標題:小米或許才是特斯拉的真正敵手！小米和特斯拉對於電動車未來思考不同，採取戰略也不
同
新聞來源:iKnow科技產業資訊室
原文網址:http://bit.ly/4kuoPAt
原文:
特斯拉的全球電動車銷售量連續2個季度減少，看起來中國電動車企業正在蠶食其在歐洲
和中國的市場佔有率。如今小米涉足純電動車領域且推出35300美元YU7休旅車，搶佔
Model Y市場。
從許多研究發現， 2024年涉足純電動車領域的小米，於2025年6月下旬開始接受新款YU7
休旅車訂單，其不僅價格比Model Y便宜，而且續航里程也高出4成。憑藉成為純電動車普
及障礙的價格和性能的性價比超過特斯拉，這讓市場開始擔心特斯拉的未來。
雖然市場不能忽略小米是依賴中國在電動車電池和其中國相關供應鏈支撐，才有這一成績
。但是隨著美國川普政府的大而美法案決定過關之後，專家認為美國政府對純電動車發展
似乎持著消極態度，這引發美國的純電動車產業可能面臨無法與國際車廠競爭的窘境。
也因為國際和美國國內的夾擊，特斯拉正往機器人計程車的方向前進，想要跳脫電動車價
格戰的泥沼。
根據觀察，小米的市值已達1,870億美元（約2,390億港幣），隨著其在全球最大汽車市場
的擴張，其市值已超過中國電動車領先企業比亞迪(BYD)。這表示著比亞迪如果為了拓展
電動車市場，而玩起價格戰，這將陷入傳統汽車廠商的市場格局。
所以對於小米來說，其對特斯拉和其他電動車廠商構成威脅的商業模式，就是科技產業學
到的，即使小米銷售了許多硬體產品，但是其可以透過後端的App或軟體和服務獲利，這
比起其他汽車廠商來說，小米已經玩了許多年的商業模試，亦可以套用在電動車領域。那
麼小米市值超越比亞迪就是順其自然的事情了。
這在特斯拉的馬斯克身上，也可以看到這一個端倪。特斯拉認為自動駕駛將預示著汽車產
業未來的成長模式。透過使用人工智慧(AI)的自動駕駛，讓自動駕駛計程車甚至交付客戶
的特斯拉車輛，都能夠撼動未來從AI和後端加值服務進行相關獲利。
小米的另外一個強項是在駕駛輔助技術方面主打，從週邊環境到駕駛操作均由AI技術構成
的系統。提高了高速公路和一般道路上的駕駛輔助功能的精度。這也給小米未來獲利空間
帶來了極大的幫助。
總之，小米初期可以透過在中國市場以較低價格大賣電動車且站穩其在電動車領域之後，
最後再透過其在智慧型手機的後端服務商業模式獲利，這才是打擊特斯拉的關鍵。如今小
米預計2027年向國際市場前進，這一計劃如果順利，將讓特斯拉的壓力更大。因此，特斯
拉必須儘早在全美甚至國際建立機器人計程車獲利模式，跳脫電動車價格戰的窠臼，才有
機會勝出啊！
心得:
特斯拉連續兩季銷售下滑，小米電動車YU7則以更高續航、更低價格切入市場，明顯對
Model Y形成壓力。小米不只靠硬體競爭，更懂得運用長年累積的軟體與服務獲利模式，
這正是傳統車廠難以匹敵的優勢。加上美國政策對電動車不夠友善，也讓中國品牌有機可
乘。特斯拉若不加快自動駕駛與機器人計程車佈局，恐怕難以在下一波競爭中穩住地位。