https://i.imgur.com/h7L2N25.jpeg
如題，最近在斗六工業區到斗六市區騎乘，發現台3線在雲林斗六這一段塞車頻率非常的
高，每到上下班時候常常塞車，但是這一段是斗六到林內的唯一道路，而且又位於國道3
號斗六交流道附近，如果可以蓋一條道路從田中東彰道路開始蓋橋跨越濁水溪到達斗六的
話，二水田中到斗六甚至到員林的車程可以變得更快速，不用途徑林內市區避開斗六工業
區上下班的塞車，請問田中東彰道路延伸到斗六莿桐有搞頭嗎

只要觀察二水~溪州之間的濁水溪河寬，就知道自然條件不允許在這段蓋橋橋要是蓋了，那這段河床採砂石活動就會設限制，也算是一種斷人財路光數一下南北岸多少間砂石場就有個概念，這可擋不得

東彰南路是通到二水的，你這幾乎是單獨的新路

那邊砂石場不是問題 而是軍方當然先天地理因素更大

啊不就141接台3

就間接影響，因為橋墩基座會被沖刷裸露，所以上下游都會禁止你繼續挖採

以前沒橋時陸軍路到饒平常有人走過河田中高鐵應拉一條直路到濁水溪南岸、不然只能吃北岸人口

陸軍路的路線在戰前日治時期地圖就有了 某個時期毀掉

斗六至饒平最近全線拓寬、如能建個二線道的橋接下田路、

彰化高鐵就算無視一切以直線距離拉到斗六，距離都比斗六去雲林高鐵遠。連旁邊南岸的莿桐也是一樣

請大家回推文前先看一下ID，這位問問哥已經在友板或者地方板發表不少讓人匪夷所思的文章了，不用跟他認真無意義或者說根本不可能的事情、月經日經年經文、故意引戰式問文真的是最沒必要的

台灣堡圖畫的路線(陸軍路延伸)原來只是計畫但未蓋，戰後才把西螺大橋蓋起來，完成縱貫道

陸軍路蓋個二線橋應該是會分流不少車流、比竹山交流道大橋有用、也沒經過陸軍地、沙石場也早禁了

路名大概是源自於日本帝國陸軍，說是按清朝官道拓建我收回先前的謬論，砂石業有被管制只能透過疏濬工程在政府指定的區域挖，所以架橋問題回到地形來討論，從高程100鐵路橋下到高程50飛行俱樂部間，9公里間，有一個沖積扇坡的地形可能是河流自然放射狀展開，日本人修的堤防也像喇叭口展開，直到扇端才收束，所以這段扇坡面河道容易自然改變，不利於架設永久橋樑？像田中路可能還不行

田中路是接林內重興有陸軍砲場、附近也有幾家砂石場、不太可能、154乙路剛重修、北接陸軍路北斗、下田路高鐵都有路、饒平常有繞境潦溪到北斗、地質不錯