高鐵進高雄後，順接台鐵地下化與捷運紅，
市區還有環狀輕軌串聯，再加上公車路網
客觀來說轉乘與涵蓋範圍已經相當不錯，
要去的熱點幾乎都能抵達。
當初砸大錢大力興建這些軌道與大眾運輸，
很大的一個目標也是希望能推動減碳、
讓市區汽機車減半。
但觀察現實狀況，路上機車數量依然非常龐大，
整體使用率似乎沒有如預期般大幅轉移到軌道或公車上。
想請教大家，在整體軌道與公共運輸路網逐漸成型的狀況下，
高雄人依然高度依賴機車的核心原因是什麼？
是最後一哩路的騎乘習慣、路外停車太方便、還是班距與轉乘銜接上的問題？