原始標題 台鐵10月起「北中增4班新自強號」直達車　最快1小時50分抵達
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發表日期 2025年09月13日 14:20
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記者李姿慧／台北報導
北中直達列車變多了，台鐵公司今(13日)宣布，10月1日起將每日將增加台北=台中4列次E
MU3000型新自強號直達車，北中僅1小時50分就能抵達。
台鐵公司表示，為提供台北-台中都會區旅客之便捷運輸服務，自114年10月1日起至12月3
1日止，七堵=彰化第127、148、193、194次EMU3000型自強號調整為每日行駛。
根據台鐵公告行車時刻，相關新自強號台北開往台中僅1小時50分就能抵達，台北到彰化2
小時05分就可到。
此外，台鐵自10月1日起，第2009、2030、2034次區間快車也調整運行計畫，自強號第113
、130次周一到周六行駛，126次周日行駛，停靠站及時刻均維持不變。
台鐵公司指出，相關班次將於9月16日凌晨零時起同步開放網路、台鐵e訂通、超商及電話
語音訂票，歡迎旅客多加利用。

豐原地方比較需要而已吧

不算增班吧，只是一週兩天改成每天行駛而已

會不會北部市又要說爭取停靠

一種增開，不是增班，不同表態

蠻好奇這種班次載客率怎麼樣

193、131、117距離蠻近的耶

台鐵對北中市場很有自信，就觀察吧~

重點 12/31止

193、131兩班相隔15分，繼107、111兩班直達車間隔15分從台北開車，再一次連開直達車!反正高鐵都炸了，如果有人願意去搭台鐵，也是好事?

台鐵至少還有客運市場可以搶,別忘了接下來台中捷運藍線可能讓台中市區交通塞爆加上高速公路路況比幾年前更差

客運現在的主戰場已經在朝馬，樓上講的台灣大道施工只會把兩邊的客群分得更開，對於朝馬以西的人來說，台灣大道施工就是搭台鐵的壁壘

北中平日有辦法塞滿3000嗎?為何不用2000跑

我猜平日是不會滿，但有差嗎? 車還是召開，反正七機平日編組有多，放著也賺不了錢照

台中捷運藍線喔 再等20年看看會不會生出來

他是指藍線施工如果還要20年才完工代表中港路還要黑暗個20年板豐直達車是運量真的有提升還是又是立委施壓 ？

加班北中實際上打過兩次 生意不差 豐原確實人不少禮拜六下午的282也滿驚人的https://i.imgur.com/3Q6yAWS.jpeg

那貨運流失的營業額賺得回來嗎？

營業額這種小事就不要管他了。缺的編預算請交通部爸爸補就好。

有幾班非尖峰時段 新開列車 搭乘率感覺會不太理想

讚，北中直達超難訂

不過朝馬的客運主戰場也快成歷史了 之後都要移去水湳

6606大砍班後台鐵是豐原唯一選擇了

1617表示：

朝馬 -> 水湳？發生什麼事？

轉運中心

6606平日一小時一班，假日半小時不是1617可以取代的

可能我沒那麼樂觀，我覺得這幾班平日有坐到一半就算不錯了。平日跟假日的客流量差很多，何況這幾班車不是在離峰時段就是附近已經有直達車，很明顯是為了假日舒緩原本直達車的需求而增開，平日開在這些時段能有多少旅客值得觀察。而且這些班次都只有七堵-彰化，既不是跨線也沒有到南部，相對於目前的直達車更難吸引旅客搭乘。但是無論如何，台鐵願意多開直達車還是非常值得鼓勵的。既然都已經要改成每天開了，那希望下次改點可以整併成跨線，例如207跟193併、232跟194併等等，多吸引跨線旅客搭乘，而且新票價制度也更需要跨線車。

朝馬地賣出不少，看看統聯中港與鄰近經營狀況吧否則，水湳轉運應該有些機會取代

我也是第一次聽到要放棄朝馬

推，北中直達確實不好訂

桃園 中壢表示 國光都沒了 車班都沒新增

不用太樂觀，平日和假日本來就差很多，像193開在131前15分，大概北中旅客會想選193因為比較早到。北中票週末節（假）日難訂，平日票應該很好訂桃園和中壢就自己看著辦，有直達就搭，再來就是高鐵，客運平日應該還行，假日不推。中壢委屈一點，台鐵沒有要給快車，除了普悠瑪外，大概會去搭高鐵吧！

中壢快車不是一堆嗎，哪來的沒快車

一堆？我怎麼沒看到XD何不舉例一下？

沒有直達車的自強號標準停靠站

其實標準自強現在也很少，很多都是多停幾站的自強快車台鐵自己不是在之前新聞稿有提到，「北中兩小時內」台鐵都歸類在直達車，有興趣可以去算一下有幾班，然後這之中有幾班停中壢～

實際狀況不知道是怎樣不過我想，桃園中壢軌道太少，尖峰時間全停較好就不用花心思調度，也增加運輸能力

看來豐原在台鐵眼中的地位, 還贏過桃園.而中壢就很可憐, 爹不疼娘不愛.

打開app、選對號車次，那20幾台都不是快車嗎

豐原基本上是被當成台中的板橋，讓上錯車的還有機會下車

原來對號車都是快車啊！那這樣台鐵對號車就沒有慢車了XD高鐵的快車可能要指1、2字頭了，不然跳蛙有算快車嗎？不過3字頭直達台中，對桃園-台中而言，3字頭肯定是快車，畢竟中間都不停了

要看你的對快車定義是急行還是特急了這麼喜歡台鐵"快車"，其實可以拿3字頭跟豐原換

不同單位是要怎麼換？高鐵的需求就擺在那，桃園根本不可能減班！

客運放棄朝馬並不是業者要放棄 而是政策客運的轉運站未來只剩豐原、水湳、烏日、台中 沒有朝馬

朝馬水湳只會留一個，這正常不過怎麼會想從朝馬轉移到水湳呢？是朝馬那邊的地要蓋房子了嗎？

板橋豐原的自強搭過幾次 真的快

豐原鄉親應該要用力的捧場, 你看台鐵這麼照顧你們,一次就給 4班直達車, 還每日行駛.離峰時間也照樣開, 就算載不滿, 也都不在乎.

本來朝馬的地就是私人的在移去市府蓋的轉運站前就只是暫時用本來七期的都市規劃就沒有規劃什麼轉運站跟水湳不一樣

快快跟慢慢

慢慢