圖文說明版(臉書)
https://goo.gl/cUXxsz
今天晚上通勤回家的路上，又看到有綠燈行人被綠燈右轉車碰撞。
我一直覺得，這種害人的動線設計真的很糟糕，
為什麼主管機關都不思改善，放任事故一再發生？
我想起我在倫敦生活的日子，他們的十字路口設計就很精明，
把行人穿越道切成兩段，兩段的燈號配合不同方向的車流而錯開，
不但能完全消滅人車交織的可能，也不會讓行人等紅燈等太久。
以下我用幾張圖來說明，不知道有無可能套用在台灣？
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註：我這邊圖示都是靠右行駛，但基本運作邏輯和靠左行駛的倫敦一樣。

兩段式要中間有地方可以給行人停等呀....

就放一個小分隔島就好，類似公車專用道的車站但比車站小非常多。

請問倫敦那邊是單向幾線道會這樣配置啊?

有些兩線道就會配置應該說兩線道在倫敦就是大路了，那邊發展很早，就像台北大稻埕大部分都是一堆小路。

有些路口行人通過量相當大..甚至需要考慮設右轉保護號誌了

路口行人通過量大的 就直接設置行人專用時相了

近期推廣行人路權還路於人把許多天橋地下道拆掉部分路口

所提議的作法，是不是在車輛左轉時相禁止迴轉?

好問題！我從未看過有人迴轉，但也沒有禁止迴轉標示的印象......

設計這麼多，也要會看行人專用號誌才有用啊，一堆人紅燈

先拉街景去看看吧....

這個適合車流量高行人量高的大路口 不過臺灣愈來愈少安全避險島的設計了 不過還是有其必要性 可以讓來不及過完馬路的人駐留 臺灣的Refuge Island多數看起來也不太安全也適合協調不規則的路口 " target="_blank" rel="nofollow">

最主要是汽車駕駛的問題，只要多點耐心，在右轉斑馬線前多加等候，就不會撞上行人了，就好比日本就是這樣，他們是對應左轉，每台車輛左轉在斑馬線前都會停等

噓樓上，你有從台北市八德路右轉北向金山北路嗎，那邊不硬一點等行人走完就紅燈了

我認為Milton Keynes最猛 所有幹道的交叉路口都做成高架圓環 飛天遁地就交給燒汽油的去走

在台北的右轉車真的很容易被行人影響 常常會因此塞住

左轉、右轉專用時相沒有配合專用車道的話馬上就卡死了https://goo.gl/4L3A8q 行人庇護島方向好像沒改到行人往來車方向轉比較合理

自從信義基隆路口畫上斑馬線，信義路往西右轉基隆路也是被行人卡死，等行人過完都紅燈了，接下來紅燈又長達兩分鐘。

倫敦的道路設計在世界上不是數一數二的爛嗎？跟香港一樣爛。" target="_blank" rel="nofollow">

好爛又不說理由

要有專用車道、要有庇護空間、人車需求的綠燈時間要類似

等行人過完都紅燈應該不能成為不讓行人的理由，應將該情形反應給主觀機關做改善才是。　　　　　　　管

反應過，也提了建議，但只被回說繼續觀察… 而且大家並沒不禮讓行人，政府消極，大家就摸摸鼻子慢慢塞吧

..哈薩克