※ 本文是否可提供臺大同學轉作其他非營利用途？（須保留原作者 ID）
　　　　（是／否／其他條件）：是
哪一學年度修課：
114-1
ψ 授課教師 (若為多人合授請寫開課教師，以方便收錄)
陳彥向老師
λ 開課系所與授課對象 (是否為必修或通識課 / 內容是否與某些背景相關)
土木系交通工程組，初選不限系所
δ 課程大概內容
（節錄自課程網）
第1週
9/05 微觀車流理論 7 Weeks
　　　　GM Model
　　　　Pitt　
　　　　Gipps (Car Following)
　　　　Gipps (Lane Change)
　　　　VISSIM
第8週
10/24 微觀機車 1 Week
　　　　Lee & Bell
　　　　Dong, Chen(Yen-Yu), Cirillo…Discrete Choice
第9週
10/31 巨觀車流理論 2 Weeks
　　　　LWR
　　　　Shockwave
　　　　CTM
　　　　CA = CTM = Micro
第11週
11/14 節點 2 Weeks
　　　　Floetteroed
　　　　Tampere
　　　　Lebeque & Khoryrayan
第13週
11/28 延滯公式 2 Weeks
　　　　Recap-Queuing Theory
　　　　Kimber's Formula
第15週
12/12 巨觀機車 2 Weeks
　　　　Powell
　　　　Lan & Chang
　　　　Mixmix
Ω 私心推薦指數(以五分計)
‧對交通流理論充滿熱情，想要繼續鑽研箇中奧義者：
　★★★★★
‧能透過直接閱讀論文理解模式與理論者：
　★★★★★
‧追求刺激，喜歡接受意外挑戰者：
　★★★★★
‧希望能過就好者：
　★★★★
‧希望能夠依照課綱安排作業、小考預習時間、進度者：
　★
‧已經很忙、沒有時間餘裕者：
　★
η 上課用書(影印講義或是指定教科書)
投影片、論文（Google不到的會提供）
μ 上課方式(投影片、團體討論、老師教學風格)
　　　‧課程設計
課程設計有兩大主軸：交通流理論與物件導向程式設計
交通流理論會從微觀跟車出發，推展到巨觀的高速公路、都市道路路網、汽機車混流等
理論。
物件導向程式設計則是用Python，一周一周用Tkinter刻出Gipps跟車模擬的GUI
　　　‧老師教學風格
前幾周會用比較慢的速度帶跟車模型，後面進入巨觀模型後，受限於16周＋週五放假過多
，大部分的模型會是透過分組報告＋自己讀論文後小考的方式辦理。
分組三人一組，每學期要報2篇Paper，與TRB 2001年車流理論報告的其中一章。
課程中可以感受到老師本人對理論具有系統性的了解，針對不同主題的延伸，信手拈來就
會介紹相關可以延伸的文獻。
但受限於時間，與老師的教學風格，作業、小考的範圍與時間並不固定。
有可能臨時延期，也有可能臨時取消。
請有期末報告在期末前兩周宣布改至平日晚間進行、期末考周突然出現第十七周截止的作
業，或是突襲式小考的心理準備。
請隨時注意NTU Cool的資訊更新，包含但不限於檔案區、通知信件。
並注意老師上課中提到任何關於作業、小考的事項。
課綱並不會隨時更新。
上課時遇到有趣的討論，或是老師突然想到，就會請助教記錄為作業或是考試的範圍。
但不一定會出出來XD
σ 評分方式(給分甜嗎？是紮實分？)
作業多、閱讀多、加分作業也多
ρ 考題型式、作業方式
小考主要是針對理論的應用出題。老師認為相比與大學部的課程，研究所的課題沒有標準
答案，小考期間允許討論、Open Book、Open Notebook......
第一次小考範圍是巨觀車流K、Q、V的關係
第二次小考是Daganzo(1994, 1995)的格位傳遞模式(CTM)，網路上有中華工程顧問司的中
文文獻可以參考概念
第三次小考是Kimber and Hollis(1979)關於排隊理論中，接近飽和與過飽和服務的隊伍長
度的線性變換
ω 其它(是否注重出席率？如果為外系選修，需先有什麼基礎較好嗎？老師個性？
加簽習慣？嚴禁遲到等…)
請保留充裕的時間，來迎接這門課帶給你的驚喜與挑戰！
Ψ 總結