作者: godofsex (性愛戰神) 看板: Railway
標題: [新聞] 高鐵延伸屏東「高雄案」明年5月闖環評
時間: Mon May 4 15:37:36 2026
高鐵延伸屏東「高雄案」明年5月闖環評 環委要求補充「左營案」排除原因
2026-05-04 12:08 聯合報／ 記者 董俞佳／台北即時報導
環境部今天召開高鐵延伸屏東計畫第二階段環境影響評估範疇界定會議。會議結論確認，
高鐵左營案不納入可行之替代方案。聯合報系資料照片
環境部今天召開高鐵延伸屏東計畫第二階段環境影響評估範疇界定會議。
會議結論確認，高鐵左營案不納入可行之替代方案，不可行原因應納入二階環評說明書，
高雄案成為最優唯一方案。
鐵道局委託環評單位台灣世曦預估，預計要一年時間進行資料搜集與調查評估，最快明年
5月才會進二階環評。
今天環評會議中，環評委員關注左營案被評估為無法推動的原因。
開發單位指出，「左營案」中後勁溪路廊方案涉及石化產業公共安全疑慮，風險重大，高
屏2快路廊方案則涉及左營端技術障礙等疑慮因此才評估為無法推動。
環境部說，高屏2快路廊方案主因是高鐵列車若進入左營站後再駛出，將涉及列車進出共
用軌道，調度管理上的風險；依日本技術人員評估，該方案風險較高，因此後續未納入送
審方案。
小港潮州案因需穿越市中心200餘棟建築物，機場南側管線複雜等也執行困難、燕巢案則
因需改建營運中高架主線，嚴重影響現有營運，因此評估為不可行。
延台鐵路廊地下化的高雄案，因充分利用既有路廊，對都市環境影響最小，為最優唯一方
案。
會議確認，開發單位應在二階環評報告書中補充說明，交代可行性評估中相關替代方案為
何不可行，作為目前僅採高雄案與零方案的補充說明。
鐵道局委託環評單位台灣世曦說，二階環評仍須由開發單位依範疇進行調查與評估，並完
成一年四季生態調查。
依目前時程推估，若調查自今年5月展開，最快約明年3月至4月完成相關資料，之後將辦
理公開說明會與現勘，再由交通部轉送環境部進行二階環評審查。
https://i.mopix.cc/z3p3jt.jpg
環境部今天召開高鐵延伸屏東計畫第二階段環境影響評估範疇界定會議。會議結論確認，
高鐵左營案不納入可行之替代方案，不可行原因應納入二階環評說明書。記者董俞佳／攝
影
https://udn.com/news/story/7266/9480345

20年能完工嗎

拜託不要過

世曦好辛苦，自己109年時給的報告高雄案營運益本比是0.85現在成本暴漲後這報告要怎麼寫呀XDDD

當年高鐵站叫左營站而沒像台中一樣叫台中站，不就很明顯是預留延伸高雄市區，要不然高鐵左營站早就比照高鐵台中站叫高鐵高雄站了。

政治因素改來改去，真想知道理由怎麼掰

我買高鐵票時習慣說要去高雄了說高雄他們也知道是買到左營

不要六塊厝完了又要潮州誒

左營案的問題早都知道還硬推然後放棄掉真的莫名...

高雄案 0.85 那是只考慮營運的益本比，根本不含土開等間接效益，更貴人口遠遠更少的宜蘭益本比都吹到 1.66~1.87

左營案就當初蘇潘硬上東高雄站的結果啊

還是只要載天龍人的路線可以繞過成本暴漲啊？XDDD小港潮州案為啥不列入評估？談拆遷欸桃機擴建隨便都是 5000多棟這種規模，為了穿越 200 多棟不去整和線型跟南星？還是未來東延如何依穿越地質長遠選址為未來做預留，結果還硬搞明明可用快鐵替代的六塊厝，不愧是龜縮北市高官豬腦袋

支持小港潮州案

六塊厝要炒房呀 還要做什麼評估...

不想想屏北是誰的主場 怎麼可能停的下來

本益比很好操作

我以為翻頁了XD 看來還要奮戰

小港潮州理想很好但難實現高雄段若能改採高架，做雙層，允許小曲率半徑，或許是有機會畫出可行的路線？且屏市沒有享受到，一定是不同意的(不過這有解，可做屏市直通左營的捷運)回到現實，要在六塊設站的話，我覺得中央就好人做到底，把屏北的輕軌網也做一做

樓上我問個問題屏東>左營是要誰經營?蓋可以中央蓋 那誰養?

我認為應該要做到屏南 (六塊直通加祿；沒有潮州)但不再延伸到台東六塊不做基地，改放在加祿高鐵南延到屏南、南迴改建、恆春線，要整合規劃

南有五里亭，北有六塊厝，屏東蚊子好生活~

屏東一站就好 挑個位置 不然到時候全台都會吵然後高鐵就台鐵化媽的 一堆人都在想怎麼讓高鐵台鐵化是不是那個TPASS也是 到底有多少智障

關於屏北左營的捷運，可採普通車和快車混合的模式，所以沿線居民也都用得到經營就高和屏一起

我是覺得沒必要再蓋一條捷運

可是屏東很長欸，兩站應該不過分而且南站主要是用來接駁屏東都是平原，不延伸真的太可惜了高鐵的穩定性和速度都比台鐵強太多了

經營的問題很難解 看看雙北捷運就是如此不如一開始就說好 誰負責 確定後再來蓋不過我不覺得高雄捷運會想接這個燙手山芋你這樣說 每個縣市都可以說 我也要兩站三站然後高鐵台鐵化就完成了高鐵不是給你這樣用的

可以先設定站距這個物理限制

苑裡距離上下站都有30km

笑死，這樣玩的話，台中、台南都能再設第2個高鐵站那幹麻不安排台鐵的跳停班次？

潮州又不是什麼多重要的地方，一直提潮州....

北台中、北台南我沒意見啊，應該撐得起來如果要改進六塊 - 加祿的台鐵，讓他能跑得很快很順又安全，那要投多少錢下去啊可能乾脆做一條新鐵路來得簡單省事又能保證效果

第一 新鐵路誰養 第二 鐵路不是說蓋就蓋就像我說的 你要蓋捷運 高雄應該不會想負擔自己範圍內的都快養不起了屏東應該也不會養 不然早就自己蓋捷運或輕軌了第二 蓋鐵路有很多問題 路線規劃 環評等等即使中央想蓋 也得評估效益成本養護如果走台鐵 那可能會更難了 畢竟現在台鐵也在講收益屏東到左營 也沒真的很遠 台鐵其實就夠了反之是其他地方吧..........然後什麼北台中 北台南沒意見你是打算讓高鐵停幾站 南北一趟要多長?搞到這樣不就跟台鐵一樣?????說真的高鐵最好的方案就是北中南各一站這樣南北就是單程一小時左右可以抵達被你們加站加到快變台鐵了 還要加

北台中、北台南就算真的蓋起來也是次要站就是開一些班次給當地人一個方便不會影響太多，不要緊張 XD國情不同 XD 台灣小地方，做成高速捷運也很好啊不用一定要跟歐洲、中國那樣長站距

那台鐵的定位在哪？要不要把台鐵的城際運輸拔掉？台鐵的南北跳停，算上接駁時間根本沒差多少，更別講只隔幾個站的那種

我話不想說的太難聽 你要把高鐵邊慢鐵那也不需要高鐵台鐵就可以了

問就是全線蓋月台 隨招隨停 這樣大家都是一等公民

為啥小港潮州案難以實現，就是中央高官在除了北市以外的區域毫無遠見，也不想做難做的事。不想仔細規劃做實事的心態看到 200 多棟就在窒礙難行，然後未來的代價高得離譜，偉哉奇怪那桃機擴建怎麼就不會窒礙難行勒

潮州就算是周邊鄉鎮人口數也很低在屏東沒有放不下的狀況比較沒有可能大概就會跟田中一樣的狀況

潮州與其附近鄉鎮雖然人口不及屏市，好歹是東延的與南向墾

我有個問題：是不是只要在左營站牌後面加括號（屏東），然後請大官敲鑼打鼓揭牌，就可以解決屏東沒有站的問題

丁的門戶，新路線＋有機場轉乘＋一等站，懷疑會跟田中一樣敲鑼打鼓其實當初也該用在板橋，反正後面放（台北）就好

如果屏東覺得站體一定要在屏東，也可以把左營高鐵站的一部分地劃歸屏東管轄

反正就這樣，有就好。每個都把高鐵當萬靈丹變蚊子館再靠杯靠木住套房

那個機場何時跑出來的 (?)

哈我快了你幾秒

台灣世曦。

拜託不要讓屏東站設在六塊厝！完完全全是個錯誤的設站地點

身為屏東人我比較想問不在六塊厝要在哪裡 其他地方運量根本不夠吧

怕是連六塊厝運量都不夠，那還蓋個屁

設六塊厝真的不好，既然要沿著台鐵路軌蓋，為什麼不設法讓屏東車站變成雙鐵共構就好了...。 然後如果不考慮往屏南拉的話，設在萬丹其實最好，因為離屏東市、潮州、東港、內埔等等...人口多的市鎮的車程都差不多。

要不要拉到你家？

呃...，最想拉到你家或你置產的地方的人就是你吧 = =

想不想買一間在屏東市？

屏東火車站別再亂動了

回ki：完全不想，如果你愛買，貸好貸滿多買幾間

買完等15年後通車慶祝賣中古屋？

15年後繼續住在家裡？租房子？

人口淨減少，還幻想移入者買房？？？

這兩年被這些吹房仔騙去買房的人，買到貴鬆鬆的房子就算了，大概也沒錢跟上這波台股漲潮了，蠻慘的

有你慘嗎？

機場可以復用，不用讓有心人有利可圖，省事省錢

高鐵拉到萬丹沒火車站，這最蠢

竹田或潮州當然也行，只要離各大重要鄉鎮市都近就很好，不是六塊厝這種奇怪的廢站都好...

支持六塊厝，離屏東市超近，其他地方才是廢站

年底選舉了

六塊厝：1.離屏市要近不近 2.離屏東其他鄉鎮很遠 3.離高雄超近 4.共用台鐵路廊... 這樣還不廢？ 可能離kis家近就不廢吧 呵

蓋在你家沒人要坐才廢

好了啦好了啦