台鐵汐科搭車數暴增從簡易站變大站 增設中間出口工程一波三折
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2025-06-30 10:12 聯合報／ 記者 邱瑞杰／新北即時報導
台鐵汐科站全長600公尺，階梯多、通道窄、尖峰時段人多亂象及險象環生。記者林俊良
／攝影
台鐵汐科站從2007年設立迄今，去年乘客數擠進全國前15大，比汐止站還多，儼然已是大
站。
因為是簡易通勤車站，設備陽春，狹長站體讓乘客吃足苦頭，連通道加上月台全長約600
公尺，成為通勤族眼中，最適合練腳力的車站。
下了火車，要通往南站、北站出口步行至少要5分鐘，台鐵規畫增設中站出口，加寬南站
人行道，讓乘客更便利和安全。
2023年開工後因包商質疑設計有疏失難以按圖施工，去年9月解約收場。
鐵道局重新招標，汐科站改善工程今年3月再度開工，但今年完工目標確定跳票。
台鐵統計，汐科站近5年日平均上下車人數，分別為1萬7609人、1萬5101人、1萬7630人、
2萬1327人、2萬3478人，近兩年都居全國各車站人數第14名，超越第15名的汐止站，儼然
已是「大站」。
乘客數成長，讓簡易通勤設計的車站規模難以負荷。蕭姓通勤族說，汐科站體狹長，人多
時恐有被擠下月台、掉落鐵軌風險，應拓展月台空間。
南站沒有電梯，不利視障與殘障人士進出，且進站後連通道陡峭曲折，輪椅與視障者也有
滑行或跌落危險。
前立委賴品妤任內力促中央改善汐科站設施，交通部前部長王國材任內發包改善工程，20
23年12月開工，原定完工日期是今年5月，因為包商質疑設計有疏失難以按圖施工，2024
年9月11日解約收場。
鐵道局表示，在完成評值驗收後，接續工程今年1月8日決標，3月7日開工，工期600個日
曆天，預估明年10月27日完工啟用。
除了空間改善，也會完備指標系統，建置轉乘資訊等設備，提升服務品質。
鐵道局指出，未來會增設中站出口，方便旅客可分流，縮短出站時間，一併解決中站淹水
及設備老舊等問題。
中站停等空間會擴大，南站人行道也會加寬，另增加引道及共用廣場，化解人車共道問題
，提升旅客行走的安全保障。
立委廖先翔說，公共工程先發設計標，再發工程標，包商依圖施工就好。
前次改善工程解約，凸顯設計及審查有疏失，造成工期延宕，類似情況不應再發生。
工程重新發包後，協調以聘請保全管制方式，解決月台淨寬不足問題，後續他會持續監督
工程進度，確保工程如期如質完成。
台鐵汐科站全長600公尺，階梯多、通道窄、尖峰時段人多亂象及險象環生。記者林俊良
／攝影
https://udn.com/news/story/7266/8839867#

推 希望工程順利

自強號應該要增停汐科

順便自強號五堵停一停好了

百福：我也...

七堵主要入口離月台也很遠

汐科站這先天不良的產物，建議捷運通車後廢站=.=

建議所有列車都停雙北每個車站~

其他站有在討論月台門 這邊順便阿

去聯合報面試走過一次600m 走完還真的是謝謝你喔

看標題還以為汐科站升等了

Tpass的70km優惠就被噴過，縮減為50km了

以前平快都不停汐止的說

TPass超過50公里也沒差吧

當初設站在樟樹灣的話設計會比較好嗎？

如果比較好是指日均更多 不會

支持汐科廢站 聯合報記者沒得搭就是爽

這運量怎麼可能廢站

捷運蓋好不但不會廢站還會變雙鐵共構轉乘站覺得捷運蓋好就能廢的想太多了，橋頭都沒廢了

通勤時間可以直接全停

樓樓上，你們都沒說錯，只不過你講的是實然面，他講的是應然面

跟台鐵共構轉乘的效果不大，從基隆到台北市的台鐵跟捷運路線重疊性高，乘客沒有太大理由轉乘，如果是要轉乘高鐵或東西幹線的對號車則是去汐止、南港、松山、台北等汐科站角色有點像萬華站，雖然台鐵捷運之間可以步行轉乘但二者之間的轉乘利用率不高

把這站北移然後設樟樹灣站才能解決現在這服務範圍根本兩站當一站用

「以前」？「平快」？現在ptt使用者的年齡層到底有多高啊？！

最早能碰到學術網路的，到現在大部分都嘛還活著

印象中民國70幾年的平快車有萬華、鶯歌、內壢不停靠的但平快車全部不停靠汐止站的年代就不清楚要追溯到何時

移到樟樹灣運量不會更好但動線跟轉乘呢？