※ 引述《TomChu (TomChu)》之銘言：
畢竟馬斯克一直是我偶像
雖然我不做特斯拉,但剛好也很關注這公司
對於這位同學判讀的未來,我的認知剛好完全相反
: 新聞就是跌的時候強調壞消息
: 漲的時候強調好消息 看新聞做股票會很慘
: 我財報前就有發文說過 財報爛是預期的
: 但不要因為這樣就做空
: 這次的company update有幾個重點
: Robotaxi確定會於6月上線
: FSD unsupervised年底前推送
這兩點可以放在一起討論,關於L2與L3最大的分界點,
『在於是否可以脫手方向盤,無人駕駛出事時候,法規上認定在於個人或是企業承擔責任』
撇開能否做到消費市場期待的技術爭議
1.特斯拉是否願意賭身家,全面承擔L3法規上的賠償責任?
2.如此新的技術,消費者能否『迅速』接受,Robotzxi大面積展開,對營收有所貢獻?
3.稀土受限的情況下,缺了核心部件如何生產?
5.如何解決中美對抗過程中的高關稅?電池?
7.同樣由於高關稅,上海產能無法依賴,那全球哪一個廠的產能可以迅速拉高?
6.FSD軟件服務營收,目前在全球的接受度不如預期,信賴度尚未全面打開
: Optimus的進度也都還在軌道上
1.同樣問題,依靠哪裡的產能實現?
2.哪一個應用場景(工廠?醫院?)可以快速替代?
3.機器人靈活度到什麼水平? AI智能化到什麼水平?
: 雖然關稅影響供應鍊 但便宜車型一樣H1發表
同樣是產能問題
雖然我也很期待廉價車款出現
但一個企業,沒有新增產線的大前提下,推出新車款的可能性幾乎為0
『新能源』業務因為關稅,淨收入簡直攔腰斬,汽車銷售收入同樣對半砍
雖然我很崇拜馬斯克的偉大夢想,但投資是個再現實不過的事情
以上種種,站在純粹資本角度,目前還沒看到哪一件事情可以解決的了
依然光靠夢想,對於股價的支撐真的過於薄弱

撞到特斯拉賠就接受