: 標題: [新聞] 中秋節之亂！高鐵商務艙乘客怒嗆自由座
: 中秋節之亂！高鐵商務艙乘客怒嗆自由座「滾出我們車廂」揭票價差距
高鐵並不單純是私人企業，它身負大眾運輸身份
如果高鐵完全拒絕站票，那就是把人趕回去開私人轎車
我在大馬的體驗很有趣，他們大眾交通有好幾級，基本上由車廂新不新，有沒有冷氣，
一排幾個座位就能看出來，也就是當年台灣有很多不同等級的野雞車是一樣意思，
貴的到便宜的都有，而最貴的就像在高速公路上坐飛機艙。
我是外國人，我在那邊看不懂也聽不懂，但就有人來主動搭訕，是中上以上車廂。
那時我就奇怪怎麼另一邊有個候車室，但我不用等，我是等一下馬上上車
而候車室裡人很多。
我特別在哪？在我的票貴啊，我上車後座位很空，行李隨便放，
但那些候車室裡的人大概在排隊，等的是很平價的票。
火車做不到這麼多彈性，因為運量滿了，公車才可以，（鐵軌本身可以用數學算出極限）
但野機車公司只賺尖峰，離峰時間喝西北風也不行。大馬現在還百家爭鳴，
不知台灣還剩多少野雞車公司
阿羅哈客運當初就是被高鐵打死的啊。我有高鐵坐幹麻坐國道野雞車？
或者我們反過來，提高高鐵票價，創造野雞車公司營利空間
讓阿羅哈這種公司復活，並且嚴管高速公路路權
限制一人轎車上路，嚴重時甚至連四人轎車都禁止上路，全高速公路只通行遊覽車
這樣將迎來最大運量；不過這樣小轎車車主要跳腳，車白買了
所以看來只好抹平另一個地方了，施行輪流分梯放假
一開始大家會抗議：我和家人放假不同梯，不可能同時出遊
但如果台灣交通再惡化下去，我和家人一直無法同時出遊
這時分梯放假就會變成順水推舟
然後風景區及旅宿業者就會開心了，從極度暴飲暴食，週休五日，變得更細水長流
一般國家風景區及旅宿業者沒台灣慘，因為他們有外國人不斷填補上班日
但台灣不行，風景沒梗，所以要先由自己人供養，當營運健康後外國人就會來了
其實我現在是在家工作的，我上班日出遊也看到不少外國人就是了
所以一切需要數據精算
文字只做初步定性分析，沒有定量分析是不會準的
數值一但邁過雪增崩潰的臨界點就會變性
文字是無法創造事實的，文字只是幫助你了解事實
用數學建模才是更精準的做法