雖然羅東是商業重鎮，
但是因為這樣就作為設站的考量，
對於溪北比較不公平。
大家都知道，搭高鐵是為了往台北方向走，
現在規劃在宜蘭站，對頭城跟礁溪已經很不方便了，
但宜蘭市畢竟是全縣的最大公約數，那也就算了。
信義計畫區也是台北市的經濟重鎮，
台北市怎麼選擇在台北跟南港設站，設在市政府豈不是更好？
結論：
高鐵設宜蘭站，便利旅客轉換台鐵城際列車（花東）、區間車
台鐵高架化後，頭城-蘇澳（個人希望延到外澳-南方澳）提高班距密度，
這樣高鐵在宜蘭就能從「點」延伸成「線」
（延伸成「面」的話，牽扯到縣內公共運輸，
縣府肯砸錢就有，留給大家來發揮）

設在礁溪羅東或宜蘭都會造成交通癱瘓吧。

我覺得設在宜蘭跟羅東的中間比較適合，大概就是縣政府附近的位置，那邊腹地也比較大

縣政府那邊確實不錯

縣政府其實地點也頗爛的，炒房用的而已對大家都不方便直接跟宜蘭站共構最恰當了

宜蘭站共構+1

工程、用地取得難易度 才是重點啦 直接蓋在市中心 要剷多少房子？徵收多少土地？ 錢夠嗎

宜蘭火車站那邊你是要蓋多大?

宜蘭站共構要拆多少房子？

設在四城最佳，腹地大。這邊喊是有用逆？

怕沒地?火車站後面那片全都是政府的......

這個八成有生之年系列的建設 帶來的壞處遠比好處多

我覺得設縣府不錯，然後多設一個火車站共構，火車行駛也經過縣府多設一站不難

雙鐵共構才有轉乘花東的效益，若設縣府的話炒地意義大於交通意義

雙鐵就是為花東人著想 旅遊也方便

宜蘭(後)站共構是最理想的

游的意思是兩個站都要設

溪北溪南各一站!

共構站體要很大 你看苗栗、新竹、台南。月台長度至少15節車廂超過400公尺。高鐵鑽地底嗎？路線不用拉？沿線跟台鐵共線？走雙層？厲害了現在還只是台鐵高架化的綜合規劃階段，高鐵要怎麼弄還有得喬勒

覺得樓上講高鐵沒有地的...要不要走一趟苗栗的高鐵高鐵站體花的空間其實宜蘭車站來說還蠻夠用的

苗栗站體不能算共構啊 而且台鐵也要高架、預留東部快鐵，高鐵也要高架、預留，這個站體很大.... 重點是高鐵路線的土地啊

快鐵只是林佳龍在唬爛的東西 實際上還是台鐵

高鐵取代直鐵 直鐵本身的用意是花東 宜蘭只是路過而已花東路線大多重拉升級了 剩下宜蘭台北這段了

規劃要以多少年發展為願景？ 綠化觀光？高級社區？還是隨便拼隨便湊 能刮油水就好？羅東車站那裡已經很亂擁有客運轉運站與車站 就羅東宜蘭 私以為宜蘭後站尚有未整地較好規劃 包含道路拓寬 以納數以萬計的未來 用路人停車場 如板橋站

簡單啊，就兩個站點都設阿，宜蘭發車跟羅東發車的差別而已嘛～雖然我還是會開車，不會選擇搭高鐵

吵一吵看看最後會不會變憲政中心，地多又在中間