乘車日期：109年03月22日(日)
乘坐列車：3247次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：后里→潮州
乘坐區間：斗南→臺南(85.0公里)
列車編組：(潮州端)45ED 849-50EMA849-50EP 849-50EMB849
=50EMB850-50EP 850-50EMA850-45ED 850(后里端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：50EMA849，2車
1.斗南=大林:無座
2.大林=柳營:36號(海側靠窗)
3.柳營=林鳳營:52號(海側靠道)
4.林鳳營=臺南:50號(海測)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
斗南 17:19:18停/2 +0.3 站內慢行區間一，限速60
21:13開 +0.3
石龜 24:46停 +0.8
25:25開 +0.5
大林 29:13停/2B +0.3
30:10開 +0.3
民雄 34:37停/2A +0.5 1B:3218次區間車停靠
36:13開 +1.3 (EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
X:142次PP自強號
嘉北 41:01停/1 +1.0
41:41開 +0.8
嘉義 44:25停/1 +0.5 關門三次才開車(有人衝車門)
2A:2254次區間車(EP889-890)待開
48:27開 +1.5 2B:5818次專車(E238)待開
慢行區間二，限速40
北回 52:22通 已廢站
水上 54:28停/2 +2.5
55:35開 +3.5
X:2次觀光列車
南靖 58:09停/2 +3.3 站內慢行區間三，限速100
58:48開 +3.8
X:3228次區間車(EMU800)
後壁 18:03:07停/1 +3.0
04:02開 +3.0
X:144次PP自強號
新營 09:04停/1B +2.0 站內慢行區間四，限速100
09:56開 +1.0
X:3232次區間車(EMU800)
柳營 13:15停/2 +1.3
14:10開 +2.3
慢行區間五，限速60
林鳳營 17:59停/2A +2.0 1:146次PP自強號通過
18:46開 +2.8
隆田 23:07停/1B +2.0 站內慢行區間六，限速100
23:59開 +2.0
X:3238次區間車(EMU500*8)
拔林 26:36停 +2.5
27:22開 +2.3
曾文溪橋 27:51上 過橋時間:83秒
29:14下
善化 31:23停/1B +2.5
32:09開 +1.3
南科 35:00停/1 +1.0
35:54開 +2.0
新市 39:46停/1 +1.8 通過線:168次自強號(EP1206-07-05)通過
40:30開 +1.5 2:3242次區間車停靠
(EP811-812，里山二代彩繪)
永康 44:52停/1 +0.8 站內慢行區間七，限速100
45:43開 +0.8 2B:3765次區間車待開
(EP568，屏東燈節彩繪)
大橋 49:05停/1 +1.0
49:59開 +1.0
慢行區間八，限速60
X:3762次區間車(EMU500*4)
臺南 53:19停/2A +1.3 1:150次PP自強號
55:32開 +1.3
慢行區間：
1.斗南站東主正線/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~109.05.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.12.24(212)[原107.08.10(202)電]
2.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.09.25(201)
3.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.03(206)
4.新營站東主正線/K319+050~300/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.04(206)
5.柳營＝林鳳營間東正線/K324+850~K325+250/
109.02.04 04:30~109.03.03 04:30/時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/
109.01.03(209)[原107.09.04(201)電]
6.隆田站東主正線暨東主正線之北端站端路線/K331+950~K332+200/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
7.永康站東主正線暨東主正線之北端站端路線/K351+200~450/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
8.大橋＝臺南間東正線/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
時速60公里/臺南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘後心得：
收假日傍晚，這班車上有很多要返回學校的高職住宿生，他們到大林、嘉義都下車後
，車內才空出座位，善化過後才出現站票，到了臺南發現月台上很多人卻幾乎沒什麼人要
上車，看了跑馬燈才知道下一班373次自強號快到了，看來大家都是聰明的用路人，去新左
營和高雄選那班車可以比較快到，尤其是高雄快了24分鐘，坐區間車真的很浪費時間還沒
比較便宜，"坐下去位子就是你的"是唯一好處。
嘉義站遇到有人硬要上車而誤點開車，原本出站可以飆車，現在垂楊大橋下有個慢行
40就不能飆，水上開車時已經晚了三分半，南靖=後壁間只短暫出現幾秒鐘120以上時速，
直到後壁開車後才全力飆車，時速接近130的時間維持非常久，令我意外的是林鳳營=隆田
、曾文溪橋也都有出現接近130的車速，曾文溪橋的過橋時間與之前搭1次差不多，但是1次
沒有停拔林需要起步加速的時間(本車則有)。