https://www.chinatimes.com/newspapers/20250710000531-260114
北宜高鐵環評 賀陳旦疑效益灌水
04:102025/07/10 中國時報 賀培晏 、 蔡佩珈
交通部推動高鐵延伸宜蘭計畫，於9日通過環評初審，但前交通部長賀陳旦質疑，為何整
個環評階段未邀請高鐵與台鐵公司兩個利害關係人說明，且目前所提的營運計畫疑有效益
灌水、過度誇張情事，應讓身為營運單位的高鐵董事長史哲親自出面釐清，倘若目前所提
計畫有疑慮，該站出來發聲。
賀陳旦表示，為釐清「高鐵延伸宜蘭案」計畫，鐵道局應公開由交通部通過的可行性評估
審議日期，以及是否完成國發會對先期規畫內容的實質審查紀錄，以免造成鐵道局以往在
多項工程中，未充分納入營運單位意見，造成營運成本上升、服務品質下降等問題。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄指出，在鐵道局於6月公布的報告書當中，效益評估數
字相較於4月版本，有相當大的變動，疑有操弄數據的疑慮，且4月報告顯示直鐵旅行時間
效益高於台鐵，但到了6月又莫名反轉，變成高鐵節省旅行時間大幅增加。此外，高鐵延
伸宜蘭，恐讓台鐵減少收入高達511億元，額度等同於30年營運收入，台鐵及交通部應正
視影響。
「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」召集人康芳銘補充，2019年鐵道局在北宜直鐵的報告中明確表
示，此方案能夠解決東部一票難求的問題，且台北到宜蘭間，每小時可增加4班自強號，
列車旅行時間只有47分鐘，但到了6月最新報告，只剩下每小時增加1班，且旅行時間高達
54分鐘的列車。
康芳銘批評交通部操弄數據，執意投資成本高於直鐵3倍的高鐵建設，等同於斬斷台鐵公
司在東部鐵路的利基市場。
「公民幫推」理事長黃建興則呼籲鐵道局，重視公民團體所提意見，加強對社會的溝通與
意見採納，切勿漠視民意、操弄數據一意孤行，應即刻暫停環評。

怎可質疑報告

雙輸

還有人會相信民進黨編的報告喲！

真的雙輸 跟核電一樣 10年後又來說怎不蓋高鐵直鐵

笑死，這篇也違規。#1eNfgJWo

再桶就沒地方PO了= =政黑印象中也被桶

這篇也是。

但我就是欣賞這種人 怕桶不PO臭俗啦

我們來看這些文能留多久，訂了板規不執行，有用嗎？g.轉貼新聞時事類文章七日限 1 篇，內容須完整轉貼，不得附上任何心得及上色。新聞須為三日內之新聞，依原文之日期為準，若無日期不得發表。重大事件發生(依板主事後認定)時不受此限制。原來攻擊民進黨不會違反2c，挺民進黨會違反2c，這就是板主的邏輯，笑死。對呀我也支持他繼續 po我絕對不會檢舉，一定是別人檢舉你。

我沒支持他繼續PO 我單純欣賞而已 別拖我下水= =

宜蘭政治犯只要有我一個就好，我支持宋粉繼續。

可憐

雖然政治立場不一樣，我不會限制你發文的自由，連署板主請投我一票喔。

他已經被罵過 幫民進黨跟害民進黨 衰小

出生人口都下滑幾年了 還期待未來載運量能提升?

出生率跟搭高鐵沒有關係吧，高鐵搭乘率逐年提昇欸。台灣高鐵的年度搭乘人數持續成長，2023年達到7309萬人次，是歷年最多。 預計2024年還會再創新高，可能上看8000萬人次。

是喔 那高鐵很棒喔 把台鐵跟國道客運的客人都載走了呢

因為有台鐵，國道客運，所以民眾不能搭高鐵嗎？

笑死！台電被民進黨搞了綠電財務大黑洞之後，現在民進黨又想因為北宜高鐵而產生財務大黑洞嗎？北宜高鐵別說回本了，我論將來可能連利息都繳不起。

財務大黑洞？笑死結果股票22000，年年稅收超收，白藍還能普發10000塊。

要論賺賠 交通建設可能只有直轄市有效益性有的建設不做 就無延伸性 地方和中央看的角度不同

笑死不看環評去信環保團體一面之詞，更罔顧宜蘭民意，沿線80趴贊成興建北宜高鐵，找一個不住宜蘭的前交通部長，更何況這人的立場就是什麼交通建設都別蓋最好。

很多人其實都知道需求或效益 只是為反而反 何必

不蓋高鐵要直鐵？這種論點就像有iphone16跟3310讓你選，你說要3310，因為比較習慣？這麼關心財務應該去叫白藍不要普發10000啊！畢竟連阿北都反對欸。2300億就是北宜高鐵預算的一半了。更何況北宜直鐵預算也要2200億，再傻的也知道要選北宜高鐵。

怎麼有人剛出桶就迫不及待發病啊

交通圈人士透露，早已退休的74歲賀陳旦，本次會站到第一線，不惜與宜蘭在地民意對幹也要捍衛「直鐵」政策，除了自己出身的「鼎漢」包辦了多年直鐵研究計畫我們在認真討論高鐵利弊，有人在旁邊講些有的沒的，到底是誰在發病？鐵道局強調，高鐵延伸宜蘭不僅提升宜蘭聯外交通便利性，亦是打造環島高效鐵路網的關鍵計畫。北環段需藉由高鐵貫通，打開樹林至七堵瓶頸，將台北至花蓮旅行時間由目前140分鐘縮短至90分鐘內，方有助於實現6小時環島，均衡台灣發展的目標。高鐵延伸宜蘭計畫歷經審慎評估，鐵道局也會與地方持續溝通，期盼社會大眾理性看待、共同支持，早日讓高鐵計畫付諸實施。

高鐵降速當台鐵使用，完美解決所有爭議，也不影響未來高鐵延伸花東，取個新名字：北宜快鐵

花東工程真的很難 沿年海岸侵蝕 臨板塊交界 底下岩層擠壓都是破碎的 西側臨山 施工空間小 真的很多錢= =

預期效益紓解宜蘭往返臺北間交通系統供給明顯小於需求的困境。透過高鐵宜蘭站轉乘臺鐵往返花蓮、臺東，不僅班次運能可大幅提昇，東部軌道系統韌性亦得以強化。高鐵宜蘭線是打造「環島高效鐵路網、4個90分鐘串聯臺灣」關鍵計畫，亦屬「均衡臺灣」政策重要基礎建設。

你說的是遇到豪雨就會被落石泥流中斷的蘇花段鐵路嗎要蓋在宜蘭土地上的東西 讓在地的覺得助益不大 怎麼挺?如果交通規劃可以不在乎後續營運維護 還叫規劃嗎?開一間可以不用管盈虧的店 這麼爽的差事 讚啦

日本新幹線是國營還是民營？重大交通建設除了建築成本還有營運成本要計算，當年台北捷運、高鐵都爭議過，最後政府承受建築成本，票價才依營運成本定價，未來宜蘭高鐵可承受多少票價。可先估量一下。日本都受不了了，台灣等著瞧

可見你完全不懂宜花，北迴線是因為0403花蓮強震造成地質鬆動，而且中斷部分在崇德一帶，本來地質就脆弱，所以賴總統在行政院長任內提出蘇花安計畫，要提出替代道路，只可惜花蓮王夫婦並不在乎此計畫，環評卡在秀林鄉部落會議整整一年，也沒有人要去協調，只有遇到強震後才讓部落改變心意同意興建。更何況台鐵封路根本少之又少，拿強震加豪雨的特例來講根本是危言聳聽。北宜高鐵絕對是一票難求，就像當初白藍說高鐵是廢鐵，結果年年營運提升，看雪隧的盛況，就知道北宜高鐵營運絕對沒問題，有了北宜高鐵，宜蘭可以迎接一整個西部的遊客，連結整個台灣的產業鏈，其效益不是只有高鐵自身的營運而已。當初蘇花高的惡果現在花蓮還在承受，宜蘭鄉親絕對支持北宜高鐵速建，宜蘭要擺脫人口外流，低薪就要靠這次高鐵打通宜蘭任督二脈，不然不會有沿線80趴的支持率。

我支持高鐵都覺得說得太誇張了吧= =

台灣都能承受白藍這一屆立委扯後腿四年，不用擔心營運問題。只要相信對的事就要做，而且要趕快做。錯誤的就要趕快改。

蘇花高惡果?? 惡果是現在才開放機車通行吧 居然還沒紅黃牌不要講這一屆啦 講得好像綠的從來沒完全執政過一樣當然不用擔心營運問題 大到不能倒就不用擔心錢的部分看到你說低薪靠高鐵救 講得好像有高鐵的區域薪水都很高要救低薪先直接把法定薪資提上來啊 對的事趕快做好嗎

附近土地都下好離手了嗎？

綠蟾蜍忍很久的樣子從早到晚一直高潮噴油噴不停，可笑

賀陳旦背後是什麼集團 不難查 70幾了還出來捍衛直鐵北宜直鐵早就討論過很多年 最終也放棄了 賀陳旦現在冷飯熱炒 貶高鐵 捧直鐵 動機大家自己思考

就鼎漢啊！要跟有公股的世曦搶生意啦！

高鐵從宜蘭到高雄一定比直鐵快啊

高鐵還能讓花蓮居民轉乘 快蓋