乘車日期：2025.05.19
乘坐車次：415
乘坐區間：高雄→台東
乘坐車廂：EP3321(第3車)
列車編組：45ED3322→45EM3326→45EP3323→45EM3325
→45EM3324→50EP3322→45EM3323→45EM3321
→45EM3322→45EP3321→45EM3321→45ED3321
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：3車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3127次07:44:50(晚2.8分)到1B
高 雄:07:47:01到(晚1.0分)1A，3127次待避
07:48:38開(晚0.8分)
民 族:07:50:07 (晚0.5分)
科工館:07:50:44 (晚0.8分)
正 義:07:51:54 (晚1.0分)
鳳 山:07:53:38到(晚0.8分)1B
07:54:48開(晚0.8分)
後 庄:07:57:54 (晚1.0分)
九曲堂:08:00:24 (晚1.0分)
六塊厝:08:03:16 (晚0.8分)
屏 東:08:05:33到(晚1.0分)1B，2B:116次
08:08:26開(晚2.5分)
歸 來:08:10:51 (晚2.8分)
麟 洛:08:11:55 (晚3.0分)
西 勢:08:13:08 (晚2.8分)
竹 田:08:15:05 (晚2.5分)
潮 州:08:17:36 (晚2.5分)
崁 頂:08:20:49 (晚2.3分)
南 州:08:22:47 (晚2.3分)進站拐東正線，3006次2A交會
鎮 安:08:24:54 (晚2.0分)
林 邊:08:27:07 (晚2.0分)
佳 冬:08:28:58 (晚2.0分)
東 海:08:30:32 (晚2.0分)
枋 寮:08:33:28 (晚2.5分)1A:3062次
加 祿:08:36:40 (晚2.3分)7802次1B交會
內 獅:08:38:33 (晚2.0分)
枋 山:08:41:40 (晚2.3分)304次交會
枋 野:08:47:02 (晚2.5分)
中 央:08:49:11 (晚2.3分)西正線
中央隧道08:49:14進08:53:27出(4分13秒)
古 莊:08:58:33 (晚2.5分)
大 武:09:00:25 (晚2.5分)
富 山:09:05:08
瀧 溪:09:07:21 (晚2.3分)
多 良:09:10:27
金 崙:09:12:04 (晚2.5分)306次1A交會，3005次2A待避
香 蘭:09:15:23
太麻里:09:18:32 (晚2.5分)
三 和:09:23:05
知 本:09:26:14到(晚2.3分)
09:27:29開(晚1.5分)ATP*15秒
康 樂:09:31:25 (晚1.0分)
台 東:09:35:38到(早0.3分)2B，3A:4521次
09:40:16開(晚0.3分)
乘後心得：又來搭這班柴聯時代就在的高雄到台東的特快車，屏東之前因為準點都隨意開
不意外，誤點也是因為不曉得屏東站停太久開始的，而之後除了加祿到古莊之外不少段都
打破記錄，算了一下認真衝刺的話知本還是能提早到站的說，而知本後明顯為了趕下班就
全力衝刺完全刷新記錄，但也可見這段的排點真的太鬆了。