標題:Firefly擬在日本展開Alpha火箭發射計畫，美日合作與亞洲商機的新轉折
新聞來源:iknow科技產業資訊室
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原文:
美國太空新創公司Firefly Aerospace近期傳出正積極評估，是否將旗下Alpha火箭的發射
場延伸至日本北海道的太空港。這一舉措若能實現，不僅將使日本成為該公司繼瑞典之後
的第二個海外據點，更是亞洲首個可供Firefly使用的發射平台，對全球衛星產業版圖的
影響不容小覷。
這項合作由北海道太空港營運方Space Cotan主導，雙方簽訂初步協議，將針對監管環境
、建設時程與投資需求進行可行性研究。不過，計畫推動的關鍵在於美日政府必須簽署「
太空技術保障協議（TSA）」，以允許美國商業火箭在日本發射。目前雙方談判雖已展開
，但仍未達成最終共識。
Firefly在美國納斯達克上市後，憑藉首次公開募股籌得超過8億美元資金，市值一度接近
百億美元。作為SpaceX之外的競爭者，該公司藉由拓展國際發射據點，尋求突破單一市場
的限制。對Firefly而言，進駐日本不僅是資源整合，更是服務亞洲衛星業者的重要跳板
。
然而，Firefly的技術路徑並非一路順遂。自2021年以來，Alpha火箭共六次升空，其中四
次以失敗告終，最近一次發射亦在2024年4月受挫。這些紀錄顯示公司在可靠性上仍需努
力，但同時也反映其快速測試與改進的決心。
雖然日本國家太空機構在火箭研發上已有數十年歷史，但私人產業起步較晚。大多數日本
衛星營運商仍依賴SpaceX的Falcon 9或Rocket Lab的Electron等海外服務。日本政府雖提
出到2030年代初期每年達成30次火箭發射的目標，並提供補助支持Space One、豐田集團
支持的Interstellar Technologies等企業，但要追上國際腳步仍需時間。
過去也曾有外國公司嘗試在日本立足，例如Virgin Orbit計畫利用大分縣機場作為發射場
，但隨著公司於2023年破產而告吹。另一家美國公司Sierra Space則仍規劃在2027年後讓
其太空飛機降落於大分。至於台灣的新創TiSpace，雖在北海道進行亞軌道測試，但僅飛
行不到一分鐘即告失敗，顯示市場進入門檻極高。
若TSA協議能順利簽署，Firefly的進駐不僅意味著日本在國際商業發射市場的能見度提升
，也代表美日太空合作邁入新階段。對美國而言，日本提供地理位置與盟友安全的雙重優
勢；對日本而言，引進外國業者能加速產業生態系成熟，並帶動相關供應鏈的國際化。
亞太地區對低軌衛星發射需求正快速增長，包括通訊、地球觀測與國防用途。Firefly若
能在北海道建立據點，不僅便利區域內客戶，更可與SpaceX、Rocket Lab等現有服務商形
成差異化競爭，進一步鞏固其在新興市場的地位。
Firefly與Space Cotan的合作構想也可能為日本太空產業注入新動能，但能否真正落地，
仍取決於政治協商、技術成熟度及市場需求的三方交集。若能克服挑戰，這將不僅是一家
公司的跨境布局，也將是亞太太空產業新格局的起點。
心得:
Firefly 計劃在北海道設立發射場，既是技術與商業的嘗試，也是地緣政治的延伸。雖
然 Alpha 火箭仍有可靠性挑戰，但 Firefly 的積極擴張反映了新創公司希望搶占亞太市
場的企圖心。
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