標題: 美加貿易爭端升溫　渥太華市議會擬將川普大道改名
新聞來源: https://www.cna.com.tw/news/aopl/202608280316.aspx
中央社 綜合渥太華外電
美國有線電視新聞網（CNN）報導，加拿大渥太華市議會正考慮將一條以美國總統川普（
Donald Trump）命名的街道改名，新路名選項包括歐巴馬大道（Obama Avenue）與塔可大
道（Taco Avenue）。
渥太華市議會26日一致通過，邁出將「川普大道」（Trump Avenue）改名的第一步。這條
位於渥太華中央公園社區（Central Park neighborhood）的住宅區街道，以川普命名已
有約25年歷史。
這只是該社區諸多向紐約市致敬的街道名稱之一，社區內還有史泰登大道（Staten Way）
、麥迪遜公園（Madison Park），甚至還有高譚私人巷（Gotham Private）。
然而在美加貿易爭端升溫及川普屢次抨擊加拿大之際，部分當地市議員表示，他們認為這
個路名令人尷尬，不希望渥太華有任何地方以川普命名。
就在市議會投票表決翌日，川普簽署行政命令，指示美國政府將安大略湖（Lake Ontario
）改名為美國湖（Lake America），此舉呼應他先前將墨西哥灣改名為「美國灣」（
Gulf of America）的做法。
渥太華市議員狄爾尼（Tim Tierney）告訴美國有線電視新聞網，新路名的建議包括歐巴
馬大道、安大略大道（Ontario Avenue）、加拿大大道（Canada Avenue）、海狸大道（
Beaver Avenue）、墨西哥灣大道（Gulf of Mexico Avenue）、加拿大雁大道（Canada
Goose Avenue）、裴洛西大道（Pelosi Avenue），甚至是塔可大道（Taco Avenue），影
射「川普總是臨陣退縮」（Trump Always Chickens Out）的英文縮寫TACO。
另一個建議則是以在川普再度當選後，移居愛爾蘭的喜劇演員蘿西歐唐納（Rosie
O'Donnell）為名的蘿西歐唐納大道（Rosie O'Donnell Avenue）。
狄爾尼指出，加拿大還有許多其他帶有川普名稱的地方，從湖泊、島嶼到小溪都有，包括
安大略省北部的川普湖（Trump Lake），網路上已有聲音建議將其改名。但狄爾尼表示，
川普大道是唯一真正以川普（Donald Trump）本人命名的街道。
狄爾尼表示，更改街道名稱不會一夜之間發生。必須有超過半數居民支持改名，新路名隨
後還需經過公眾參與程序。這一切預計要到預定於10月底舉行的地方選舉結束後才會進行
。（編譯：劉淑琴）
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川普對加拿大關稅大棒反噬自家人 「這美國城市」怒轟瘋了
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260829001471-260408?chdtv
中時新聞網 許庭瑛
美國總統川普對加拿大商品祭出50%關稅，導致美加貿易戰急遽升溫，也讓與加拿大經濟
高度整合的密西根州底特律首當其衝。當地政商領袖痛批，這項政策充滿誤判、傲慢與過
度反應，形同為了川普個人的「自尊與虛榮」，犧牲美國企業、勞工與消費者。隨著期中
選舉逼近，不得人心的關稅政策更可能重創共和黨選情。
《衛報》報導，底特律與加拿大安大略省溫莎市隔著底特律河相望，每天約有價值10億美
元（約新台幣307億元）的商品跨境流通。這兩座以藍領階級為主的城市，數十年來共同
支撐北美汽車產業，供應鏈早已密不可分。
然而，川普本週將加拿大商品關稅提高至50%，卻宣稱「我們不需要加拿大，是他們需要
我們」，引發當地政經界強烈反彈。多名領袖與觀察人士將這次升級形容為「瘋狂」，並
批評川普受到「自我意識」驅使。
密西根州民眾對關稅政策的不滿早已浮現。Epic-MRA今年6月進行的民調顯示，當地居民
以63%對31%的比例反對向加拿大商品課徵關稅，反對者甚至包括35%的共和黨支持者；將
近75%的受訪者認為，關稅正在推升物價。
由於密西根州與加拿大接壤，當地居民平均每年因關稅多支出超過3,200美元，負擔較全
美其他地區高出約142%。安德森經濟集團經濟學家派屈克．安德森（Patrick Anderson）
直言，美加雙方都將受害，「這是毫無疑問的」。
汽車產業受到的衝擊尤其嚴重。北美汽車供應鏈經過60年整合，一項零件在裝入成品前，
平均會跨越國境6次。加拿大與墨西哥汽車目前面臨美國25%關稅，雖然部分商品可依自由
貿易協定獲得豁免，但安德森估計，關稅在2025年已使美國汽車企業付出約125億美元代
價。
在密西根州擁有35萬名會員、被視為選舉「造王者」的美國汽車工人聯合會（UAW），過
去曾支持川普的部分針對性關稅，但這次也公開表示「反對」。
溫莎市長迪爾肯斯（Drew Dilkens）同樣對川普表達強烈不滿。他斥責川普將關稅包裝成
因應北部邊境非法移民問題的手段，根本是「胡說八道」。
迪爾肯斯表示，最新行動極具侵略性，加拿大不可能視而不見。他痛批川普：「加拿大是
美國最大的貿易夥伴、最親密的盟友，也是你們的鄰國，他卻對加拿大發動這些攻擊，實
在令人憤怒。」
貿易亂局已使溫莎的投資降溫，美加兩側物價則持續居高不下。迪爾肯斯指出，美國民眾
不只要為汽車支付更高價格，加拿大牛肉關稅也推升了牛肉售價。
他說：「真正瘋狂的是，川普為了推行自己的關稅議程，竟然願意犧牲自己的人民。美國
民眾應該『感謝』的人，就是川普。」
民調專家波恩（Bernie Porn）指出，關稅加上不得人心的伊朗戰爭共同推升通膨，對共
和黨形成「雙重打擊」。他認為，川普執意在選舉季加碼推動不受歡迎的政策，形同送給
民主黨一份大禮，「川普低迷的支持率，就像掛在羅傑斯脖子上的沉重錨鏈」。
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加拿大第二季經濟強勁反彈 專家示警美新一輪關稅衝擊變數
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202608290015.aspx
中央社 記者程愛芬 溫哥華專電
加拿大經濟在第二季出現強勁反彈，年增長3.3%，表現為七大工業國集團（G7）中最強勁
。有專家表示，加拿大已經逐漸找到因應美國關稅不確定性的方式，但新一輪的關稅衝擊
仍帶來變數。
路透社報導，加拿大統計局今天公布的數據顯示，出口大幅增加，加上國內需求回升，帶
動第二季經濟年增3.3%，是2023年以來最快的增長速度；第一季GDP則上修至年增0.3%。
第一季經濟數據上修，意味著加拿大並未陷入「技術性衰退」。一般而言，技術性衰退是
指經濟連續兩季出現收縮。
出口是加拿大第二季經濟反彈的重要推動力，統計局指出，第二季出口增加3.6%，是逾3
年來最大的季度升幅。與此同時，國內需求也明顯改善。
過去數季，由於加拿大與美國之間的貿易戰持續，消費者及企業採取較為審慎的支出策略
，令加拿大國內需求一直偏弱。
最新數據顯示，消費及企業投資均有所回升。
安大略省、卑詩省及魁北克省的住宅轉售活動明顯回升，進一步推動相關投資。
數據顯示，企業在機械及設備方面的支出增加，第二季企業資本投資上升2.3%，扭轉第一
季1.3%的跌幅，也是過去約一年半以來首次出現增長。其中，電腦及周邊設備投資大幅增
加16.7%，統計局表示，這一增長與資料中心所使用的處理器及相關設備需求增加有關。
企業收入也有所上升，主要受能源業帶動。天然氣價格上升推高能源企業收入，但另一方
面，較高的天然氣成本也增加製造業的投入成本，對製造商獲利造成一定壓力。
消費方面，家庭支出第二季增加0.8%，創下3季以來最高增幅，主要是消費者增加汽車及
住房租金等方面的支出。
整體而言，第二季經濟數據呈現強勁局面，顯示加拿大經濟正逐步消化逾18個月美國進口
關稅所帶來的衝擊。相關關稅不僅擾亂北美供應鏈，也推高企業營運成本。
加拿大財政部長商鵬飛（François-Philippe Champagne）在社交媒體上發文強調，政府
的刺激經濟、貿易多元化策略奏效，加拿大第二季經濟在七大工業國集團中成長最強勁。
加拿大廣播公司（CBC）報導，宏利投資管理公司（Manulife Investment Management）
宏觀策略資深總監拉普英特（Dominique Lapointe）在給投資者的分析中指出，經濟改善
反映消費者信心有所增強、勞動市場略為改善，更重要的是，企業信心回升，重新增加對
設備及建築等項目的投資。
加鼎集團（Desjardins）宏觀策略部主管孟迪斯（Royce Mendes）表示，加拿大家庭及企
業似乎已開始找到應對貿易不確定性的方法。但他也提醒，儘管加拿大第二季經濟表現強
勁，但新一輪美國關稅措施可能削弱未來增長動能。
美國總統川普近日宣布對價值200多億美元的加拿大出口商品加徵50%進口關稅，加拿大隨
即採取反制措施，對部分美國進口商品實施反制關稅。（編輯：唐佩君）
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50%關稅壓境！加拿大駐美大使畫底線：任何對美協議都要保住汽車產業
https://news.cnyes.com/news/id/6589931
鉅亨網編譯許家華
美加貿易戰持續升溫，加拿大駐美大使Mark Wiseman周四(27日)表示，加拿大無法接受任
何無法確保本國汽車組裝與零組件產業持續發展的對美貿易協議，強調汽車產業是安大略
與魁北克工業體系的重要支柱。美加日前因貿易談判破裂，美國對約200億美元加拿大商
品加徵50%關稅，加拿大則宣布自9月8日起採取等額反制措施，雙方對中型與重型車輛關
稅的歧見，也成為壓垮談判的最後關鍵爭議之一。
Wiseman接受路透訪問時表示，加拿大必須保有汽車製造能力與相關就業機會，汽車組裝
與零組件產業對加拿大工業結構至關重要，尤其是安大略與魁北克兩省。他強調，從加拿
大的角度來看，任何協議都必須確保一個強健的汽車組裝與零組件產業得以留在加拿大。
美加最新一輪談判在上周破裂後，美國隨即對加拿大商品祭出新一輪50%關稅。美國白宮
先前公布的行政命令顯示，相關措施是依據1930年《關稅法》第338條採取，對指定加拿
大產品加徵50%從價關稅，原定8月19日生效，後續經談判短暫延後，最終在談判失敗後正
式實施。這也是美國罕見援引第338條處理貿易爭端，使美加經貿關係進一步惡化。
美國最新關稅涉及約200億美元加拿大出口商品，涵蓋葡萄酒、家具、乳製品、水泥、服
飾、釣竿與冰球相關用品等多個類別。加拿大方面則宣布，將自9月8日起對價值276億加
元(約200億美元)的美國進口商品實施15%、25%及50%不等的反制關稅，並採取「逐元對等
、稅率對等」原則回應美方措施。
加拿大財政部表示，反制措施將鎖定鋼鐵、乳製品、家電、農業設備、紙漿與紙製品及電
子產品等產業，目的在保護受到美國關稅衝擊的加拿大勞工、農民、漁民與企業，並協助
本國業者與美國產品競爭。加拿大政府同時宣布75億加元的新措施與加強版援助方案，加
上自美國關稅實施以來已提供的近250億加元支持，試圖降低貿易衝突對企業與勞工的衝
擊。
不過，加拿大總理卡尼先前表示，加拿大不會接受一項犧牲本國工人、企業、戰略產業與
國家利益的「壞協議」。他指出，美方在談判最後階段提出的新條件不符合加拿大利益，
要求過多、提供的回報卻過少，因此加拿大選擇暫停談判，而不是接受可能損害國家利益
的協議。卡尼也強調，加拿大的目標是維持絕大多數企業免關稅進入美國市場、降低戰略
產業面臨的美國關稅、保護中小企業，同時維持加拿大的獨立性與主權。
汽車產業則是此次談判中最棘手的問題之一。Wiseman指出，加拿大必須確保汽車組裝與
零組件產業不會因協議而遭到削弱，因為這不僅涉及個別企業或工廠，更關係到加拿大長
期的製造業能力與大量工作機會。美加汽車供應鏈高度整合，零組件與整車在北美邊境之
間多次往返，任何新的關稅或原產地限制，都可能推高整個供應鏈的成本。
美國商務部長盧特尼克周四則為談判過程辯護，稱加拿大原本有機會獲得「世界上最好的
貿易協議」，但他指控，加拿大直到上周五談判最後幾個小時，才提出要求減免中型與重
型卡車關稅，美方因此將這項要求視為談判最後階段新增的重大議題。盧特尼克表示，美
國對中型與重型車輛的看法與其他產品不同，認為這是一個「完全不同的類別」。
路透先前報導也指出，美加談判破裂後，雙方對汽車與其他戰略產業的關稅安排存在明顯
歧見。美方要求加拿大在多項貿易議題上讓步，而加拿大則希望維持汽車製造業的競爭力
，避免美國透過關稅壓力促使更多汽車生產與投資移往美國。這使原本高度整合的北美汽
車供應鏈，面臨近年來最嚴重的政策不確定性之一。
值得注意的是，美國此次加徵的50%關稅，並未對所有加拿大輸美商品提供《美國-墨西哥
-加拿大協定》(USMCA)豁免。過去18個月，多數符合USMCA條件的加拿大出口商品，仍享
有免關稅或較低關稅待遇，但新一輪措施並未全面延續這項保護，使加拿大企業面臨更大
的不確定性。路透指出，新關稅涵蓋的約200億美元商品，相當於加拿大對美出口的一小
部分，但政治與產業衝擊可能遠超過其直接經濟規模，並可能使未來USMCA的重新談判更
加複雜。
面對談判停滯，Wiseman並未排除重啟協商的可能性。他表示，只要對話與談判仍能產生
正面動能，加拿大就會繼續溝通，並不會「拿起玩具就回家」。他仍樂觀看待最終能夠達
成協議，並形容加拿大與美國不會離開彼此所在的「社區」，兩國終究仍是緊密相連的鄰
國與重要貿易夥伴。
至於加拿大即將實施的反制關稅是否刻意鎖定美國國會選舉前的重要政治州份，Wiseman
予以否認，表示反制清單並非以11月美國國會選舉為主要考量。不過，當被問到加拿大是
否準備採取更激烈的措施時，他強調渥太華「將保留所有選項」，顯示若美方持續擴大關
稅壓力，加拿大仍可能採取進一步反制。
加拿大政府目前也未將能源與鉀肥等對美國高度重要的出口列入最新一輪反制措施。由於
美國部分地區高度依賴加拿大原油、電力與鉀肥供應，市場持續關注渥太華是否可能在貿
易衝突進一步升級時，將這些關鍵資源作為談判籌碼。加拿大各省政府對此看法並不完全
一致，部分地方領袖擔心對能源與鉀肥採取出口限制，可能同樣傷害加拿大本身的就業與
出口收入。
加拿大政府強調，反制措施是為了讓加拿大企業與美國產品維持相對公平的競爭環境，而
非主動尋求貿易戰升級。渥太華表示，加拿大並未選擇這場貿易衝突，但在美國實施高額
關稅後，政府必須作出回應，同時為受衝擊的企業與勞工提供支援。
整體來看，美加貿易爭端已從一般關稅談判，延伸至汽車製造、供應鏈布局、產業主權與
北美經濟整合等更深層問題。加拿大對汽車產業的立場相當明確，即任何最終協議都不能
以犧牲本國汽車組裝與零組件製造能力為代價；美國則持續透過高額關稅施壓，希望重新
調整北美製造業與貿易關係。
隨著加拿大9月8日正式啟動反制關稅，雙方短期內的貿易摩擦勢將進一步升溫。Wiseman
雖仍對最終達成協議抱持樂觀態度，但目前並未透露下一輪正式談判何時恢復。在美國堅
持其關稅立場、加拿大拒絕接受不利於汽車與其他戰略產業的協議下，美加這場貿易角力
短期內恐難迅速落幕，也為北美汽車供應鏈及USMCA未來增添新的不確定性。