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上海要漲了阿，還辦聽證會讓民眾提供意見
然後嘛大眾運輸你用社會主義來看本來就是
服務人民用的，公營企業當然理論上損益兩
平最好，但虧損反正就等同貼補乘客，尤其
是搭地鐵最多的就一般底層打工仔通勤族阿
至於高鐵，你說蓋到大西北他們也知道必虧
，但你把這個當作開發大西北的其中一部份
成本就覺得沒啥不對。你可以只在新疆城市
做建設阿，但你城市要發展對外交通不便那
也不可能搞起來，更別說那個鐵路網是要連
接到中亞往歐洲去的一帶一路路線，短期虧
損那對阿共來說是必要支出。之前也講過新
疆經濟教育發展起來，還順便剷除過去那些
恐攻造成的龐大社會成本
這筆帳合不合看你從甚麼角度算囉
※ 引述《TPERepublic (天龍共和國)》之銘言：
: 去中國覺得他們比台灣便宜最明顯的其實是大眾運輸工具，
: 很好理解，人多的地方大眾運輸工具就可以便宜，
: 地鐵起跳價都是一塊人民幣，台灣捷運是20台幣。
: 高鐵部分票價差不多距離的話大約是台灣60%甚至更低，有夠便宜。
: 但中國高鐵94%路段都在虧錢，早就負債6兆以上rmb
: 地鐵有29個城市也只有3個賺錢。
: 虧損對中國政府並不是沒影響的，24年後中國政府就停止批准任何新地鐵站申請，
: 一線城市申請都沒用，現在蓋地鐵新線的標準很高已經不能亂蓋了。
: 就很奇怪，票價已經很便宜了，人口又負成長，用量很難再上去了，
: 例如地鐵起跳價漲成兩人民幣也還好吧，
: 不可能這樣人民就負擔不了吧
: 不能稍微漲一點價嗎？