛）間接受阻
法案沒有直接限制 Tesla 的 FSD，但取消許多AI伺服器與資料中心節能抵免與研發稅
收抵減（R&D tax credit）
特斯拉正在大力投資 AI 計算（Dojo 超級電腦）與自駕技術訓練，這些支出將無法
再享稅務優惠
也可能讓其他 AI 競爭者（如 Nvidia、OpenAI 合作車廠）受限。
五、供應鏈與電池成本潛在上升
法案砍掉 IRA 中針對：
鋰、鎳、鈷等 EV 電池核心原料的稅收優惠，美國本地電池生產的補助（如 45X
等）
Tesla 與 Panasonic、CATL、LG 等合作廠商在美國建廠（例如德州和內華達超級工
廠），未來可能面臨資金回收期
延長、ROE 下降 可能使 Tesla 回頭依賴進口材料，風險與成本上升
六、取消太陽能補貼 → 安裝需求下滑
2025/12/31 起：家用太陽能與儲能系統的稅額抵免終止（原最高抵 30%）
Tesla Energy 的 Solar Roof、Powerwall 接單與出貨可能放緩，特別是在一般住宅
用戶市場美國住宅太陽能安裝動能下降，影響整體綠能轉型與 Tesla Energy 營收動
能
用AI整理了一下，其中一跟二最爲嚴重，
有人說甚至下半年會虧損?

問就是崩 不要亂想了

救救亞光

問就是上火星 馬斯克全村的希望

沒差 跌多點 特粉才有甜甜價

會不會像台灣電動車被砍了補助後一樣？