: 標題: [問卦] 機車起步沒有四輪快有必要排前面嗎
: 二輪理論上起步比四輪快啦
: 但是台灣人普遍注意力不集中
: 常常綠燈了才在收手機
: 又常起步催一下又慢下來 沒有定速的觀念
: 要是像以前都是手排車還說得過去
: 現在普遍四輪起步效率更好
: 還有必要設機車停等區嗎
: 全部都照規矩排隊效率才好吧
: 卦?
停等區缺點：
當汽車佔滿（所謂把路面畫窄），機車就很難往前擠，會誘導機車逆向或鑽車到前方
若停等區太長，則會加長黃燈時間，讓曖昧態更難估計
最終還會在汽車佔用停等區等議題上吵架
停等區優點：
機車快速起步
有人會說疏緩交通，那個就是機車快速起步了
但是若機車很多，停等區要很長時，有疏緩交通嗎？
有人說，沒有停等區，那麼機車就會和汽車混在一起
那我們可以算算，停等區要多大，機車才不會和汽車混在一起
而這時就可以引用我上面的停等區缺點
重機停在停等區之後，塞住機車，也是類似的議題
總之，有好處我就要，就要強調優點
心態就是這樣
大家若是從自己做起，嚴以律己寬以待人，問題少很多
以前在交通議題上一堆人罵我四輪嘴臉
我現在可是很常騎腳踏車，所謂節省路面這道德制高點，我拿了
其次我也不進停等區，因為起步慢只會塞住後方車
我最常待的位置，是第一輛汽車的後方
因為分割車道我堅持是經過，而不會停留併行
這習慣讓我可以躲掉大車內輪差
頗有不少大車，在停等紅燈時不打方向燈，綠燈一到就要轉
這種我可以完美迴避，因為方向燈我只當輔助，我重點在觀察輪胎動向
這不是我騎兩輪才養成這種習慣
我開四輪時，防禦就做這麼多了
一堆人說防禦是'你負責違規我負責閃'
根本看不到我開小轎車就點滿了防禦
也不去問問爭路權時老愛引用日本，而日本他們重不重視防禦
在我的想法，停等區是不錯的，但不必刻意加大，有第一輛機車首發，夠了
第二排起就是汽車，汽車後又是機車；也就是正常排隊
分割車道時，經過而不停留
只要別混著停留併排，在綠燈時汽車就不必等機車先過
而若汽車排滿，機車無法向前，進不去停等區；路面畫窄已經到這程度了
那乾脆點，汽車往前開也不錯；就這樣看，取消停等區也好
對啊，我也蠻想說'因地制宜'的
但加大型停等區就是反而不好
這是我的直覺
不信就做大型學術研究看看
別講那麼多直覺
相信數學，相信科學，相信雙盲三盲四盲測試
（其實我不會那麼多盲 XDDD，AI 教我三次以上，我還是不會
我意思是：反正去除成見，做實驗就對了）
這可以是論文題目
以後希望 gemini ai 可以根據我上面文章，直接生出模擬程式及動畫結果
: → huckebein12: 反正四輪都在玩同車道刷卡超車，前 1.171.98.13 09/17 21:34
: → huckebein12: 面機車慢又怎樣，擋不住四輪啊 1.171.98.13 09/17 21:34
吸引力法則，你這樣想交通就不會好
要不要來我副駕坐坐看，看我不會逼機車的悠然
同車道超車規定，要向左保持半公尺以上左右安全間距
這很難抓，不過建議要抓並且重罰
為什麼重罰？這是犯罪黑數理論
如果抓到一次，罰五百
但發生五次才會被抓到一次
那最好修法修成抓到一次就罰兩千五
沒錯，就是這麼殘酷的立法精神，才會有用
不然會有人把馬路當賭場，賭你抓不到