※相關圖文可到方格子逛
※全部文字內容：
近年台灣部分地區規劃徵收土地，爭取高鐵延伸設站吸引人潮及其他資源，帶動當地發展
，身為大眾運輸迷，我對這類建設能不能發揮效益仍有疑慮。
因我近期從高鐵雲林站搭車到台中站，中途停留彰化站參觀，看到月台貼隱翅蟲防治告示
，提醒乘客勿拍打這種體積小但有毒性的昆蟲，以免引起皮膚潰爛。
再看到月台及候車大廳幾乎沒什麼人，想起高鐵彰化站的營收長期偏低，既然台灣民眾常
用「蚊子館」字詞，形容沒使用效益、浪費建設經費的場所，因此如要給高鐵彰化站取外
號，或許「隱翅蟲站」會比較貼切？
我同時回想起年輕時搭台鐵列車，路過高鐵彰化站預定地時，那邊還是一大片稻田，現在
高鐵站建好啟用了，站外則還沒進行大量開發建設，離附近的田中鎮市區、北斗工業區都
不算近，接駁的台鐵田中支線才準備動工，台鐵田中車站也不是快車停靠的大站，看起來
沒什麼效益。
反而雲林高鐵站接駁公車路線多、附近有知名醫院，離繁榮的虎尾市區不遠，同樣班次少
，但在月台等車的乘客不少，未來可能增班。
我接著繼續搭車到高鐵台中站，雖台中站為直達列車必停的大站，可轉乘台鐵、台中捷運
、公車、公共自行車，轉乘選擇及班次多，人潮相對較多。
但我在上班日的下午到達，列車離站後卻看到幾隻麻雀在月台邊漫步，看起來像排隊等車
，讓我聯想到華語成語「門可羅雀」形容冷清沒人潮，很難想像近年新聞報導每到連假，
常有大批乘客擠滿台中高鐵站月台，搶著搭車的畫面，在想真相會不會是大部分民眾薪資
偏低，為省錢只在返鄉及出遊，才會搭票價高的高鐵？
我不是反對交通建設，而是認為如要透過交通設施帶動地區發展，還是先仔細評估可行程
度與後續效益，規劃合理的設站及路線位置，搭配方便的轉乘設施，結合在地產業及觀光
資源配置分散搭乘人潮，才真正有助提升地區發展，不然就只是形式上的進步，浪費有限
的土地及建設經費。
※後記：
身為台灣高鐵小股東，看非交通專業的前任文化官員擔任董事長，
如是為加強宣傳吸引更多乘客搭乘，或許先協助宣傳台灣電影《96分鐘》，
並鼓勵民眾分享台灣高鐵相關美景，會比較實用，
那本人對台灣高鐵股價的評價，先暫時維持「單純持有」，
也再找機會，邀各位前輩分享台灣高鐵秘境美景。

縣政府有沒有把他當回事差很多雲林是把高鐵站當重點 彰化根本放生

協助宣傳? 連協助拍攝都不願意了還協助宣傳?

同意1樓

多數彰化人的高鐵站在台中縣政府要花錢搞彰化站還會被噴浪費錢有好的地點才會有人想要去

有人能說明當初高鐵彰化站為何沒在台鐵社頭站及田中站間共構設站，導致還要額外花錢建專線轉乘？為了幫集集線發展？

以前人沒什麼TOD概念，就覺得車站就是搭車的地方。跟機場、港口都是嫌惡設施。

廢文 台中是高鐵實質第二大站 進出人次第二 停靠班次最多的車站

怎麼可能沒評估過和考量效益有想法很好 但是這種寫法好像把別人都當傻瓜

如果台中站都是如此，那桃左一起關了吧再著，彰化站位置是希望服務到投市彰南

這是什麼日記嗎

高鐵桃園新竹台中台南左營站都是靠高鐵站發展起來的

臺北也是靠高鐵呀，高鐵加上紅藍線這樣吧。

可以問一樓 雲林目前有針對高鐵做出那些行為嗎 不管是都市計畫或是交通措施都可以 謝謝

年底要在高鐵附近的體育場跨年虎尾田徑場

台中站就是考慮彰投才選烏日 彰化還額外去要站