作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2016-03-12 10:11:58※ 引述《angusweng (NAN)》之銘言：
: Q1:
: 我看北迴線區間車安排數量相當有限,是因為平時白天貨運列車也在同時跑的關係嗎?
不知道 可能要去問綜合調度所是怎麼安排的
: 我想過是不是貨運列車應該安排在深夜跑,不過想一想司機也是人,晚上跑可能會日夜顛倒
: 爆肝...
難免會有夜車的班
但是放心 排班會考慮乘務時間 機班運用等等問題
: 註:每次花蓮回台北搭鐵公聯票總是會在羅東等上好一陣子,後來我都直接普悠瑪回花蓮.
: 但是回台北我就會搭鐵公聯票.
: Q2:
: 我也好奇的是開貨運列車司機應該也是台鐵員工,有可能今天早上開普悠瑪,下一趟
: 開貨運列車司機員??
開貨列的司機也是台鐵員工
基本上不會排 去程開普悠瑪 回程開貨列的工作班
原因
開普悠瑪要有EMU的牌 開貨列要有R和GE的牌
並非所有司機員都有這幾張牌
工作班排法 通常貨列去 貨列回
頂多一趟貨列 一趟R或GE牽引的客車
再者 普悠瑪是單人乘務 貨列通常是雙人乘務
機班運用 通常單人乘務和雙人乘務的班是分開
作者: ym90039 (Lawliet) 2016-03-12 13:15:00
機務段的工作班都會分組，例如全部是100個工作班，再依工作班的性質去細分，比方說貨車的工作班獨立一組，客車的工作班獨立一組，被排到哪個組就是一直跑那些班，可能一個月換一次，也有可能連續跑好幾個月，看段上安排，工作班之間都是依據排班辦法，但有的班是走在邊緣的話，那就會比較累一點另外牌照多寡不是你能決定的，你不想要上面一樣會安排轉換審查，依每個段的特性所需要的牌照種類也不同，有些只要3張就能跑全部的班，有些需要4-5張，至於加班嘛，時間不會比較多因為每天都在加班...